Доктрина коришћења Региа Аеронаутица

Доктрина употребе Региа Аеронаутица. Савоиа-Марцхетти СМ.81 је основни бомбардер и транспортни авион италијанске војне авијације из 1935. године. Изграђено је 1938 јединица између 535-1936. Борбена испитивања су се одвијала током Шпанског грађанског рата (1939-XNUMX).

Поред САД, Велике Британије и Совјетског Савеза, значајан допринос развоју теорије употребе борбене авијације дала је и Италија. Основе за развој стратешких ваздушних операција поставили су италијански генерал Ђулио Духе, теоретичари Духетових стратешких ваздушних операција у Великој Британији, попут команданта Штабног колеџа Краљевског ваздухопловства, бриг. Едгар Лудлоу-Хјуит. Доухетов рад је такође имао известан утицај на развој америчке доктрине стратешких ваздушно-десантних операција, иако су Американци имали свог изузетног теоретичара – Вилијама „Били“ Мичела. Међутим, сами Италијани нису ишли путем употребе Духеове теорије за стварање сопствене доктрине употребе. Региа Аеронаутица је прихватила доктринарне одлуке које је предложио пуковник Амадео Мецоззи, официр млађи од Доухета, који је наглашавао тактичку употребу ваздушне силе, посебно

за подршку војсци и морнарици.

Теоријски радови Ђулија Духеа представљају прву теорију у историји употребе ваздухопловства у стратешким операцијама, независно од других родова оружаних снага. Његовим стопама је, посебно, кренула британска команда бомбардера, која је нападима на немачке градове покушала да поткопа морал немачког становништва и доведе до решавања Другог светског рата на исти начин као и претходни светски рат. Американци су такође покушали да разбију немачку ратну машину бомбардовањем индустријских објеката Трећег рајха. Касније, овога пута са великим успехом, покушано је да се иста ствар понови и са Јапаном. У СССР-у је Духеову теорију развио совјетски теоретичар Александар Николајевич Лапчински (1882-1938) пре него што је постала жртва Стаљиновог терора.

Доуаи и његова дела

Ђулио Дуе је рођен 30. маја 1869. године у Казерти, близу Напуља, у породици официра и учитеља. Рано је уписао Ђеновску војну академију и 1888. године, са 19 година, унапређен је у потпоручника у артиљеријском корпусу. Већ као официр, дипломирао је на Политехничком универзитету у Торину, добивши звање инжењера. Био је даровит официр, а 1900. године, са чином капетана, Г. Доухет је постављен у Генералштаб.

Доухет се заинтересовао за авијацију 1905. године, када је Италија набавила свој први дирижабл. Први италијански авион полетео је у ваздух 1908. године, што је повећало Дуејево интересовање за нове могућности које нуде авиони. Две године касније написао је: „Небеса ће ускоро постати бојно поље једнако важно као копно и море. (...) Само стицањем надмоћи у ваздуху моћи ћемо да искористимо предност која нам даје могућност да ограничимо слободу деловања непријатеља на површину земље. Доухет је сматрао да су авиони обећавајуће оружје у односу на ваздушне бродове, по чему се разликовао од свог шефа, пуковника Доухета. Маурицио Морис из Ваздухопловног инспектората италијанских копнених снага.

Још пре 1914. Доухет је позвао на стварање авијације као независног огранка оружаних снага, којим би командовао пилот. Истовремено, у овом периоду, Ђулио Дуе се спријатељио са Ђанијем Капронијем, познатим конструктором авиона и власником авио компаније Капрони, коју је основао 1911. године.

Италија је 1911. водила рат са Турском за контролу над Либијом. Током овог рата авиони су први пут коришћени у војне сврхе. 1. новембра 1911. године, поручник Ђулио Гравота је, управљајући авионом немачке производње Елтрих Таубе, први пут бацио ваздушне бомбе на турске трупе у области Задра и Тачиуре. Године 1912. Доухет, који је у то време био мајор, добио је задатак да напише извештај о перспективама развоја авијације на основу процене искуства либијског рата. Тада је преовладавало мишљење да се авијација може користити само за извиђање копнених снага. Доухет је предложио коришћење авиона за извиђање и борбу са другим авионима у ваздуху.

и за бомбардовање.

Године 1912. Г. Доухет је преузео команду над италијанским ваздушним батаљоном у Торину. Убрзо након тога, написао је ваздухопловни приручник, Правила за употребу авиона у рату, који је одобрен, али су му надређени Доухету забранили да користи термин „војна опрема“ за означавање авиона, заменивши га са „војна опрема“. „Од тог тренутка почео је Доухетов готово стални сукоб са својим надређенима, а Доухетови ставови су почели да се сматрају „радикалним“.

У јулу 1914. Доухет је био начелник штаба Едоло пешадијске дивизије. Месец дана касније почео је Први светски рат, али је Италија за сада остала неутрална. У децембру 1914. Доухет, који је предвидео да ће рат који је управо почео бити дуг и скуп, написао је чланак у коме је позивао на проширење италијанске ваздушне силе у нади да ће она играти већу улогу у будућем сукобу. Већ у поменутом чланку Доухет је писао да је стицање ваздушне надмоћи да се из ваздуха може напасти било који елемент непријатељске групе без озбиљних губитака. У следећем чланку, он је предложио стварање флоте од 500 бомбардера који би гађали најважније, најтајније циљеве на страној територији. Доухет је написао да је поменута флота бомбардера могла да баци 125 тона бомби дневно.

Године 1915. Италија је ушла у рат, који се, као и на Западном фронту, убрзо претворио у рововско. Доухет је критиковао италијански генералштаб због вођења рата користећи застареле методе. Давне 1915. године Доухет је послао неколико писама Генералштабу са критикама и предлозима за промену стратегије. Предложио је, на пример, покретање ваздушних удара на турски Цариград како би се Турска натерала да отвори мореуз Дарданеле за флоту Антанте. Чак је слао своја писма генералу Луиђију Кардони, команданту италијанских снага.