Одржавање и ремонт ВАЗ-2107

ВАЗ-2107, као и сваки други аутомобил, захтева блиску и редовну пажњу. Међутим, све његове компоненте и делови имају ограничен радни век и периодично захтевају поправку или замену.

Поправка појединих компоненти ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 је модернизована верзија ВАЗ 2105, која се разликује само по облику хаубе, украса, модерних наслона седишта, нове инструмент табле и инструмент табле. Међутим, потреба за поправком се обично јавља након 10-15 хиљада километара.

Поправка каросерије ВАЗ 2107

Мекана суспензија обезбеђује прилично удобан боравак у кабини ВАЗ 2107 током вожње. Међутим, лоша звучна изолација значи да је при брзинама изнад 120 км/х саговорник потпуно нечујан. Каросерија аутомобила се може користити без корозије више од једанаест година, али причвршћивачи почињу да рђају много раније. Због тога, приликом замене управљачких шипки или тихих блокова, морате користити ВД-40, без којег је веома тешко демонтирати ове елементе (понекад се једноставно одсеку брусилицом). Рад на каросерији је један од најсложенијих и најскупљих, тако да све знакове корозије треба одмах елиминисати.

Поправка крила

Крила штите простор испод каросерије од разних предмета - ситног камења, грудвица прљавштине итд. Поред тога, побољшавају аеродинамичке карактеристике и изглед аутомобила. Крила ВАЗ-2107 имају лучни изрез и причвршћена су за тело заваривањем. Због сталног излагања околини, они су најподложнији корозији. Због тога се стандардна крила ВАЗ 2107 понекад замењују пластичним, који су мање издржљиви, али трају много дуже. Поред тога, пластични браници смањују тежину аутомобила.

Обнављање задњег крила ВАЗ 2107 након судара, разматрано као пример, изгледа овако:

1. Удубљења се изравнавају помоћу специјалног чекића за исправљање.
2. Са фиксираним аутомобилом, оштећени део крила се извлачи.
   

   Оштећено задње крило се прво растеже, а затим исправља
3. Уклањају се задња светла и део браника.
   

   Удубљења на блатобрану могу се исправити помоћу чекића за исправљање
4. Крило је офарбано у боју аутомобила.

Видео: исправљање крила ВАЗ-2107

2107. исправљање крила

Поправка прага

Прагови штите каросерију од разних оштећења и представљају издржљиве металне цеви заварене на бочне стране аутомобила. Оптерећења на овим елементима повезана са периодичним укрцавањем и искрцавањем путника, бочним сударима итд., значајно смањују њихов радни век. Упркос чињеници да су прагови направљени од висококвалитетног челика, они брзо рђају.

Враћање прагова почиње прегледом шарки врата. Ако се слегну, онда ће јаз између врата и прага бити неуједначен. Стога, прво подесите шарке, а затим вратите праг следећим редоследом:

1. Спољни део прага је одсечен млином.
2. Појачало (ако постоји) се уклања.
3. Радне површине су полиране.
4. Постављен и заварен нови појачавач.
5. Спољни део прага је постављен и причвршћен вијцима за самопрезивање.

Појачало се може направити сопственим рукама од металне траке, у којој се каљеном бушилицом буше рупе на сваких 7-8 цм.

Можете сами направити појачало прага

Поправка утичнице

Дизалица брзо рђа и као резултат тога треба да се поправи. Избушена је на местима заваривања. Ако су ове области јако зарђале, потпуно су исечене, а на њихово место заварен је лим одговарајуће величине и дебљине.

Можете ојачати подручје подизања тако што ћете заменити зарђали део каросерије

Нова дизалица се лако може направити сопственим рукама и причврстити на дно помоћу вијака. Може се додатно ојачати металном цеви завареном у близини.

Дизалица се може ојачати металном цеви завареном у близини

Поправка мотора ВАЗ 2107

Симптоми квара мотора су:

• брза потрошња уља;
• повећана потрошња горива;
• слаба вуча;
• некарактеристична бука.

Истовремено, аутомобил има потешкоћа да се пење узбрдо у трећој или четвртој брзини. Главне мере за поправку мотора ВАЗ-2107 укључују обнову главе цилиндра и замену клипова.

Поправка главе цилиндра

Постоје средње и велике поправке главе цилиндра. У сваком случају, глава цилиндра се демонтира и делимично раставља. Заптивка се мора променити.

Демонтажа главе цилиндра ВАЗ-2107 се врши на следећи начин.

1. Батерија се искључује.
2. Ваздушни филтер, карбуратор и поклопац главе цилиндра се уклањају.
3. Горњи ланчаник разводног брегастог вратила је уклоњен.
   

   Приликом поправке главе цилиндра потребно је уклонити горњи ланчаник брегастог вратила
4. Вијци за монтажу главе цилиндра су одврнути.
5. Глава цилиндра се пажљиво уклања.
6. Заптивка или њени остаци се уклањају.

Даљи рад је одређен степеном оштећења главе цилиндра. У неким случајевима може бити потребно демонтирати водеће чауре и вентиле.

