Динамичан и модеран Волксваген Сцироццо
Садржина
У бројним бројним моделима и модификацијама Фолксвагена, неки брендови се одликују посебним шармом и елеганцијом. Међу њима, ВВ Сцироццо је спортска верзија урбаног хечбека, чија контрола не само да вам омогућава да осетите пуну снагу агрегата, већ и пружа естетско задовољство. Одређени заостатак Сцироцца у популарности од модела као што су Поло или Голф, многи сматрају резултатом оригиналног дизајна и веће цене. Свака нова модификација Сироцца која се појави на тржишту увек има одјек код обожавалаца и, по правилу, одражава све најновије трендове у аутомобилској моди.
Из историје стварања
Године 1974. дизајнер Гиоргетто Гиугиаро је предложио спортске контуре новог аутомобила Волксваген Сцироццо да замени застарели ВВ Карманн Гхиа.
Циљ програмера био је да додатно ојачају репутацију Волксвагена као поузданог и свестраног бренда који нуди читав низ аутомобилских производа.
Од тада, изглед и техничка опрема Сцироцца су се значајно променили, али је и даље остао модеран спортски аутомобил који је за то време освојио љубав и поштовање огромног броја возача широм света.
Скоро савршен градски спортски аутомобил. Оставља сјајне утиске сваки дан. Мотор 1.4 је добар компромис између динамике и потрошње горива. Наравно, каросерија куре уводи своја ограничења у раду, али овај аутомобил се не купује за превоз вангабаритних терета или велике компаније. На великим удаљеностима путници су изразили незадовољство углом нагиба наслона задњих седишта, иако је, за мене, то прилично подношљиво.
Како се технологија мењала током година
Од тренутка када се појавио на тржишту до данас, техничка опрема Сцироццо модела различитих генерација је стално напредовала, омогућавајући аутомобилу да остане релевантан и тражен.
КСНУМКС-КСНУМКС
За разлику од Јетте и Голфа, на којима је настао први Сцироццо, контуре новог аутомобила су се испоставиле глаткијим и спортскијим.. Европски аутомобилисти су могли да цене све предности спортског аутомобила из ВВ-а 1974. године, Северноамерички - 1975. На моделима прве генерације могао је бити уграђен мотор капацитета од 50 до 109 КС. Витх. запремина од 1,1 до 1,6 литара (у САД - до 1,7 литара). Ако је основна верзија 1,1МТ убрзала до брзине од 100 км/х за 15,5 секунди, онда је моделу 1,6 ГТи требало 8,8 секунди. Модификација Сироццо, намењена тржишту Северне Америке, је од 1979. године била опремљена петостепеним мењачем, за разлику од европских модела, који су имали само четвороструке кутије. У току рада на изгледу аутомобила и његовој функционалности предузети су:
- замена два брисача са једном великом величином;
- промене у дизајну показивача правца, који су постали видљиви не само са предње, већ и са стране;
- хромирани браници;
- мењање стила спољашњих ретровизора.
Многа специјална издања имала су своје нијансе боја. На плафону се појавио ручно отворен отвор.
КСНУМКС-КСНУМКС
Међу променама које су се појавиле у дизајну друге генерације ВВ Сцироццо, пажњу привлачи спојлер, који су аутори поставили испод задњег стакла. Овај елемент је имао за циљ да оптимизује аеродинамичке перформансе аутомобила, али већ у моделу из 1984. он је одсутан, уместо тога је измењен кочиони систем: вентили кочионог цилиндра, као и светло кочнице, сада су контролисани педалом кочнице. Запремина резервоара за гориво је повећана на 55 литара. Фотеље у кабини су постале кожне, стандардне опције су сада били електрични прозори, клима уређај и кровни отвор, поред тога, одлучили су да се врате на опцију са два брисача. Снага мотора сваког следећег модела порасла је са 74 КС. Витх. (са запремином од 1,3 литра) до 137 "коња", који је развио 1,8-литарски мотор са 16 вентила.
Из разлога очувања престижа 1992. године одлучено је да се обустави производња ВВ Сцироццо и замени овај модел новим - Цоррадо.
