Ланос сензор брзине

Раније је за мерење брзине аутомобила коришћен механички погон, представљен у облику кабла. Међутим, овај метод има много недостатака, од којих је главни низак индекс поузданости. Машински уређаји за мерење брзине замењени су електричним уређајима. Електрични сензори брзине који су уграђени у Ланос аутомобиле морају бити детаљно обрађени да би се разумело како раде, где се налазе и када их мењати.

Шта је сензор брзине на Ланосу и чему служи

ДСА сензор брзине у возилу је актуатор који мери брзину возила. Из тог разлога се називају и детерминанте брзине. Савремени аутомобили су опремљени електронским уређајима, што је омогућено компјутерском електронском контролном јединицом.

Извршни орган преноси сигнале у одговарајућем облику до рачунара, што му омогућава да одреди брзину возила. Информације које прима ЕЦУ преносе се на контролну таблу, омогућавајући возачу да зна којом брзином путује. Неопходно је познавати брзину аутомобила, не само да би се елиминисала могућност пребрзе вожње, већ и да би се одредила брзина у којој се креће.

Електрични сензори брзине - које су врсте

Сви власници аутомобила Ланос (као и власници аутомобила Сенс и Цханце) знају да се у дизајну користи електрични сензор брзине. Како то функционише није познато многима. Потреба да се упознате са принципом рада сензора брзине настаје када игла брзиномера престане да показује знаке живота. Одмах треба напоменути да ако брзиномјер не ради, квар сензора је само један од многих разлога. Није препоручљиво журити са куповином новог брзиномера за Ланос без претходне провере сензора, јер разлог може бити неисправност брзиномера или оштећење жица.

Пре него што разумете принцип рада и уређај електричног сензора брзине у Ланосу, требало би да знате да постоје две врсте уређаја:

• Индукциони или бесконтактни (не долази у контакт са ротирајућим механизмима): такав елемент се састоји од завојнице у којој се индукује електромоторна сила. Генерисани електрични импулси су у облику таласастог синусоида. По учесталости импулса у јединици времена, контролер одређује брзину аутомобила.
  
  Треба напоменути да бесконтактни сензори брзине нису само индуктивни, већ и засновани на Холовом ефекту. Холов ефекат се заснива на употреби полупроводника. Електрични напон настаје када се проводник са једносмерном струјом стави у магнетно поље. За имплементацију АБС система (укључујући Ланос) користе се бесконтактни уређаји који раде на Халл ефекту)
• Контакт - основа рада таквих уређаја је Халл ефекат. Генерисани електрични импулси су правоугаоног облика, који се напајају рачунару. Ови импулси се стварају коришћењем диска са прорезима који ротира између стационарног перманентног магнета и полупроводника. На диску има 6 идентичних слотова, тако да се стварају импулси. Број импулса на 1 метар обртаја осовине - 6 ком.
  
  Један обрт осовине једнак је 1 метар километраже аутомобила. У 1 км има 6000 импулса, тако да се мери удаљеност. Мерење фреквенције ових импулса вам омогућава да одредите брзину возила. Брзина пулса је директно пропорционална брзини аутомобила. Овако функционише већина ДЦ-а. Као основа се могу користити уређаји са не само 6 слотова на диску, већ и са различитим бројем. Разматрани контактни уређаји се користе у скоро свим модерним аутомобилима, укључујући и Ланос

Знајући који сензор брзине је на аутомобилу Ланос, можете наставити са разматрањем питања на шта утиче квар дотичног елемента.

Шта утиче на рад ДС-а и шта се дешава ако поквари

Најосновнија намена дотичног уређаја је да одреди брзину аутомобила. Тачније, уз њихову помоћ возач учи брзину којом се креће у аутомобилу у одговарајућем временском периоду. Ово је главна сврха уређаја, али не и једина. Хајде да сазнамо шта утиче на здравље сензора у питању.

