Сензор брзине Киа Сид 2013

Такав квар возила не утиче посебно на безбедност на путу, али се мора елиминисати. Ово ће помоћи да се избегну непотребни проблеми са службеницима саобраћајне полиције због прекорачења брзине. Постоји неколико других ситуација у којима су потребна очитавања брзиномера. Зато је препоручљиво да возачи знају како да наставе са радом.

Како ради брзиномјер

Већ неко време брзиномер аутомобила није био повезан са мењачем преко кабла брзиномера. Након што су аутомобили почели да се опремају компјутером на возилу, импулси на брзиномер долазе од сензора брзине, који је уграђен у мењач. Сам брзиномјер је корачни мотор, чији рад се контролише импулсима који долазе из мењача.

Ако се систем напаја електричним импулсима, онда мора постојати осигурач за ове уређаје. Не постоји наменски осигурач брзиномера на овом возилу; инсталиран је заједнички уређај за све сензоре. Његов број је 22, дизајниран је за струју од 22 ампера. Обратите пажњу на своју употребљивост ако сви сензори покваре, што се дешава веома ретко.

Где још тражити проблем?

Ако само брзиномјер поквари, проблем може бити у сензору брзине или самом брзиномјеру. Да бисте тестирали ове уређаје, биће вам потребан аутомобилски тестер, мултиметар или тест светло. Пре свега, потребно је да проверите струјни круг сензора брзине. Да бисте то урадили, одспојите конектор са снопом сензора. Сонда лампице упозорења или мерног уређаја мора бити повезана са масом возила. Другу сонду мерног инструмента или лампицу упозорења треба брзим покретима додирнути тангенцијално на средњи контакт конектора сензора брзине.

Када је контакт укључен, игла брзиномера треба да се помери. Што се сензор чешће додирује, то би требало да покаже више очитавања. Ако се то не догоди, проблем може бити у ожичењу или брзиномјеру. Ако се ваша игла помера, сензор брзине је неисправан. Немогуће је искључити лош контакт у конектору као кривца, покушајте да га очистите од оксидације. Ако ово не помогне, сензор мора бити замењен новим. Понекад се проблем може појавити након што је контролна табла зарђала. Ово се може десити након што влага уђе кроз цурење у заптивки ветробранског стакла. Сушење панела и заптивање ветробранског стакла у неким случајевима решава проблем.

Киа Цее`д 1.6 ДОХЦ ЦВВТ караван са 5 врата, 122 кс, 5 мануелни мењач, 2007 – 2009. — замена сензора брзине

Сензор брзине (скраћено ДС или ДСА) инсталиран је на свим модерним аутомобилима и служи за мерење брзине аутомобила и пренос ових информација на рачунар.

Како заменити сензор брзине (ДС)

• Пре свега, потребно је да угасите мотор, охладите га и испразните систем уклањањем терминала акумулатора. Ово је веома важно да бисте избегли повреде током поправке;
• ако постоје делови који ометају приступ детектору, морају се одвојити. Али, по правилу, овај уређај је на залихама;
• блок каблова је искључен из ДЦ;
• након чега се сам уређај директно раставља. У зависности од марке машине и типа сензора, може се причврстити навојима или резама;
• нови сензор је инсталиран уместо неисправног сензора;
• систем је састављен обрнутим редоследом;
• остаје да покренете аутомобил и уверите се да нови уређај ради. Да бисте то урадили, довољно је да се мало возите: ако очитавања брзиномера одговарају стварној брзини, онда је поправка обављена исправно.

Приликом куповине ДС-а потребно је стриктно посматрати марку уређаја како бисте инсталирали тачно модел сензора који ће исправно радити. За неке од њих можете пронаћи аналоге, али морате пажљиво проучити сваки од њих како бисте били сигурни да су заменљиви.

Сам процес замене детектора није компликован, али ако не знате како да га замените или ако возач почетник има проблем, требало би да контактирате сервис и поверите свој аутомобил стручњацима.

У сваком случају, пре него што почнете да поправљате аутомобил, требало би да пажљиво проучите упутства и упутства, као и да стриктно пратите препоруке и шеме описане у приручницима.