Заљубите се у овај аутомобил на први поглед. Ово је аутомобил који окреће главу у правом смислу те речи. Чим сам га видео у салону, одмах сам одлучио да ће бити мој. И после 2 месеца сам напустио салон на новом Сироццу. Недостаци аутомобила се јављају само зими: дуго се загрева (било је потребно уградити додатно грејање). Цеви пумпе за гориво морају бити положене са заптивком, јер ће звецкати на хладноћи. Или немојте користити ручну кочницу зими, или будите спремни да је замените јер се смрзава. Плуси аутомобила: изглед, руковање, мотор 2.0 (210 кс и 300 нм), удобан ентеријер. У мом случају, приликом преклапања задњег реда седишта, било је могуће поставити 2 сноуборда или један планински бицикл са уклоњеним точком. Одржавање је прилично једноставно и цена не гризе.
КСНУМКС-КСНУМКС
ВВ Сцироццо је пронашао нови дах 2008. године, када је концептни аутомобил треће генерације представљен на Салону аутомобила у Паризу. Изглед аутомобила постао је динамичнији и чак агресивнији са косим кровом, аеродинамичним странама и „модним“ предњим крајем, на којем централно место заузима масивни браник са лажном решетком хладњака. Након тога, основној конфигурацији су додани биксенонски фарови, ЛЕД трчање и задња светла. Димензије су повећане у поређењу са претходницима, клиренс је био 113 мм. Различите конфигурације могу имати тежину празног возила од 1240 до 1320 кг.
Каросерија Сцироццо ИИИ - троја врата са четири седишта, предња седишта су грејана. Кабина није баш пространа, али степен ергономије испуњава очекивања: ажурирани панел је добио додатне сензоре за појачање, температуру уља и хронометар.
Руским возачима су у почетку биле доступне три верзије Сироцца:
- са 1,4-литарским мотором капацитета 122 литара. са., који се развија на 5 о/мин. Обртни момент - 000/200 Нм / о/мин. Пренос - 4000-степени ручни мењач или 6-позициони "робот", који обезбеђује два квачила и могућност рада у ручном режиму. Такав Сцироццо постиже 7 км / х за 100 секунди, има максималну брзину од 9,7 км / х, троши 200–6,3 литара на 6,4 км;
- са 1,4-литарским мотором који може да развије 160 КС. Витх. при 5 о/мин. Обртни момент - 800/240 Нм / о/мин. Аутомобил опремљен 4500МКПП или роботским 6-појасним ДСГ-ом убрзава до брзине од 7 км / х за 100 секунди и има ограничење брзине од 8 км / х. Потрошња за верзије са "механиком" - 220, са "роботом" - 6,6 литара на 6,3 км;
- са 2,0-литарским мотором, који при 5,3–6,0 хиљада обртаја у минути може добити снагу од 210 „коња“. Обртни момент таквог мотора је 280/5000 Нм / о / мин, мењач је 7-степени ДСГ. Убрзање до 100 км / х - за 6,9 секунди, максимална брзина - 240 км / х, потрошња - 7,5 литара на 100 км.
Следеће измене дизајна и техничких карактеристика аутомобила направљене су 2014. године: 1,4-литарски мотор је додао нешто снаге - 125 КС. са., и 2,0-литарске јединице, у зависности од степена форсирања, могу имати капацитет од 180, 220 или 280 "коња". За европско тржиште склапају се модели са дизел моторима снаге 150 и 185 КС. Витх.
Табела: ВВ Сцироццо спецификације различитих генерација
| Карактеризација | Сцироццо И | Сцироццо ИИ | Сцироццо ИИИ |
| Дужина, м | 3,85 | 4,05 | 4,256 |
| Висина, м | 1,31 | 1,28 | 1,404 |
| Ширина, м | 1,62 | 1,625 | 1,81 |
| Међуосовинско растојање, м | 2,4 | 2,4 | 2,578 |
| Предњи колосек, м | 1,358 | 1,358 | 1,569 |
| Задњи траг, м | 1,39 | 1,39 | 1,575 |
| Zapremina prtljažnika, l | 340 | 346 | 312/1006 |
| Снага мотора, хп са. | 50 | 60 | 122 |
| Капацитет мотора, л | 1,1 | 1,3 | 1,4 |
| Обртни момент, Нм/мин | 80/3500 | 95/3400 | 200/4000 |
| Број цилиндара | 4 | 4 | 4 |
| Распоред цилиндара | у реду | у реду | у реду |
| Број вентила по цилиндру | 2 | 2 | 4 |
| Предње кочнице | диск | диск | диск вентилиран |
| Задње кочнице | бубањ | бубањ | диск |
| Пренос | 4 МККП | 4MKPP | 6MKPP |
| Убрзање до 100 км / х, сек | 15,5 | 14,8 | 9,7 |
| Максимална брзина, км / х | 145 | 156 | 200 |
| Запремина резервоара, л | 40 | 55 | 55 |
| Тежина празног возила, т | 0,75 | 0,83 | 1,32 |
| Погон | предњи | предњи | предњи |
Сцироццо најновије генерације
Волксваген Сцироццо 2017, према већини ауто-експерата, остаје најспортскији модел марке ВВ са сопственим стилом, дизајниран за софистициране ентузијасте аутомобила.