1. о брзини аутомобила. Ова информација је неопходна не само да би се поштовала саобраћајна правила о ограничењу брзине, већ и да би возач знао у којој брзини да се креће. Искусни возачи не гледају на брзиномер при избору степена преноса, док почетници бирају одговарајућу брзину у зависности од брзине аутомобила док уче у аутошколи.
2. Количина пређене удаљености. Захваљујући овом уређају, одометар ради. Одометри су механички или електронски и дизајнирани су да приказују вредности пређеног пута аутомобилом. Одометри имају две скале: дневну и укупну
3. За рад мотора. Како сензор брзине утиче на рад мотора са унутрашњим сагоревањем? На крају крајева, ако дође до квара, мотор ће радити и биће могуће кретати се аутомобилом. У зависности од брзине аутомобила, потрошња горива се мења. Што је већа брзина, већа је и потрошња горива, што је и разумљиво. На крају крајева, да би повећао брзину, возач притиска на педалу гаса, отварајући амортизер. Што је већи отвор клапне, то се више горива убризгава кроз ињекторе, што значи да се проток повећава. Међутим, ово није све. Када се аутомобил креће низбрдо, возач скида ногу са папучице гаса и тако затвара гас. АЛИ НИКАД, брзина аутомобила се истовремено повећава због силе инерције. Да би се избегла повећана потрошња горива при великој брзини, ЕЦУ препознаје команде из ТПС-а и сензора брзине. Ако је клапна затворена када се брзина полако повећава или смањује, то значи да возило проклизава (кочење мотором се дешава када је брзина укључена). Да не би трошио гориво током овог времена, ЕЦУ шаље кратке импулсе бризгаљкама, омогућавајући му да задржи мотор у раду. Када брзина падне на 20 км / х, нормално довод горива у цилиндре се наставља, ако вентил за гас остане у затвореном положају. ЕЦУ препознаје команде из ТПС-а и сензора брзине. Ако је клапна затворена када се брзина полако повећава или смањује, то значи да возило проклизава (кочење мотором се дешава када је брзина укључена). Да не би трошио гориво током овог времена, ЕЦУ шаље кратке импулсе бризгаљкама, омогућавајући му да задржи мотор у раду. Када брзина падне на 20 км / х, нормално довод горива у цилиндре се наставља, ако вентил за гас остане у затвореном положају. ЕЦУ препознаје команде из ТПС-а и сензора брзине. Ако је клапна затворена када се брзина полако повећава или смањује, то значи да возило проклизава (кочење мотором се дешава када је брзина укључена). Да не би трошио гориво током овог времена, ЕЦУ шаље кратке импулсе бризгаљкама, омогућавајући му да задржи мотор у раду. Када брзина падне на 20 км / х, нормално довод горива у цилиндре се наставља, ако вентил за гас остане у затвореном положају. Да не би трошио гориво током овог времена, ЕЦУ шаље кратке импулсе бризгаљкама, омогућавајући му да задржи мотор у раду. Када брзина падне на 20 км / х, нормално довод горива у цилиндре се наставља, ако вентил за гас остане у затвореном положају. Да не би трошио гориво током овог времена, ЕЦУ шаље кратке импулсе бризгаљкама, омогућавајући му да задржи мотор у раду. Када брзина падне на 20 км / х, нормално довод горива у цилиндре се наставља ако вентил за гас остане у затвореном положају

Сензор брзине модерног аутомобила игра веома важну улогу. И иако возило може наставити да се креће нормално у случају квара, није препоручљиво возити са таквим уређајем дуго времена.

То је занимљиво! На аутомобилима Ланос, као и на Сенс и Цханце, брзиномер је често узрок квара брзиномера. Ако се открије ова врста квара, узрок његовог настанка треба да почне директно са ДС.

О уређају и принципу рада ДС-а на Ланосу

Мораћете да познајете уређај и принцип рада сензора брзине вашег аутомобила да бисте могли да га поправите. Међутим, гледајући унапред, вреди напоменути да се у случају квара уређаја мора заменити. Многи покушавају сами да поправе, на пример, контактне плочице за лемљење, отпорнике за лемљење и друге полупроводничке елементе, али пракса показује да у овом случају ДЦ и даље неће дуго трајати. Да не бисте морали да га поново мењате после неког времена, боље је одмах купити нови ДС за Ланос и инсталирати га.

Одреднице брзине нису само различитих типова, већ имају и карактеристичан дизајн. У Цхевролет и ДЕУ Ланос инсталирани су контакти типа ДС. Уређаји су постављени у кућиште мењача и повезани са мењачем. Да бисмо разумели принцип рада сензора брзине у Ланосу, хајде да откријемо његов уређај. Фотографија испод приказује брзиномјер Ланос.

Увећани приказ ДС-а на Ланосу приказан је на фотографији испод.

