Сензор масеног протока ваздуха
Мотори

Сензор масеног протока ваздуха

17.02.2023 /

Сензор масеног протока ваздуха ДМРВ или маф сензор - шта је то? Тачан назив сензора је сензор протока ваздуха, често га називамо мерачем протока. Његова функција је мерење запремине ваздуха који улази у мотор у јединици времена.

Принцип рада

Сензор је платинаста нит (и стога није јефтина), кроз коју пролази електрична струја која их загрева. Један навој је контролни навој, ваздух пролази кроз други, хладећи га. Сензор производи фреквенцијско-пулсни сигнал, чија је фреквенција директно пропорционална количини ваздуха који пролази кроз сензор. Контролер региструје промене струје која пролази кроз другу, охлађену нит и израчунава количину ваздуха који улази у мотор. У зависности од фреквенције сигнала, контролер подешава трајање млазница за гориво подешавањем односа ваздуха и горива у мешавини горива. Очитавања сензора масеног протока ваздуха су главни параметар којим контролер подешава потрошњу горива и време паљења. Рад мерача протока утиче не само на укупну потрошњу горива, квалитет смеше, динамику мотора, већ и, индиректно, на ресурс мотора.

Сензор масеног протока ваздуха: уређај, карактеристике

Шта се дешава ако онемогућите МАФ?

Почнимо са чињеницом да када је мерач протока искључен, мотор прелази у режим рада у нужди. До чега ово може довести? У зависности од модела аутомобила и, сходно томе, фирмвера - за заустављање мотора (као на Тоиоти) до повећане потрошње горива или ... на ништа. Судећи по бројним порукама са ауто форума, експериментатори такође примећују повећану агилност након гашења и одсуство кварова у раду мотора. Нико није извршио пажљива мерења промена у потрошњи горива и животном веку мотора. Да ли је вредно покушати такве манипулације на свом аутомобилу, на власнику је да одлучи.

Симптоми неисправности

Индиректно, неисправност ДМРВ-а може се проценити према следећим симптомима:

Горе описани симптоми могу бити узроковани другим разлозима, па је боље извршити тачну проверу сензора масеног протока ваздуха у сервисној станици користећи специјализовану опрему. Ако немате времена, не желите или вам је жао новца, можете сами да проверите перформансе ДМРВ-а са великом, али не и 100% сигурношћу.

Dijagnostika senzora masenog protoka vazduha

Потешкоће самодијагнозе мерача протока узроковане су чињеницом да је ово каприциозан уређај. Очитавање броја обртаја наведених у приручнику често не даје резултате. Очитавања су нормална, али сензор је неисправан. Ево неколико начина да се дијагностикује здравље сензора:

  1. Најлакши начин је да замените ДМРВ сличним и процените резултат.
  2. Проверите без замене. Искључите мерач протока. Искључите конектор сензора и покрените мотор. Када је ДМВР онемогућен, контролер ради у хитном режиму. Количина горива за смешу одређује се само положајем лептира за гас. У овом случају, мотор одржава брзину изнад 1500 о/мин. Ако је аутомобил постао „бржи“ на пробној вожњи, највероватније је сензор неисправан
  3. Визуелни преглед МАФ-а. Уклоните валовиту цев за усис ваздуха. Прво, пажљиво испитајте валовитост. Сензор је можда у добром стању, а узрок његовог нестабилног рада су пукотине у ребрастом цреву. Ако је површина нетакнута, наставите са прегледом. Елементи (платинасте нити) и унутрашња површина таласа морају бити суви, без трагова уља и прљавштине. Највероватнији узрок квара је контаминација елемената мерача протока..
  4. Провера МАФ-а мултиметром. Метода је применљива за Босх ДМРВ са каталошким бројевима 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116. Пребацујемо тестер на мерење једносмерног напона, са границом мерења од 2 Волта.

ДМРВ контакт дијаграм:

Локација од најближе шофершајбни по реду 1. улаз сигнала сензора 2. излаз напона напајања ДМРВ 3. уземљење (уземљење). 4. излаз на главни релеј. Боја жица може варирати, али распоред пинова је увек исти. Укључујемо паљење без покретања мотора. Црвену сонду мултиметра повезујемо преко гумених заптивки конектора на први контакт (обично жута жица), а црну сонду на трећи на масу (обично зелена жица). Гледамо очитавања мултиметра. Нови сензор обично очитава између 0.996 и 1.01 волта. Како време пролази, стрес се обично повећава. Већа вредност одговара већем трошењу сензора. 1.01 ... 1.02 - сензор ради. 1.02 ... 1.03 - стање није најбоље, али ради 1.03 ... 1.04 - ресурс је на граници. 1.04 ... 1.05 - агонија 1.05 ... и више - дефинитивно, време је за промену.

Све горе наведене методе кућне дијагностике не дају 100% гаранцију за поузданост резултата. Поуздана дијагноза се може направити само на специјалној опреми.

Превенција и поправка ДМРВ-а уради сам

Правовремена замена ваздушног филтера и праћење стања клипних прстенова и заптивки омогућава вам да продужите животни век ДМРВ-а. Њихово хабање узрокује прекомерно засићење гасова из картера уљем. Уљни филм, који пада на осетљиве елементе сензора, убија га. На још увек живом сензору, плутајућа очитања се могу вратити помоћу програма “МАРВ коректор”, уз његову помоћ можете брзо променити калибрацију МАРВ-а у фирмверу. Програм је лако пронаћи и преузети без проблема на Интернету. Да би се оживео сензор који не ради, средство за чишћење луфтмассенсор реинигер може помоћи. За ово вам је потребно:

Ако чишћење не успе, неисправни сензор мора бити замењен. Цена сензора масовног протока ваздуха је од 2000 рубаља, а за увезене моделе обично је знатно већа, на пример, цена сензора Тоиота 22204-22010 је око 3000 рубаља. Ако је сензор скуп, немојте журити да купите нови. Често се производи исте ознаке уграђују на различите марке аутомобила, а цена резервних делова је различита. Ова прича се често виђа са Босх ДМРВ. Компанија испоручује исте сензоре за ВАЗ и за многе увезене моделе. Неопходно је раставити сензор, записати ознаку најосетљивијег елемента, сасвим је могуће да се може заменити ВАЗ-ом.

ДБП уместо ДМРВ

У увозним аутомобилима, од 2000-их, уместо мерача протока, уграђен је манометар (ДБП). Предности ДБП-а су велика брзина, поузданост и непретенциозност. Али инсталирање уместо ДМРВ-а је више ствар за оне који воле подешавање него за обичне возаче.

Додај коментар