Иновације у техничким спецификацијама
Док је најновија верзија Сироцца и даље заснована на старом голф терену, нижи центар гравитације и шири траг новог аутомобила доприносе његовој стабилности. Ова иновација ствара осећај смирености и самопоуздања током вожње. Возач сада има могућност да контролише динамичку шасију, подеси осетљивост гаса, тежину управљача, као и да изабере једну од опција крутости вешања - Нормал, Цомфорт или Спорт (потоњи омогућава прилично екстремну вожњу).
За свакодневну употребу, најпогоднија верзија се сматра 1,4-литарским ТСИ моделом са капацитетом од 125 КС. с., који оптимално комбинује перформансе и економичност. За љубитеље динамичније вожње, погодан је 2,0-литарски мотор са капацитетом од 180 „коња“, који је, наравно, мање економичан. Оба мотора обезбеђују директно снабдевање горивом и опремљена су ручним мењачем са 6 брзина.
Иновације у опреми возила
Познато је да је Фолксваген прилично опрезан у погледу промена у дизајну нових верзија познатих модела, а револуционарни рестилизација је изузетно ретка. За најновију верзију Сцироцца, стилисти су понудили преобликоване фарове преко редизајнираног предњег браника и нова ЛЕД светла преко ревидираног задњег браника. Квалитет материјала коришћених у пресвлакама кабине, као и увек, задовољава највише стандарде, инструмент табла је троположајна, традиционално мало скучена унутра. Видљивост може да изазове одређена питања, посебно поглед уназад: чињеница је да је задње стакло прилично уско, плус масивни задњи наслони за главу и дебели Ц-стубови донекле отежавају поглед возача.
Запремина пртљажника од 312 литара, ако је потребно, може се повећати на 1006 литара преклапањем задњих седишта. Инструмент табла је опремљена композитним мултимедијалним системом од 6,5 инча са Блуетоотх телефоном, аудио везом, ЦД плејером, ДАБ дигиталним радиом, УСБ конектором и утором за СД картицу. Волан је мултифункционалан са кожним пресвлакама. ГТ модел такође укључује систем сантав као стандард, који може да прикаже ограничења брзине и пружа избор 2Д или 3Д мапа. Помоћ при паркирању и темпомат су додатне опције које возач може наручити ако је потребно.
Предности и мане бензинских и дизел модела
ВВ Сцироццо може бити опремљен и бензинским и дизел моторима, од којих сваки има своје предности и недостатке. Дизел мотори на постсовјетском простору још нису толико популарни као у Европи и Северној Америци, где је око 25% возила опремљено дизел моторима. Постоји много разлога за то, али један од најзначајнијих је цена: цена аутомобила са дизел мотором је обично већа. Предности дизела укључују:
- мала потрошња горива;
- еколошки прихватљивост (емисије ЦО2 у околну атмосферу су ниже него код бензинских мотора);
- трајност;
- једноставност дизајна;
- нема система паљења.
Међутим, дизел мотор:
- укључује скупе поправке;
- захтева чешће одржавање;
- може пропасти ако се сипа гориво лошег квалитета;
- бучније од бензина.
Видео: упоређивање две верзије Сцироцца
Кључна разлика између дизел мотора и бензинског мотора је начин на који се пали смеша горива: ако се у бензинском мотору то дешава уз помоћ електричне варнице која се ствара између електрода свећице, онда се у дизел мотору дизел гориво пали контактом са загрејаним компримованим ваздухом. Истовремено, за брзу компресију користе се жарнице, а за убрзану ротацију радилице (и, сходно томе, убрзање фреквенције компресије) користе се снажни стартери и батерије. Бензински мотор је супериорнији од дизел мотора по томе:
- јефтиније за поправку и одржавање;
- обезбеђује дужи интервал између планираног одржавања;
- лакше започети зими;
- трчи тише.
