Дуцати 999 Монопосто
Чак је и тркачки трио Фоггарти, Цорсер и Баилисс прилично добро обрисао панталоне, такмичећи се у 916 трка у протеклој деценији. Али понекад се исцрпе и најсвежије снаге. Гени и темперамент хомо сапиенса држе их буднима. Овај прегледава, истражује, копа и ствара. Он тражи чак и боље од најбољих. Јучерашњи одговори данас нису довољни, сутра ће бити данашња историја. Дуцати -јев данашњи одговор има једноставан назив: Дуцати 999 Монопосто. Да ли ће постати нова звезда и владар мотоциклистичког неба?
Креирање нове приче о Дуцатију поверено је сопственом дизајнерском одељењу у његовом родном граду Болоњи. Да су Италијани превазишли стереотипе о својим суседима и да признају само најбоље, доказује и човек који води ово одељење. Ово није Италијан, већ Француз Пјер Терблаш. Истина, Монопосто је логично проширење именовања, јер је намењено за лично задовољство. Они који воле да се препусте адреналину у пару могу себи приуштити модел Бипосто.
Нови Дуцати сам први пут уживо упознао у Интермоту у септембру, а неколико месеци касније имао сам прилику да га возим Млечним путем. Рајјо сам започео у фабрици у Болоњи. Али пре него што сам отишао, био сам окружен радницима Дуцатија који су, нећете веровати, први пут видели Дуцати 999 уживо.
Разумљиво је ако вам кажем да је само део мотоцикла направљен у Болоњи, а оклоп и коначна слика пребачени су на њих на другом месту. Момци су ме бомбардовали питањима, а ја сам замахнуо према Дуцатију и излетео из фабрике: аха, бежите, твитоваћемо други пут. Време је за уживање!
Црвена и мека
Починиоци су ми забранили вожњу на тркачкој стази. Проклетство, тако сам био привучен њој. Са новом звездом Дуцати принуђени смо да хватамо локалне честице. Да, оно што желим: врабац у руци бољи је од голуба на крову. Док сам га терао да трчи, двоцилиндрични мотор испод мене тресао се његовим карактеристичним гласом. Већ у првих неколико метара вожње осетио сам да је нови 999 савршенији од претходника.
Црвена лепота даје осећај веће мекоће. Вибрације у вожњи готово да и не постоје, Дукатијево чврсто квачило је само успомена, мењач је мекан као врео нож кроз путер, а звук иза мене више не подсећа на компресор ваздушног чекића. .
Чињеница да нови Дуцати има обиље електронике, испред које, упркос црвеној боји, не морате да се црвените пред јапанско такмичење, постало ми је јасно и чим сам притиснуо дугме за покретање. Као и у сваком научнофантастичном филму, на бочним странама аналогног тахометра има много прекидача. Када кликнете на њих, електроника пружа информације о раду јединице, самом путовању и евентуалним кваровима електронских компоненти мотоцикла на два точка. Богат.
Претходник, тачније 998, обезбедио је новом Дуцатију срце двоцилиндричног мотора Тестастретта. Инсталиран у новом механичком окружењу, надограђен је новим издувним системом и увећаном ваздушном комором. Издувни систем другачијег дизајна провучен је испод седишта, где се уместо легендарног пара пригушивача налази квадратни једноделни комад са две рупе.
На 124 КС снага јединице је слична оној код 998, али је мотор новог модела живљи од оног претходника. Коначна брзина је пет километара већа захваљујући новим технолошким решењима. Као резултат тога, обртни момент се повећао са 97 на 104 Нм при 8000 о / мин.
Дуцати 999 Монопосто је лак за руковање и прецизан је чак и при нижим брзинама, а 16 одсто (према тврдњама фабрике) чвршћи и јачи од свог претходника. Чини се да разлог лежи и у новом челичном оквиру и новој двострукој стражњој љуљашци. Бицикл је неутралан када се вози полако, а ја ћу вам рећи како ће реаговати већом брзином док га возим по гробници.
Осећао сам се опуштено на Монопосту, такође ћете постати виши упркос томе што сте мањи, тако да ће побољшана ергономија бити заиста солидна. Ново - седиште заједно са резервоаром за гориво може се померити дуж уздужне осе за чак шест центиметара и тако подесити растојање од волана. Тркачки бицикли заиста нуде ову опцију подешавања, али са „цивилом“ сам се срео са овим по први пут.
Ножне педале се могу подесити у пет различитих положаја, задње вешање је потпуно подесиво, чак се подешава као предња виљушка. Све да се прилагоди жељама и потребама возача. Такође сам одушевљен комплетом кочница; Сумњам да су га Италијани донели са друге планете – тако је добар!
Могућност прилагођавања мотоцикла жељама власника, свеж имиџ, првокласна опрема и проверена јединица „Тестастретта“ главне су карактеристике Дуцати 999 Монопосто мозаика. За мене је било мало времена да се играм са њим, али желим да дуго уживате. Ако за то платите 17 евра.
Дуцати 999 Монопосто
ТЕХНИЧКЕ ИНФОРМАЦИЈЕ
мотор: 4-тактни, 2-цилиндрични, са течним хлађењем
Обим: КСНУМКС цмКСНУМКС
Компресија: 11. 4 .: 1
Електронско убризгавање горива
Прекидач: Суво, са више дискова
Пренос енергије: 6 брзина
Максимална снага: 91 кВ (124 км) при 9 о / мин
Максимални обртни момент: 104 Нм при 8000 о / мин Вешање (напред): Подесиве виљушке УСД, ф 43 мм
Вешање (задње): Потпуно подесиви амортизер
Кочнице (напред): 2 завојнице ф 320 мм, чељуст са 4 клипа
Кочнице (задње): Цолут ф 240 мм
Точак (предњи): 3 к 50
Точак (унесите): 5 к 50
Гума (предња): 120/70 к 17 (Пирелли Цорса)
Еластична трака (питајте): 190/50 к 17 (Пирелли Цорса)
Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм
Резервоар за гориво: 15 литара
Суве материје: КСНУМКС кг
Представља и продаје
Цлаас дд Гроуп, Залошка 171, (01/54 84 789), Љубљана
Зоран Мајјан
Аутор је новинар магазина Ауто клуб.
Фото: Желько Пуховски
Техничке информације
мотор: 4-тактни, 2-цилиндрични, са течним хлађењем
Обртни момент: 104 Нм при 8000 о / мин Вешање (напред): Подесиве виљушке УСД, ф 43 мм
Пренос енергије: 6 брзина
Кочнице: 2 завојнице ф 320 мм, чељуст са 4 клипа
Суспензија: Потпуно подесиви амортизер
Резервоар за гориво: КСНУМКС литар
Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм
Тежина: КСНУМКС кг
