ЦВТ мењач - предности и мане мењача и варијатора у аутомобилу

ЦВТ мењач има различита трговачка имена, као што је Мултитрониц за бренд Ауди. За разлику од традиционалних аутоматских решења, овде је број брзина - теоретски - бесконачан, дакле, нема међукорака (постоји минимум и максимум). Сазнајте више о ЦВТ мењачима!

Како функционише варијатор? Шта га издваја?

Захваљујући специјално дизајнираном ЦВТ мењачу, снага погонске јединице возила се оптимално користи. То је због чињенице да аутоматски бира преносни однос тако да одржава брзину мотора на одговарајућем нивоу. Током нормалне вожње то може бити 2000 обртаја у минути, али при убрзању може порасти до нивоа где мотор достиже свој максимални обртни момент. Вреди напоменути да је механизам одличан и за бензин и за дизел гориво, па чак и за хибридна возила.

Дизајн и рад ЦВТ континуално променљивог мењача

Један од главних елемената на којима се заснива дизајн и рад сваког модерног ЦВТ мењача је пар конусних зупчаника (излаз и квачило), који се називају ЦВТ. Комплексна структура се такође састоји од механизма за пренос погона кроз челични каиш за тешке услове рада. То је ланац од неколико стотина карика. Посебно су одабрани за дебљину, ширину и чак угао конусности. Међутим, иновативна технолошка решења не би могла нормално да функционишу без учешћа електронике.

Централни елемент који бира параметре са којима ради безстепени варијатор аутомобила је специјална контролна јединица аутоматског мењача. Проверава положај педале гаса, као и брзину возила и константну брзину погонске јединице. На основу тога, контролише кретање варијатора померањем косих точкова ближе или даље. Тако мења њихов радни пречник и самим тим мења однос преноса који се тренутно користи. Механизам функционише слично као и мењач бицикла, али у овом случају немамо ограничења међузупчаника у облику зупчаника.

Употреба континуално променљивих мењача у савременим аутомобилима.

Због специфичности рада варијатора, Аутоматски мењач континуирано варијабилни мењач се углавном користи у модерним аутомобилима малих димензија и, сходно томе, мале тежине празног возила. По правилу имају моторе мале снаге и ниског максималног обртног момента. Због тога, каишеви или ланци који преносе погон нису подвргнути прекомерном оптерећењу, што вам омогућава да креирате високо поуздане механизме преноса. Аутомобили опремљени системима мотора са обртним моментом од око 200 Нм овде се сматрају оптималним.

ЦВТ мењач у возилима 4×4

Иновативни ЦВТ мењачи се такође налазе у великим возилима 4×4, као што су примери модела које производи јапански бренд Митсубисхи. Вјешти инжењери су их дизајнирали до те мјере да су идеални за возила која су по величини упоредива са већим возилима или камионима. Решења ове класе се такође користе у возилима на два точка, на пример. мотоцикли. Први скутер опремљен овим типом мењача појавио се на тржишту још 1938. године. 

Предности ЦВТ-а

Једна од највећих предности ЦВТ мењача је могућност смањења потрошње горива. Видећете уштеде, посебно ако се придржавате правила штедљиве вожње и предвидите ситуацију на путу. Наравно, динамичнија употреба педале гаса ће свакако утицати на потрошњу горива, без обзира да ли аутомобил има аутоматски или ручни мењач. Још једна предност је могућност смањења оперативних трошкова код возила опремљених моторима високог обртног момента, тј. код дизелаша.

Често спомињана предност коју ћете сигурно приметити када се возите по граду је глатка вожња и брза промена смера напред-назад. 

Недостаци ЦВТ-а 

Недостаци укључују нешто гласнији рад бесконачног варијатора у поређењу са конвенционалном машином. Ово је такође због буке која долази из моторног простора, коју ствара погон (иако је брзина кретања приближно константна). Многи возачи такође обраћају пажњу на учесталост кварова на мењачу, али најчешће то није резултат самог дизајна, већ неправилног рада и одржавања.

Најчешћи кварови аутоматског мењача променљиве брзине (е-ЦВТ)

Једна од најчешћих грешака у ЦВТ аутоматским мењачима је прекомерно трошење погонског ремена (или ланца). Постепеном хабању подлежу и точкови који чине ЦВТ систем, који је најважнији елемент континуално променљивог мењача.

На бржу појаву квара првенствено утиче прекомерна употреба система, односно динамична, спортска вожња или снажно убрзање. Из тог разлога, аутомобил са ЦВТ мењачем не би требало да се користи за трке на стази или уличне трке. Такође је важно редовно мењати уље у мењачу, јер рециклирано мазиво повећава силе трења унутар аутоматског мењача, а самим тим и његово брже хабање. Вреди напоменути да су многи проблеми отклоњени у најновијим механизмима са ознаком е-ЦВТ који се користе у хибридним возилима.

Трошкови рада и поправке варијатора

Високи оперативни трошкови и поправка Променљиви мењачи су један од најчешћих аргумената против овакве одлуке. Треба ли прихватити њихов аргумент? Не нужно, јер најчешће проблеми настају због неправилног рада агрегата мењача, а истовремено и одржавања аутомобила од стране непроверених механичара. Резултат овог поступка су скупе услуге, које су повезане и са значајном ценом резервних делова.

Имајте на уму да су ови ЦВТ-ови обично нешто мање издржљиви од конвенционалних аутоматских мењача који се користе у модерним дизајнима. Самоходне пушке приватни. Ипак, обезбеђују глаткију вожњу и убрзање, а истовремено се одликују знатно мањом потрошњом горива уз задржавање принципа „еко вожње”. Њихов обавезан део је посебан електронски контролер, који може покварити због влаге која улази у систем или напона повезаних са повезивањем исправљача за пуњење батерије.

Практичан и функционалан ЦВТ мењач

Препоручени од стране многих искусних механичара и власника гаража, практичан и функционалан ЦВТ мењач је одличан избор за многе људе. Његове предности ће посебно ценити корисници возила, која се углавном крећу градом. Уз правилно одржавање, континуирано варијабилни аутоматски мењач има дуг радни век и рад без проблема.