Znaci neispravnog senzora brzine

Најчешћи знак да је сензор брзине покварио су проблеми у празном ходу. Ако аутомобил стане у празном ходу (приликом мењања степена преноса или кретања), између осталог, обавезно проверите сензор брзине. Још један знак да сензор брзине не ради је брзиномер који уопште не ради или не ради како треба.

Најчешће је проблем у отвореном кругу, тако да је први корак визуелни преглед сензора брзине и његових контаката. Ако постоје трагови корозије или прљавштине, морају се уклонити, контакти очистити и на њих нанети Литол.

Провера сензора брзине може се извршити на два начина: са уклањањем ДСА и без њега. У оба случаја, волтметар ће бити потребан за проверу и дијагностику сензора брзине.

Први начин да проверите сензор брзине:

• уклоните сензор брзине
• одредите који терминал је одговоран за шта (сензор има укупно три терминала: уземљење, напон, импулсни сигнал),
• повежите улазни контакт волтметра са терминалом импулсног сигнала, уземљите други контакт волтметра на метални део мотора или каросерије аутомобила,
• када се сензор брзине окреће (за ово можете бацити комад цеви на осовину сензора), напон и фреквенција на волтметру би требало да се повећају.

Други начин да проверите сензор брзине:

• подигните аутомобил тако да један точак не додирује тло,
• повежите контакте волтметра са сензором на исти начин као што је горе описано,
• окретати подигнути точак и контролисати промену напона и фреквенције.

Имајте на уму да су ове методе испитивања прикладне само за сензор брзине који користи Холов ефекат у раду.

Замена сензора брзине точка на Киа Сид

Недавно сам имао проблема са АБС-ом на свом Киа Сеед-у. Дијагностика је показала да је потребно заменити сензор брзине точка. Вреди напоменути да је ово једина компонента система која се може заменити независно, у другим случајевима не можете без посебне опреме и искусног техничара. Пошто могу сам да променим сензор, морам да се побринем за ово. Такође морам да осигурам ауто, али још не могу да одлучим о врсти осигурања.

За алате и прибор купили смо шестоугаони кључ са 5 тачака и мултиметар. Уклањамо негативни контакт са акумулатора, затим подижемо аутомобил на десној страни и уклањамо точак. Тамо налазимо сензор брзине точка и извлачимо утикач одатле. Затим одврните монтажни вијак и уклоните сензор брзине у празном ходу из отвора на зглобу управљача предњег вешања.

Уклањамо сензор и на његово место постављамо нови обрнутим редоследом. Саветовали су ми да променим све сензоре одједном, па сам узео четири одједном и урадио исти посао са другим странама. Прва тројица су се врло брзо кретала, али је било проблема са задњим десним. Не, тамо је све исто, само монтажни вијак није хтео да се скине. Ставио сам специјалну течност тамо, затим ставио главу, покушао да повучем снажно, али успео сам само да откинем све ивице.

И шта даље? Да ли да оставим сензор у овом стању? У сваком случају, морате га одврнути, а онда сам морао да замолим пријатеља за помоћ. Чињеница је да воли да петља по аутомобилима и да увек ради нешто у гаражи. Довезао сам се до њега, описао му ситуацију, подигао ми је ауто, скинуо волан, направио пар покрета и блокада је нестала.

Прочитајте такође: Сензор уназад ВАЗ 2107 како заменити

И не само то, пронашао ми је и нови вијак и дао неколико савета како да поступим у таквим ситуацијама након замене сензора; АБС систем на Киа Сиду ради беспрекорно. Пар пута сам захваљујући томе успео да избегнем судар, тако да је опција заиста корисна. По жељи, може се чак и засебно инсталирати у аутомобилу где га произвођач није обезбедио.

Сензор брзине.

Добар дан драги форумаши.

Данас имам веома непријатну причу. Изашао сам из продавнице, ставио торбе у пртљажник, упалио ауто и одлучио да узмем воде.

Отворио сам врата и отишао до гепека (сетивши се да затворим возачева врата пред странцима).

Одох до гепека, али се не отвара. Па, мислим да није откључано. Откључаћу га поново.