На фотографији се види да се део састоји од следећих структурних елемената:

1. Кућиште: пластично, унутар којег се налазе компоненте
2. Осовина са трајним магнетом. Магнет се покреће осовином. Осовина је повезана са квачилом спојеном на зупчаник (део се зове мењач). Мењач улази у захват са зупчаницима мењача
3. Плоча са полупроводничким елементом - Холов сензор
4. Контакти - обично их има три. Први контакт је напајање сензора од 12В, други је сигнал који ЕЦУ очитава (5В), а трећи је уземљење

Познавајући уређај аутомобила Ланос ДС, можете почети да разматрате принцип његовог рада. Општи принцип рада уређаја је описан горе. Рад уређаја у аутомобилима Ланос разликује се по томе што се уместо плоче користи трајни магнет. Као резултат, добијамо следећи принцип рада:

1. Стални магнет се ротира када аутомобил ради и када се креће
2. Ротирајући магнет делује на полупроводнички елемент. Када се магнет окрене на јужни или северни поларитет, елемент се активира
3. Генерисани правоугаони импулс се доводи у ЕЦУ
4. У зависности од фреквенције ротације и броја обртаја, не само да се одређује брзина, већ се и километража "навија"

Сваки окрет осовине са магнетом означава одговарајућу удаљеност, захваљујући којој се одређује километража возила.

Пошто сте разумели проблем сензора брзине на Ланосу, можете се обратити на откривање разлога зашто део не успе на Ланосу.

Узроци квара сензора брзине

У већини случајева, Ланос аутомобилски уређаји отказују или не раде због влаге која улази у тело. Сви знају шта се дешава са електричним полупроводничким елементима када су изложени влази. Међутим, постоје и други разлози зашто ДС пропада:

• Оксидација контаката - јавља се када је нарушена непропусност везе микрокола са сензорским жицама и контактима
• Оштећење контакта: након неког времена, оксидовани контакт се прекида. Контакт се такође може оштетити ако су чипови са проводницима погрешно повезани.
• Повреда интегритета кућишта - као резултат тога, нарушена је затегнутост, а самим тим и квар дела
• Оштећење плоче и квар полупроводничких елемената

Могуће је да је кабл за напајање или сигнал оштећен, због чега уређај такође неће радити. Ако се сумња да је неки део неисправан, прво треба да га прегледате и донесете одговарајући закључак. Ако су контакти заједно са кућиштем нетакнути и нема знакова оксидације, онда није чињеница да је део у добром стању. Да бисте били сигурни да ради, морате га тестирати.

Како утврдити квар ДС-а на Ланосу

Није тешко дијагностиковати неисправан сензор брзине на Ланосу, јер је најважнији знак мировање игле брзиномера. Такође, одометар са стрелицом неће радити и ваша километража се неће рачунати. Ако дотични уређај не ради, примећују се и други знаци:

1. Проблеми приликом вожње (ауто се зауставља)
2. Проблеми у празном ходу: нестабилан рад, смрзавање или застој мотора са унутрашњим сагоревањем
3. Губитак снаге мотора
4. Вибрације мотора
5. Повећана потрошња горива: до 2 литра на 100 км

Како и зашто сензор брзине утиче на горе наведене индикаторе детаљно је описано изнад. Ако уређај поквари, индикатор Цхецк Енгине такође светли и приказује се грешка 0024. Стога је време да сазнате како да сами проверите сензор детекције брзине на Ланосу. Али прво, хајде да сазнамо где је.

Где је сензор брзине на аутомобилу Ланос, Сенс и Цханце

Која је разлика између аутомобила Ланос, Сенс и Цханце, многи већ знају. Само, упркос разликама у моторима и мењачима, такав детаљ као што је сензор брзине налази се на свим овим аутомобилима на једном месту. Ово место је кућиште мењача.

То је занимљиво! У аутомобилима различитих марки, детерминанта брзине може се налазити не само у мењачу, већ иу близини точкова или других механизама.

Сензор брзине на Ланосу налази се у моторном простору на левом мјењачу. Да бисте дошли до дела, потребно је да гурнете руку са стране на којој се налази батерија. На слици испод се види где се налази ДС на Ланосу.

Аутомобили Сенс су опремљени мењачима из Мелитопола, али локација сензора брзине је скоро иста као код Ланоса. Фотографија испод показује где се налази ДС на Сенсе.