Замена клипова

Група клипа мотора ВАЗ-2107 има прилично сложен дизајн. Међутим, клипове обично можете сами променити без демонтаже агрегата. Хабање клипова се манифестује у облику:

• промене боје издувних гасова у плаву;
• повећана потрошња горива;
• смањење снаге мотора.

Мораћете да замените клипове.

1. Нутрометар.
   

   Да бисте поправили клипну групу, биће вам потребан посебан уређај - мерач проврта.
2. Кримповање за уградњу клипова.
   

   Навијање клипова омогућава уградњу нових клипова одозго
3. Мерач за мерење зазора.
4. Професионални трнови за пресовање.
   

   За утискивање елемената клипне групе потребни су посебни трнови
5. Сет кључева и одвијача.
6. Контејнер за испуштање уља.

Поправка саме клипне групе врши се следећим редоследом.

1. Уље се испушта из топлог мотора.
2. Глава цилиндра и заптивка се уклањају.
   

   Приликом замене и поправке клипне групе уклањају се глава цилиндра и заптивка
3. Напетост временског погона је ослабљена.
4. Затезач је растављен.
   

   Приликом поправке клипне групе, потребно је олабавити затегнутост временског погона
5. Зупчаници брегасте осовине су уклоњени.
6. Заштита мотора се уклања одоздо у ревизионој рупи или надвожњаку.
7. Одврните вијке за причвршћивање пумпе за уље.
   

   Приликом замене клипне групе, причвршћивачи пумпе за уље су олабављени
8. Клипњаче се олабаве, а клипови се уклањају.
9. Клипови се растављају - уклањају се облоге, прстенови и клинови.

Приликом куповине нових клипова, водите се подацима утиснутим на дну дотрајалих производа.

На дну клипа су утиснути следећи подаци: 1 - класа клипа на основу отвора клипа; 2 - класа пречника клипа; 3 - правац уградње; 4 — величина поправке (прва величина поправке је троугао, друга је квадрат); 5 - група тежине (нормална тежина "Г", повећана за 5 г - "плус", смањена за 5 г - "минус")

На зиду клипа налази се ознака која указује на смер уградње клипа. Увек треба да буде усмерен ка блоку цилиндара.

Ознаке и друге ознаке на клиповима омогућавају вам да избегнете грешке приликом њиховог инсталирања

Мерач проврта је дизајниран за мерење цилиндара у три зоне и две димензије:

• први појас се налази на удаљености од 15 мм од горње границе цилиндра;
• на удаљености од 45 мм од горње границе цилиндра налази се други појас;
• на удаљености од 80 мм од горње границе цилиндра налази се трећи појас.

За мерење цилиндара у три зоне и две димензије биће вам потребан мерач отвора

Обично се саставља табела у којој се бележе резултати мерења конуса и овалности. Обе ове вредности не би требало да буду веће од 0,02 мм. Ако је вредност прекорачена, јединица се мора поправити. Израчунати размак између зида цилиндра и клипа треба да буде у распону од 0,06 - 0,08 мм.

Клипови морају одговарати цилиндрима - морају бити исте класе.

Прсти су такође подељени у категорије, од којих је свака означена својом бојом:

• прва категорија је плава;
• друга категорија је зелена;
• трећа категорија је црвена.

Разлика у величини између суседних категорија је 0,004 мм. Прст можете проверити на следећи начин. Треба га слободно притиснути руком и не би требало да пада када је постављен у вертикалном положају.

Приликом провере прстенова за стругање уља, треба узети у обзир да размак између њих и клипних жлебова, мерен посебним мерачем, не би требало да прелази 0,15 мм. Велики размак указује на хабање прстенова и потребу за њиховом заменом.

Помоћу специјалног мерача можете измерити размак између прстенова за стругање уља и жлебова клипа без демонтаже мотора

Група клипова се замењује на следећи начин.

1. Помоћу трна, клип и клипњача су међусобно повезани. Прво се ставља клин, а затим се клипњача стегне у шкрипцу. На њему је постављен клип и пин се гура. У овом случају, сви елементи морају бити великодушно подмазани уљем.
2. Постављени су нови прстенови. Прво се подмазују заједно са жљебовима. Затим се на сваки клип уграђују по један стругач за уље и два компресиона прстена (прво доњи, затим горњи).
3. Користећи посебан кримп, клипови се постављају на блок.
4. Лаганим ударцем чекићем сваки клип се спушта у цилиндар.
5. У клипњачама су уграђени лежајеви подмазани уљем.
6. Проверите лакоћу ротације радилице.
7. Посуда са замењеном заптивком је постављена на своје место.
8. Уграђена је глава цилиндра и временски погон.
9. Уље се сипа у мотор.
10. Рад мотора се проверава када возило мирује.

Видео: замена клипне групе ВАЗ 2107 након прегревања мотора

Замена клипа након прегревања ВАЗ Цлассиц

Поправка контролног пункта ВАЗ 2107

Најновије модификације ВАЗ-2107 имају петостепени ручни мењач. Поправка кутије је неопходна у следећим случајевима.

