Дизел мотори - јединствена алтернатива бензинским моторима

Рудолф Александар Дизел се сматра творцем дизел погона, који је био претходник мотора као што су 2.0 ТДИ, 1.9 ТДИ, 1.6 ТДИ и 1.6 ХДИ. Радио на самозапаљивим погонима. Желео је да његов рад буде много ефикаснији од раније познатих решења за бензин. У почетку се дизел није користио у путничким аутомобилима, већ у морским бродовима и локомотивама. Првим пуноправним дизајном ове класе који се користи у возилима на точковима сматра се онај који је уграђен на Мерцедес-Бенз 260 Д.

Развој дизел мотора током година

Почетак производње 1936. године довео је до динамичног развоја дизел мотора.. Само две године касније, број Мерцедеса произведених са овим агрегатом износио је 2000 јединица. Педесете су доживеле врхунац нових технологија као алтернативу решењима на бензин. Предности ових дизајна мотора су сматране као њихова висока издржљивост и ниска потрошња горива, посебно на великим удаљеностима. 50. је датум изласка првог аутомобила опремљеног мотором са додатном турбином, тј. турбодизел. Био је то француски Пежо 1978.

Прецима модерних дизел аутомобила сматрају се Фиат Црома из 1985. и Алфа Ромео ЈТД из 1997. године, опремљени заједничким системом убризгавања. Тренутно се ова решења замењују хибридним и електричним моделима. Један од разлога су еколошке мере које имају за циљ потпуно ослобађање аутомобилске индустрије од емисије штетних испарљивих једињења у атмосферу. Међутим, ако размишљате о куповини дизел аутомобила, знајте да су најновији аутомобили опремљени веома еколошким решењима са ниским емисијама.

Дизајн савремених дизел мотора

Какав је дизајн савремених дизел мотора? Ово се не разликује много од онога што смо могли знати из ауто индустрије претходних деценија. Дизел мотор се састоји од брегастих и радилица, замајца, специјалног механизма за спуштање уназад, као и потискивача и клипњаче. Такође садржи комору за предсагоревање, ињекторе, филтер за ваздух и систем главе цилиндра. Елементе подржава тим иновативних електронских контролера.

Како раде дизел мотори?

У раду, 2.0 ХДИ мотор, као и други дизел мотори, сагорева мешавину горива и ваздуха. За разлику од бензинских раствора, није потребна варница да би се запалила јер се то јавља аутоматски. Компримовани ваздух се усисава у цилиндар споља и загрева до веома високе температуре у опсегу од 700-900^oЦ. Ово изазива паљење смеше и убризгавање уља. Овај принцип рада је повезан са проблемима хладног старта у јесен и зиму.

Поуздан и економичан 1.9 ТДИ мотор.

Несумњиво, један од најпоузданијих погонских јединица је издржљив и 1.9 ТДИ дизел мотор који се мало одржава. Дизел мотор ове класе често помињу искусни механичари као пример поузданости. Сигурно сте га могли срести када сте тражили ауто. Иконични дизајн карактерише Турбо директно убризгавање. У почетку је овде коришћена ротациона пумпа за убризгавање са сетом двостепених ињектора.

Технолошко решење које су развили Волксваген инжењери револуционисало је аутомобилску индустрију и омогућило стварање ефикасних и економичних дизајна мотора. Релативно мала количина горива овде омогућава већу снагу. У исто време, 1.9 ТДИ мотор који описујемо је дизел, лак за одржавање и практично не захтева одржавање. Један од првих аутомобила на који је постављен био је легендарни Ауди 80. У наредним годинама је такође инсталиран на аутомобиле Сеат, Шкода и Форд.

Који су недостаци 1.9 ТДИ мотора?

Ако се питате да ли је популарни дизел мотор беспрекоран, знајте да је и он у опасности од квара. Једна од најчешће пријављених грешака код 1.9 ТДИ мотора је оштећење система убризгавања. То се манифестује као приметно смањење снаге, а истовремено и повећање потрошње горива, као и црни, густ дим који долази из издувне цеви. Други проблем је ЕГР вентил и повезано цурење уља, а уједно и практичан недостатак динамике, што је условљено проблемима са турбо пуњачем.

Многи возачи се жале на високе трошкове поправке 1.9 ТДИ мотора. На пример, замена турбине комплетом ињектора и двомасним замајцем кошта чак неколико хиљада злота. Алтернатива у овом случају може бити свеобухватна услуга регенерације система. Запамтите, међутим, да често поменути кварови обично нису узроковани фабричким кваровима, већ неправилним радом и одржавањем аутомобила од стране неискусних механичара. Из тог разлога, вреди редовно проверавати техничко стање погона.

Предности и мане дизел мотора

Једна од највећих предности дизел мотора је ниска потрошња горива на дугим путовањима. Они су без премца у поређењу са моторима који раде на бензин или течни гас. Такође је вредан пажње висок обртни момент и одлична динамика, већ постигнута при приближно 2000 о/мин. Ово олакшава вожњу, претицање и уживање у необузданом ужитку у вожњи. Чести су и случајеви повећане продуктивности услед софтверских модификација на нивоу електронског система управљања.

Главни недостатак дизел агрегата као што је 2.0 ХДИ мотор је висока цена куповине у поређењу са технолошким решењима која раде на бензин. Ово такође резултира већим трошковима поправке и одржавања. Култура рада такође није на нивоу. Дефинитивно можете осетити разлику у гласнијем погонском систему. Дизајн дизел мотора је такође сложенији. Најрањивији елементи су:

• турбопуњач;
• ДПФ филтер за честице;
• ЕГР вентили и цоммон раил ињектори.

