Сензор брзине возила ВАЗ 2110

Сензор брзине у ВАЗ 2110 (као иу сваком другом аутомобилу) не само да показује тренутну брзину и бележи километражу. Пружа податке за различите примарне и секундарне системе. Мотори са убризгавањем 2110 са 8 вентила или 2112 са 16 вентила контролишу се електронском контролном јединицом (ЕЦУ), што захтева много информација. Конкретно, захваљујући раду овог сензора, осигуране су важне функције мотора:

• смеша горива је правилно формирана;
• регулисан је поступак снабдевања горивом;
• време паљења је подешено;
• брзина у празном ходу је подесива у покрету;
• Када је вентил за гас затворен, довод горива је ограничен: ово омогућава да се цев за гориво из ињектора пресече приликом вожње ињеком.

Сензор брзине ВАЗ 2110 производе различити произвођачи, изглед се може разликовати, али принцип рада остаје исти.

Где се налази? У мењачу, веома близу излазног вратила. Не налази се хоризонтално, како би требало да буде, већ вертикално. Размотрићемо разлог у одељку „Принцип рада“. Локација је несрећна, место где жице улазе у конектор је у контакту са набором у моторном простору.

Као резултат ове интеракције, каблови се редовно хабају. С друге стране, замена сензора брзине ВАЗ 2110 или 2112 није тешка, јер је приступ сензору могућ без коришћења јаме или лифта.

Нажалост, ова јединица се не сматра увек поузданом и захтева повремену пажњу власника аутомобила.

Принцип рада мерача брзине за мотор са убризгавањем ВАЗ 2110

Па зашто се дотични уређај налази вертикално ако је оса ротације осовине ручног мењача једноставно хоризонтална? Чињеница је да је ротирајући елемент уређаја повезан са осовином мењача не директно, већ преко прелазног ротационог трансформатора. Користећи пужни зупчаник, хоризонтална ротација са одређеним односом преноса се претвара у механички део сензора брзине.

Крај осовине електронског дела сензора, који видимо са спољашње стране мењача, убацује се у пријемну чауру адаптера.

Систем ради по Холовом принципу. На осовини унутар кућишта налазе се покретни делови Халл елемената. Приликом ротације, одзивни део (у облику индуктора) генерише импулсе синхронизоване са брзином ротације точка. Пошто је обим гуме познат, електронски модул претвара сваку револуцију у пређену удаљеност. Овако се рачуна километража. Остаје да поделимо ову цифру са јединицом времена, и добићемо брзину аутомобила у било ком тренутку.

Важно! Информације за оне који воле да пређу на нестандардне гуме. Приликом уградње точкова за подешавање и пнеуматика са убрзањем већим од 3%, не само да стварате додатни стрес на компоненте вешања. Алгоритам за израчунавање брзине вожње је покварен: сензори радилице, брегасте осовине и брзине нису синхронизовани. Као резултат тога, ЕЦУ погрешно формира састав мешавине горива и прави грешке приликом подешавања времена паљења. То јест, сензор не ради нормално (нема квара).

Зашто сензор брзине не ради?

Разлози су механички и електрични. Навешћемо сваку посебно.

Механички разлози укључују:

• хабање зубаца зупчаника како на вратилу ручног мењача тако и на адаптеру - трансформатор брзине;
• појављивање игре на споју осовине трансформатора и самог сензора;
• померање или губитак Холовог елемента у покретном делу;
• контаминација пара Халл елемената унутар кутије;
• физичко оштећење осовине или кућишта.

Електрични разлози:

• квар електронике (не може се поправити);
• оксидација контаката конектора;
• хабање каблова уређаја због неправилног постављања;
• спољашње сметње из контролног кола ињектора или жице за свећице високог напона;
• сметње које стварају нестандардни електрични уређаји (на пример, ксенонски драјвер или безбедносна алармна јединица).

Znaci neispravnog senzora brzine

Неисправност сензора брзине можете препознати по следећим симптомима:

• Нема покретних очитавања брзиномера и нефункционалности километраже.
• Искривљена очитавања брзине. Можете га проверити помоћу ГПС навигатора или замолити пријатеља са сензором који ради да вози паралелно са вама одређеном брзином.
• Нехотично заустављање мотора у празном ходу (ови симптоми се јављају и код других кварова).
• Периодично „троструко“ мотора када се креће једном брзином.

Да бисте искључили неисправан сензор брзине од других електронских грешака, можете покренути брзи тест. Морате да урадите пробну вожњу и запамтите осећај аутомобила. Затим одвојите конектор од сензора и одмах идите на сличан пут. Ако се понашање машине не промени, уређај је неисправан.

Како проверити сензор брзине ВАЗ 2110

Дакле, симптоми постоје, али нису јасно изражени. Спољашњи преглед и интегритет прикључног кабла су показали да је све у реду. Дијагностички скенер можете повезати са аутосервисом или сервисним центром и извршити потпуну проверу опреме.

Али већина власника ВАЗ 2112 (2110) радије проверава помоћу мултиметра. Пиноут сензора брзине ВАЗ 2110 на конектору кабла је следећи:

Контакти за напајање су означени са "+" и "-", а централни контакт је излаз сигнала на ЕЦУ. Прво, проверавамо снагу са укљученим контактом (мотор се не покреће). Затим се сензор мора уклонити, укључити и спојити на "минус" и сигнални контакт мултиметра. Ручним окретањем осовине Холовог сензора, радни сензор ће показати напон. Импулси се могу мерити осцилоскопом: још је јасније.

Поправка или замена сензора

Поправка сензора није економски изводљива. Изузетак је лемљење прекинутих жица или скидање контаката. Уређај је релативно јефтин и није тешко променити га. Стога је закључак јасан.