1. Брзине се тешко мењају. Ово може бити због недостатка уља у кутији. Због тога прво напуните уље и проверите рад мењача. Ако проблем и даље постоји, узрок може бити деформација саме полуге или унутрашњих елемената кутије, као и појава неравнина.
2. Брзине се мењају спонтано током вожње. То је обично због истрошених рупа за куглице или сломљених опруга. Понекад се прстен за закључавање синхронизатора истроши или опруга пукне.
3. Из мењача цури уље. Ово је обично узроковано лабавим кућиштем квачила или истрошеним заптивкама.

За поправку мењача биће вам потребно:

• средство за уклањање потпорног прстена;
• сет кључева и одвијача;
• клешта;
• чекић.

Поправка задње осовине

Ако се током вожње чује константна карактеристична бука са задње осовине, то је знак деформације греде. Као резултат тога, осовине се такође могу оштетити. Ако се делови не могу исправити, треба их заменити.

На коришћеном ВАЗ 2107, узрок неисправности задње осовине може бити хабање зупчаника и зупчаника осовине, као и недостатак уља у мењачу.

Ако се бука јавља само када аутомобил убрзава, то значи да су лежајеви диференцијала истрошени или погрешно подешени. Потребно је заменити мењач и оштећене елементе, а затим извршити одговарајућа подешавања.

Ремонт ВАЗ 2107

У неким случајевима, велике поправке агрегата ВАЗ 2107 могу се делимично извршити без демонтаже. Пре почетка рада темељно исперите мотор и моторни простор текућом водом и осушите. Без скидања мотора можете заменити:

• заптивка картера;
• манжетне оба колектора;
• уљне заптивке радилице;
• пумпа;
• generator;
• бензинска пумпа;
• карбуратор.

Глава цилиндра се такође лако уклања са мотора без демонтаже.

Потребу за великим поправкама одређује специјалиста на основу низа индикатора. А велика километража аутомобила није увек главни разлог за капиталне поправке, јер мала километража не искључује такве поправке. Генерално, ако се одржавање обавља компетентно и редовно, мотор "седам" може поуздано служити дуго времена.

Велики ремонт подразумева рестаурацију елемената мотора, услед чега ће технички параметри одговарати параметрима новог мотора. Да бисте то урадили:

• цела група клипова се мења;
• цилиндри су досадни;
• радилица је брушена;
• облоге се мењају.

Сећам се како сам својом глупошћу ушао у први већи ремонт мотора. Изашао сам на терен. Испред је била јаруга, па сам се довезао у својој „седмици“. Нисам могао да идем даље уз брдо, а нисам могао ни да се вратим. У суштини, ауто се заглавио и клизи. Онда је дошао један познаник, он је тамо нешто скупљао - цвеће или биљке којекакве. Каже: „Радиш то погрешно, треба да узвратиш, а онда оштро напред. Пусти ме да седнем, а ти ме гурни када крене напред.” Па пристао сам као будала. Ауто је клизио око пола сата, нема користи. Позвао сам трактор, што сам раније желео да урадим. Извукли су ауто. Сео сам и одвезао се кући. Неколико метара касније, чек је бљеснуо. Испоставило се, како сам касније сазнао, сво уље исцурило док је аутомобил клизио. Добро је што трактор није отишао далеко. Морао сам да однесем ауто на велики ремонт, замену клипа и бушење осовине.

Потреба за већим поправкама одређена је стањем блока цилиндара и клипне групе. Ако је већина елемената добро очувана, можете се ограничити на замену појединачних делова. Ако се открије чак и незнатно хабање блока, биће потребно брушење цилиндара.

Понекад власници ВАЗ 2107 купују комплет за поправку, који укључује регрутну радилицу и сет клипа. Такође се препоручује куповина некомплетног блока цилиндра за велике поправке. Пошто у овом случају празнине нису погрешно поравнате, замена блока ће бити прилично једноставна. Међутим, најчешће морате купити комплетан блок цилиндра, укључујући пумпу за уље, посуду, главу цилиндра итд.

Препоручује се растављање мотора са унутрашњим сагоревањем на професионалном постољу, након што прво уклоните склоп замајца и квачила. Ако таквог постоља нема, демонтирани мотор је чврсто фиксиран и тек тада почиње његова поправка.

Обично велики ремонт мотора ВАЗ-2107 укључује:

• демонтажа главе цилиндра, након чега следи чишћење и провера;
• преглед клацкалица и вентила;
• поправка или брушење вентила;
• демонтажа клипова и клипњача;
• демонтажа радилице;
• провера стања блока цилиндра и његово чишћење;
• провера брегастог вратила;
• преглед лежајева и провера зрачности;
• уклањање и уградња прстенова;
• провера одобрења;
• преглед пломби и њихова замена.

Дакле, скоро свака поправка ВАЗ-2107 може се извршити независно. Да бисте то урадили, потребно је да имате одређене вештине и сет алата за поправку, као и да пратите упутства корак по корак од стручњака.