Да ли дизел мотори отказују?

Озбиљни кварови и скупе поправке дизел мотора су међу најчешћим аргументима противника дизел решења. Њихова сложена структура чини их рањивим на многе грешке које захтевају интервенцију искусног механичара. Често је њихов узрок рад у градском режиму, који је повезан са вожњом на недовољно загрејаној погонској јединици. Запамтите да ће у граду и на кратким путовањима, посебно у јесен и зиму, аутомобил са бензинским мотором бити много бољи избор.

Најчешћи кварови дизел мотора су систем за пречишћавање издувних гасова

Међу најчешће пријављеним проблемима дизел мотора су кварови у напредним системима за третман издувних гасова. Њихов задатак је да смање емисију азотних оксида и других штетних материја у атмосферу. СЦР системи или ДПФ ефикасно смањују количину нежељених испарљивих једињења која излазе из издувних гасова. Штавише, они се истроше након неколико десетина или неколико стотина хиљада километара, у зависности од режима рада возила. Зачепљену компоненту може заменити, очистити или поправити професионални сервис.

Квар турбопуњача у дизел мотору

Други елемент склон честим кваровима у дизел моторима је турбопуњач и његове компоненте. Динамична, спортска вожња по граду одмах након покретања дизел мотора лоше утиче на рад и стање турбине. Последица су кварови у усисном систему, који су повезани са скупим поправкама или регенерацијом. Цена поправке може да варира од неколико до неколико хиљада злота. У случају многих старијих аутомобила, ово није исплативо. Због тога би требало да водите рачуна о исправном раду агрегата и да изаберете други аутомобил за уличне трке.

Дефекти система убризгавања код дизел мотора

Систем убризгавања је још једна компонента на коју можете наићи ако имате дизел аутомобил. Постоји много фактора који доприносе квару ињектора. Ово може бити гориво лошег квалитета, одржавање од стране неискусног механичара или употреба непромишљеног подешавања чипа. Врхови се такође могу зачепити нечистоћама у облику металних струготина. Постоји и прегоревање намотаја за паљење и цурење испод заптивки. Цена поправке се обично креће од неколико стотина до неколико хиљада злота.

Вртложни поклопци и ЕГР 

Још једна ставка коју вреди поменути су вртложне клапне и ЕГР. Њихов задатак је да обезбеде довољно ниску емисију штетних испарљивих једињења и, према томе, поштују еколошке стандарде. 

Замајац у 1.6 ХДИ и 1.9 ТДИ

Последња компонента која се налази на многим јединицама као што су 1.6 ХДИ или 1.9 ТДИ је замајац са две масе. Ово је проблем за власнике аутомобила старијих од десет година са дизел мотором. Разлог његовог квара је обично честа вожња малим брзинама. Цена поправке може да пређе 1000 евра

Избор између дизел и бензинских мотора

Избор између дизела и бензина је вечна дилема за власнике аутомобила, комбија и камиона. Ако се и ви питате који ће дизајн бити бољи у вашем случају, покушаћемо да вам дамо неколико савета. 

1. Пре свега, треба да размислите колико ћете километара прећи за годину дана. Ако ћете се возити углавном по путевима, дизел мотор као што је 1.6 ХДИ или 1.9 ТДИ је одличан избор. 
2. Међутим, ако планирате да углавном путујете по граду на кратке удаљености, онда би најбоља куповина била аутомобил са бензинским мотором.
3. Мала потрошња горива, посебно на дугим путовањима, је још једна предност која подстиче кориснике да бирају дизел аутомобиле. Предности су посебно очигледне када се разматрају дизајни снаге од неколико стотина КС. Затим је потрошња дизел горива знатно мања у поређењу са аутомобилом сличних карактеристика али са бензинским мотором. 
4. Ако вам је стало до животне средине, свакако би требало да изаберете неки од новијих модела који додатно имају филтере за честице. Они су у складу са еколошким стандардима и помажу у смањењу емисије испарљивих материја у атмосферу.

На шта још треба обратити пажњу приликом куповине дизел аутомобила?

Када размишљате о куповини аутомобила на дизел, треба обратити пажњу не само на трошкове свакодневног рада, већ и на периодично одржавање и могуће поправке. Они су много већи него у случају бензинских мотора. Међутим, често настају као резултат неправилног одржавања од стране неискусних механичара, а уједно и немара самих корисника. Из тог разлога, такав аутомобил треба да поправља само поуздани стручњаци са релевантним искуством. На овај начин ћете избећи скупу замену двомасног замајца, ДПФ филтера или ЕГР вентила.

Поуздани ТДИ мотори који се лако одржавају

Нема сумње да су ТДИ и ХДИ мотори издржљиви и јефтини за рад. Дизел агрегати се одликују ниском потрошњом горива, посебно при економичној вожњи на дугим домаћим и међународним рутама. Истовремено, они су мање проблематични од аутомобила на бензин са додатном уградњом ТНГ-а. Идеалан су избор као возни парк и службена возила. Често их бирају и грађевинске компаније.

Због сложености савремених дизел мотора, они могу бити скупљи за одржавање од бензинских мотора. Ову чињеницу треба узети у обзир када размишљате о куповини новог или половног аутомобила. Нарочито у последњем случају и на аутомобилима са великом километражом, може бити потребан велики ремонт блока цилиндара. Пре него што завршите трансакцију, требало би да одете до најближе дијагностичке станице и проверите техничко стање аутомобила који вас занима.