Цитроен е-Ц4 / еЦ4 – Рецензија ДривингЕлецтриц и ЦомплетеЦар. Цена у Пољској расте, али критике су добре [видео]

Цитроен е-Ц4 се продавао у рецензијама направљеним у западној Европи, ау Пољској још нисмо чули за њега. Штета, јер је ово занимљив модел: једини аутомобил групе ПСА (данас: Стеллантис) на платформи е-ЦМП који припада Ц-СУВ сегменту и кошта нешто више од мањих аутомобила на истој платформи. ...

Поред тога, донедавно су цене за Цитроен е-Ц4 почињале од 125 злота. Али то је прошлост, сада ћемо чак иу најслабијој конфигурацији платити скоро 000 ПЛН више.

Цитроен е-Ц4 - тестови и прегледи

Подсећања ради, упркос већој величини, возило има исту батерију и мотор као и остали е-ЦМП модели. Тако да добијамо батареи снага 45 (50) кВх Oraz МОТОР o снага 100 кВ (136 кс)... Убрзање од 100 до 9,6 км/х траје XNUMX секунди. Произвођач обећава 352 ВЛТП јединица (до 300 километара у натури у мешовитом режиму) домет и ... даје нам аутомобил веома необичног изгледа:

Унутрашњост Е-Ц4 Пријатно изненађење за тренутне власнике Цитроена су материјали који се користе у унутрашњости - то више није јефтина пластика, као што је некада била. Пластика оставља добар утисак, седишта су удобна. Клима уређај се контролише традиционалним дугмадима или можете користити екран осетљив на додир:

Без обзира на верзију опреме, аутомобил има 10-инчни дисплеј инсталиран у централном делу кабине, велики број претинаца за одлагање и чак складиштење и причвршћивање таблета... Држач таблета не омета рад ваздушног јастука. У случају незгоде, склопи се, тако да нема опасности да нам електроника падне директно у лице:

На задњем седишту би требало да буде довољно простора за особу до 180 центиметара. Вођа је висок 175 центиметара, а предње седиште је подесио мислећи на себе (фотографија испод). Из његовог описа закључујемо да највећи отров позади могу бити уско средње седиште и средњи тунел.

Док возите Аутомобил подсећа на Пеугеот е-2008 из 3. и ДС XNUMX Цроссбацк Е-Тенсе, али његово вешање је подешено за удобност. Мекан је и опремљен додатним хидрауличним граничницима који блокирају јак повратни удар у екстремном положају. Њихово име је Прогресивни хидраулични јастуци - вероватно је изабран да буде повезан са хидропнеуматским вешањем старијих модела произвођача. Међутим, то није исто.

Цитроен е-Ц4 гарантује висок комфор вожње у граду, али се можда неће свидети љубитељима брзих и спортских кривина. Још један недостатак је лоша видљивост позади због чињенице да је задње стакло подељено спојлером.

Капацитет пртљажника е-Ц4 износи 380 литара, што је скоро идентично Волксваген ИД.3 (385 литара). Домет батерије је око 300 километара, мада, наравно, ово зависи од стила вожње – тврди наш читалац Кав да није успео да пређе ни 200 километара (извор). Рецензенти су скоро једногласно оценили аутомобил као удобан и удобан у вожњи по граду. Али чак и на дужим путовањима, аутомобил не би требало да разочара, јер се може напунити до 100 кВ.

Цитроена е-Ц4 вечера Почни са 134 ПЛН за најјефтинију верзију хардвера Ливе Пацк са челичним дисковима, који су вероватно намерно изабрани да изгледају ужасно:

Пристојан изглед Осетити По цени од 141 ПЛН за лепше пресвлаке седишта, мораћете да доплатите 400 ПЛН, за грејање предњих седишта - 1 ПЛН, за грејање волана - 350 ПЛН, за трофазни пуњач - 800 ПЛН 400. Број могућих опција није превелик, њихове цене су такође нормалне, па чак и добро опремљен модел треба да буде испод 3 ПЛН.

Конфигуратор Цитроен е-Ц4 можете пронаћи ОВДЕ. Ценовник испод:

Рецензије аутомобила:

Ово би могло да вас занима: