Мотор 2КД-ФТВ
2КД-ФТВ мотор се први пут појавио 2001. године. Постао је друга генерација мотора 1КД-ФТВ. Нови мотор је добио запремину од 2,5 литара, што је 2494 кубна центиметра, док је његов претходник имао радну запремину од само два литра.
Нови погонски агрегат је добио цилиндре истог пречника (92 милиметра) као дволитарски мотор, али је ход клипа постао већи и износио је 93,8 милиметара. Мотор је опремљен са шеснаест вентила, који су конфигурисани према већ традиционалној ДОХЦ шеми, као и турбо пуњачем опремљен интеркулером. Данас је то један од најмодернијих дизел агрегата Тоиоте. Наравно, овај мотор има скромније динамичке карактеристике од 1КД-ФТВ, али мање снаге може значајно смањити потрошњу горива, што помаже у уштеди новца.
Технические характеристики
Мотор 2КД-ФТВ без употребе компресора може развити 101 коњску снагу (при 260 Н обртног момента и 3400 о/мин). Када турбина ради, снага се значајно повећава и износи око 118 коњских снага (са обртним моментом од 325 Н * м). Турбина тајландске производње, која има функцију промене геометрије млазнице, омогућава вам да развијете снагу већу од 142 коњских снага (са обртним моментом од 343 Н * м). Блок цилиндра овог модела мотора је направљен од ливеног гвожђа, а уљно корито и пумпа за расхладну течност од легуре алуминијума. Мотор је опремљен клиповима од специјалне легуре алуминијума, а са клипњачом је спојен клипом.
Однос компресије мотора је приближно 18,5:1. Мотор је способан да развије више од 4400 обртаја у минути. Овај мотор је опремљен посебним системом који обезбеђује директно убризгавање Д4-Д. Карактеристике 2КД-ФТВ су скоро идентичне свом претходнику, разлика је само у ходу клипа и пречнику цилиндра.
| Тип | Дизел, 16 вентила, ДОХЦ |
| Запремина | 2.5 л. (2494 цмXNUMX) |
| Снага | 101-142 ХП |
| Обртни момент | 260-343 Н*м |
| Степен компресије | 18.5:1 |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
Коришћење мотора овог модела
Такви мотори су опремљени са пуно модела које производи Тоиота, укључујући:
- Тоиота Иннова;
- Тоиота Фортунер;
- Тоиота Хиаце;
- Тоиота Хилук.
У неким земљама Јужне и Централне Америке, ови мотори су опремљени аутомобилима Тоиота 4Руннер до 2006. године. Поред тога, Тојотини инжењери планирају да њиме опреми нови модел Кијанг. Током година рада, овај мотор је зарадио љубав возача широм света, захваљујући својој поузданости и добрим динамичким перформансама.
Препоруке за употребу
Рецензије возача кажу да су главни проблем са моторима овог модела млазнице, јер немају баш успешан дизајн. Власници аутомобила опремљених овим мотором напомињу да се морају мењати најмање једном у шест година. Због неквалитетног дизел горива, са високим садржајем сумпора, које се продаје у многим земљама, бризгаљке се морају много чешће мењати. Из тог разлога се препоручује употреба само висококвалитетног дизела.
Када користите Тоиота 2КД-ФТВ, на блатњавим, неравним путевима прекривеним снегом који се топи, и на путевима посутим сољу против залеђивања, препоручује се редовно одржавање мотора. Поред тога, вреди користити само брендирано уље које препоручује произвођач; непоштовање овог једноставног правила ће пре или касније довести до губитка снаге мотора, што може захтевати поправке.
