Колико често мењати свећице? Продужени радни век
Сваког возача занима питање: колико у просеку може трајати стандардна свећица? Не постоји дефинитиван одговор, јер животни век зависи од многих фактора. Поред тога, свећа може остати да ради, али се размак између електрода повећава. Сходно томе, варница ће бити преслаба и неће моћи да запали мешавину горива и ваздуха. Као резултат тога, мотор ће "троит", односно доћи ће до проблема у раду једног или више цилиндара. Ово је јасан знак да нешто треба да се мења.
На нашем порталу Води.су својевремено смо писали чланке о обележавању свећа и њиховом правилном избору. У данашњем материјалу бавићемо се питањем њиховог радног века.
Сервисни век
Подсетимо се да тренутно постоји велики избор свећа. Пре свега, разликују се у материјалу производње:
- метал отпоран на топлоту (бакар, хром, никл);
- иридијум;
- платина;
- биметални - главни и радни делови су направљени од различитих метала или легура.
Такође се разликују по броју електрода и начину паљења смеше: дво- или вишеелектродни. Постоје и бакље и плазма-предкоморне свеће, код којих до паљења долази услед појаве варнице из конусног резонатора. Они се сматрају најбољим и најиновативнијим, иако има возача који ће рећи да то уопште није тачно.
Дакле, век трајања зависи од материјала производње и начина варничења. Вишеелектродне свеће од платине и иридијума, према произвођачима, не треба заменити преко 100 хиљада км. трцати. У било којој сервисној станици ће вам рећи да чак и такве напредне свеће треба мењати након 20 хиљада. Ако имате најјефтиније свеће из фабрике Уфа, онда оне покривају не више од 10 хиљада км.
"Симптоми" истрошених свећица
Најбољи начин за дијагнозу је визуелни преглед. Присуство чађи на сукњи и изолатору указује на проблеме. Које? Наша веб страница Води.су има чланак о чађи, која може имати различите нијансе: браон, црвену, црну. Али да бисте одврнули свеће из блока цилиндара модерног аутомобила, морате провести време петљајући са кључем за свеће. И није чињеница да онда правилно затегнете свеће. Стога, возачи обраћају пажњу на знакове које даје мотор:
- кварови у раду, аутомобил се трза при малим брзинама, застој у неутралној брзини - варница неравномерно скаче у појединачним клиповима;
- повећана потрошња горива - због слабе варнице, смеша не изгоре у потпуности;
- пад снаге и компресије.
Наравно, савремени аутомобил је сложен систем и ови знаци могу указивати и на друге кварове и кварове, као што су проблеми са пумпом за убризгавање, системом за паљење или зачепљеним филтером за ваздух.
Ако одлучите да одврнете свеће и пажљиво их размотрите, онда следеће чињенице указују на потребу замене:
- повећан размак - у зависности од врсте, не би требало да буде више од неколико милиметара (подсетимо се да је празнина назначена у ознаци);
- присуство чађи;
- присуство пукотина у керамичком изолатору;
- формирање "сукње" браон боје.
Обратите пажњу на ову тачку: ако је чађ на свим свећама иста, то може указивати на погрешно постављено паљење. Ако је њена боја другачија или постоје наслаге угљеника само на једној од свећа, онда је потребно заменити. Иако, ако је километража велика, онда можете променити цео комплет.
Зашто свјећице прерано покваре?
Главни разлог брзог хабања су различити адитиви у гориву. Пре свега, то је сумпор, због чега су бочне електроде прекривене смеђим премазом након неколико хиљада километара. Ако је садржај сумпора у гориву (и бензину и дизелу) изнад 0,1 одсто, онда се животни век чепова преполови. Због наслага шљаке на електродама, процес варничења се погоршава и размак се повећава.
Често, бензин садржи адитиве против детонације, који повећавају октански број. Али у исто време, њихов превелики садржај доводи до стварања наслага олова на унутрашњим зидовима цилиндра, вентилима и свећицама.
Возачи се такође суочавају са таквим феноменима као што су квар свеће на масу, кварови унутар изолатора. Ово је, опет, због формирања наслага угљеника који садрже металне честице. Тема је прилично сложена, детаљно је описана у техничкој литератури. Због таквих кварова не долази до пражњења, односно мешавина горива и ваздуха се не запали у једном од цилиндара.
Ако свеће пречесто "лете", ово је повод да се иде на пуну дијагностику мотора. Хабање мотора утиче на рад свих његових система, укључујући паљење. Стручњаци могу навести много разлога: проблеми са завојницом за паљење, разводником, заптивкама вентила. Штавише, у сваком случају, разлози могу бити веома различити.
Избор правих свећа
У принципу, најлакши начин да их правилно изаберете је избор означавањем. Можете уградити квалитетније свеће, као што су иридијум или платина, бакља или ласер. Узмите у обзир и број сјаја, размак и укупне димензије.
Свећица ће моћи да одради цео период који је навео произвођач само у идеалним условима. Ми их немамо. Стога, будите спремни на чињеницу да ћете морати да их промените раније.
Учитавање…