Међу недостацима бензинског мотора, по правилу, спомињу се:
- присуство система паљења, односно додатног чвора који захтева пажњу;
- већа потрошња горива;
- нижи ресурс јединице;
- мањи обртни момент и снага при једнаким запреминама код дизел мотора.
Цена у мрежи дилера
Цена ВВ Сцироццо код дилера зависи од конфигурације.
Видео: ВВ Сцироццо ГТС - аутомобил за активну вожњу
Табела: цене за ВВ Сцироццо различитих конфигурација у 2017
| Садржај паковања | Мотор, (запремина, л / снага, хп) | Цена, рубље |
| SPORT | 1,4/122 МТ | 1 022 000 |
| SPORT | 1,4/122 ТАСТЕ | 1 098 000 |
| SPORT | 1,4/160 МТ | 1 160 000 |
| SPORT | 1,4/160 ТАСТЕ | 1 236 000 |
| SPORT | 2,0/210 ТАСТЕ | 1 372 000 |
| ГТИ | 1,4/160 ТАСТЕ | 1 314 000 |
| ГТИ | 2,0/210 ТАСТЕ | 1 448 000 |
Методе подешавања
Можете учинити изглед ВВ Сцироццо још ексклузивнијим уз помоћ аеродинамичких комплета каросерије, пластичних браника и других додатака, укључујући:
- разделни спојлер предњег браника;
- прагови од пластике;
- прагови врата;
- ламели или уметци за вођење ваздуха. Допуњује Риегел браник, има изрезе за ДРЛ Царбон-Лоок.
Поред тога, често се користе:
- пригушивачи;
- цилије на задњим светлима;
- спојлер на задњим вратима;
- и други.
Модеран, спортски, брз изглед на путу не оставља без пажње. Простран, удобан, ергономски, са бочним подупирачима седишта, седишта са ексклузивном перфорираном наранџастом Алцантара кожом, црним плафоном, мултимедијалним екраном са навигацијом, тацх екраном, мултифункционалном кожом опшивеном црвеним концем, спортским воланом. Супер-динамичан аутомобил, убрзава два или три пута и већ 100 км, увек постоји велика добитна маргина снаге при претицању. Фолксваген је веома поуздан аутомобил са јефтином приступачном услугом, Волксваген увек има све у свим продавницама у сваком граду, тако да можете без страха да возите на велике удаљености. Мали препусти и висок размак од тла чине путовање угодним на нашим дивним путевима, можете безбедно ићи на село или брати печурке. Такав аутомобил вреди купити за оне који желе да се истичу на путу и за људе са динамичним карактером, овај аутомобил ће увек бити у тренду са вама.
Сасвим је могуће радикално трансформисати изглед Сироцца уз помоћ комплета за подешавање, као што је Аспец. Опремљен додацима из Аспец-а, Сцироццо добија потпуно нови предњи крај са масивним усисницима ваздуха и извајаном хаубом са два отвора у облику слова У за избацивање врућег ваздуха. Предњи блатобрани и спољашњи ретровизори су проширени за 50 мм у односу на фабричке. Захваљујући новим бочним праговима, лукови точкова су 70 мм шири од стандардних. Позади се налази велико крило и снажан дифузор. Комплексни дизајн задњег браника употпуњен је са два пара масивних округлих издувних цеви. Постоје две опције каросерије - фиберглас или карбонска влакна.
Волксваген Сцироццо је прилично специфичан модел, намењен првенствено љубитељима спортског стила вожње. Дизајн аутомобила је дизајниран у спортском стилу, техничка опрема омогућава возачу да се осећа као учесник релија. Модели ВВ Сцироццо су довољно тешки да се такмиче са популарнијим Голфом, Полом или Пасатом данас, па се упорно шушка да би 2017. производња спортског аутомобила могла бити обустављена. То се већ догодило у биографији Сироцца, када је 16 година (од 1992. до 2008.) аутомобил „паузирао“, након чега се поново успешно вратио на тржиште.