Екстерно, сензори за Ланос и Сенс су различити, али њихов принцип рада је исти. То значи да се функције провере уређаја обављају на сличан начин.

Како проверити мерач брзине на Ланос и Сенсе

Када се сазна локација дотичног уређаја, можете почети да га проверавате. За проверу ће вам требати мултиметар. Процедура верификације се спроводи на различите начине:

1. Проверите напајање на чипу. Да бисте то урадили, искључите сензорски чип и уметните сонде у прву и трећу утичницу. Уређај треба да покаже вредност напона једнаку 12В мреже на плочи са укљученим паљењем
2. Измерите напон између позитивног терминала и сигналне жице. Мултиметар треба да очитава 5В са укљученим паљењем.
3. Раставите део и повежите микроколо на њега. Повежите бакарну жицу на пинове 0 и 10 на задњој страни чипа. Повежите каблове мултиметра са жицама. Укључите паљење и, окрећући погонско вратило сензора, измерите напон. Када се осовина сензора ротира, вредност напона ће се променити од XNUMX до XNUMX В

ДС се може уклонити из возила и прикључити директно на акумулатор ради тестирања. Ако испитивања покажу да је део неисправан, мора се заменити. Приликом провере, мораћете да знате пиноут Ланос сензора брзине. Фотографија испод приказује ожичење на ДС чипу аутомобила Ланос.

Да бисте сазнали пиноут сензора, потребно је да измерите напон између конектора помоћу мултиметра.

• Вредност од 12В ће бити приказана између напајања "+" и масе
• Између позитивног конектора и сигналног кабла - од 5 до 10В
• Између уземљења и сигналне жице - 0В

Након провере стања сензора, можете наставити са његовом заменом. То није тешко урадити и неће трајати више од 5 минута.

Како заменити елемент за детекцију брзине на Цхевролет и ДЕУ Ланос

Процес замене сензора брзине у Ланосу није тежак, а највећа потешкоћа која може настати је тешкоћа приступа делу. Да бисте дошли до њега, рупа за гледање није потребна, јер се сав посао обавља из моторног простора. Процес замене ДС-а у Ланосу се одвија у следећем редоследу:

1. Одвојите чип од сензора
2. Затим покушавамо ручно одврнути сензор. Ако ово не успије, онда морате ослабити кључ "27". Међутим, у већини случајева није потребно прибегавати помоћи кључу.
3. Након растављања уређаја, потребно је да га упоредите са новим елементом. Оба сензора морају бити иста
4. Рукама увијамо нови сензор (не морате да га затегнете кључем) и повезујемо чип

Када радите на замени сензора, одвојите терминал од батерије, што ће вам омогућити да ресетујете меморију рачунара. Након замене, проверавамо исправан рад брзиномера. Испод је видео који приказује детаљан процес замене ДС-а.

Као што видите, уклањање уређаја уопште није тешко. Изузетак су случајеви оштећења тела уређаја. У овом случају, можда ће бити потребно раставити мењач сензора брзине, који се раставља одвртањем завртња на "10".

Шта ДС ставити на Цхевролет и Даевоо Ланос - артикал, каталошки број и цена

Избор сензора брзине за Ланос је прилично широк. Производе производе различити произвођачи, тако да је распон цена прилично широк. Узмите у обзир произвођаче уређаја на које бисте требали обратити пажњу при одабиру:

1. ГМ: Оригинална копија је једна од најпоузданијих, али мана је што је прилично скупа (око 20 долара). Ако можете пронаћи сензор брзине од ГМ-а за Ланос, онда је овај уређај за вас. Артикал или каталошки број оригиналног уређаја 42342265
2. ФСО је пољски произвођач који је инфериорнији по квалитету у односу на оригинал. Број дела 96604900 и кошта око 10 долара
3. ИЦРБИ је јефтина верзија уређаја која кошта око 5 долара. Има број артикла 13099261

Постоји много других произвођача, али треба бирати искључиво по квалитету дела, а не по цени, како не бисте морали да мењате ДС сваке године.

Сензор брзине на Ланосу је одговоран не само за здравље брзиномера, већ и индиректно утиче на рад мотора. Због тога се не препоручује управљање аутомобилом са неисправним елементом, јер се на тај начин не само креће непознатом брзином, већ и вози са повећаном потрошњом горива.