Покушавам да отворим возачева врата - ЗАТВОРЕНО. Повлачим остала врата, која су такође закључана. Погледам у дневну собу: нема никога, кључеви су у брави, ауто је у погону, на командној табли је пуно упаљених симбола.

У паници почињем да играм око аута, чупајући косу и длаке на телу.

Минут касније схватам да морам да трчим за другим комплетом кључева. Срећом, ознаке су остале код мене и ауто не иде никуда.

Као резултат тога, када сам откључао ауто (управо сам га отворио гвозденим кључем), видео сам комплетну листу грешака на командној табли (цхецк, ЕСП, АБС, итд.) и иглу брзиномера која плеше на око 50 км/ х. Након поновног покретања, ситуација се поновила: након окретања кључа за паљење, игла брзиномера је скочила на сто и упалиле су се иконе системске грешке.

Одлучивши да идем кући, ишао сам врло споро. У овом тренутку иконе су искључене и систем је почео нормално да ради. Али током вожње ситуација се променила: ЕСП је покушао да ме извуче из проклизавања, зауставио се на семафору и удаљио се, иако је (права) брзина била 5-10 км/х.

Морао сам да искључим ЕСП јер су путеви били у реду.

Пријатељ се пожалио на сензор брзине: поквасио се, покиселио и отпао.

Сутра идем у ОД на Савеловској, видећемо какав је бол испао овога пута.

Шема ожичења - Систем контроле брзине возила

Опис кола

1. АБС ЕСП управљачки модул прима сигнал брзине возила од сензора брзине предњег и задњег точка и преноси га на ЕЦМ и МИЦОМ јединицу на инструмент табли преко ЦАН магистрале.

2. МИЦОМ јединица на инструмент табли користи примљене податке о брзини возила за приказ тренутне брзине и контролу брзиномера. Такође конвертује податке о брзини у пулсни талас који се шаље на АВ главну јединицу са навигацијом, аудио системом, панорамском кровном контролном јединицом и дијагностичким конектором.

Функције сигнала брзине возила

1. Вредност брзине возила АБС/ЕСП се пореди са брзином мотора. Ово одређује оптимално убризгавање горива, време паљења и мењање степена преноса.

2. Табла:

1) Подаци о брзини возила примљени од АБС/ЕСП јединице се преносе компонентама

(аудио визуелна главна јединица са навигацијом, аудио систем, панорамски кров, дијагностички конектор) преко ожичења на инструмент табли (М01: #2).

2) Поред тога, подаци о брзини возила примљени од АБС/ЕСП се шаљу на

(електронска контролна јединица и кључ, ИПС контролна јединица, БЦМ, дигитални сат, ИМС контролна јединица) преко Б-ЦАН (МД1: бр. 25/26).

Компоненте (ожичење за повезивање)

(1) АВ главна јединица са навигационим аудио системом: Користи се за контролу ДМБ-а.

(2) Панорамски кровни отвор: Сигнал брзине возила се користи за подешавање рада мотора кровног отвора када се кровни отвор затвори великом брзином.

(3) Дијагностички конектор: Скенер користи сигнал брзине возила.

Компоненте (Б-ЦАН)

(1) Смарт Кеи ЕЦУ: Контрола покретања (спречава заустављање мотора током вожње, чак и ако је притиснуто дугме за заустављање).

(2) ИПС контролна јединица: прати и дијагностикује кратка/дуга светла, бочна светла и светла за маглу. Након пријема ЦАН сигнала од БЦМ-а, прати се излаз лампе. Контролни статус и дијагностички резултат се преносе у БЦМ преко ЦАН магистрале.

(3) БЦМ: Контрола аутоматског закључавања врата и подсетник за кључ за паљење.

(4) Дигитални сат: показује спољашњу температуру.

(5) ИМС возача: Сигнал се користи да спречи квар седишта током вожње.

1. Пошто се подаци о брзини возила преносе преко ЦАН комуникационог протокола, потребно је проверити рад везе за пренос података.

2. Да ли је могуће проверити импулсни сигнал који је МИЦОМ конвертовао у инструмент табли на конектору за дата линк? контакт (М10: бр. 6) или инструмент табла (М01: бр. 2).