Шта је ЕТ диск оффсет једноставним речима (параметри, утицај и прорачун)
Садржина
Велика већина власника аутомобила размишља о промени изгледа свог аутомобила. И често почињу са једноставнијим и приступачнијим подешавањем - заменом жигосаних точкова прелепим ливеним. Приликом избора диска, многи возачи се руководе изгледом и пречником, али не мисле да постоје други важни параметри, одступање од којих може негативно утицати на техничко стање аутомобила, па чак и на управљивост. Тако важан, али мало познат параметар је офсет диска - ЕТ.
Шта је ЕТ на фелнама
ЕТ (ОФФСЕТ) - ова скраћеница означава одступање диска, назначено у милиметрима.
Што је вредност овог параметра мања, точак више ће вирити напоље. И обрнуто, што су већи параметри одласка, то се диск дубље „забија“ унутар машине.
Одлазак - ово је размак између равни (причвршћивања), са којом диск долази у контакт са површином главчине када се на њу инсталира, и представљене равни, која се налази у центру обода диска.
Врсте и механичке карактеристике
Одлазак обода је 3 врсте:
- нула;
- позитивно;
- негативан.
Офсет кодирање (ЕТ) налази се на површини обода, а бројеви који се налазе поред означавају његове параметре.
позитивним вредност офсета значи да је вертикално постављена оса обода на одређеном растојању од тачке контакта са главчином.
Нула параметар ЕТ извештава да су оса диска и његова раван упаривања идентичне.
У negativan параметар ЕТ је уклањање површине причвршћења диска за главчину изван вертикално постављене осе диска.
Најчешћи офсет је позитиван, док је негативан офсет изузетно реткост.
Величина препуста је значајна нијанса у дизајну фелни, па се за израчунавање користи посебна формула како би се елиминисала могућа грешка.
Шта утиче на помак точкова
Произвођачи фелни, још у процесу пројектовања, рачунају могућност неког удубљења приликом уградње фелне, стога одређују максималне могуће димензије.
Правилна уградња точкова на аутомобил захтева познавање и разумевање врсте и величине точка. Само ако се поштују сва упутства за монтажу, као и подударност свих параметара диска, укључујући и офсет, које је одредио произвођач возила, сматра се исправним монтирање точка.
Између осталих параметара, вредност помака утиче на величину међуосовинског растојања и, као резултат, на симетричан положај свих точкова машине. На офсет не утиче ни пречник диска, ни његова ширина, ни параметри гуме.
Већина продаваца точкова не зна или не крије утицај одласка на перформансе, руковање или безбедност аутомобила.
Нетачан одлазак може довести до разних негативних последица, понекад веома опасних.
Главне последице погрешно одабраног офсета диска:
- смањење радног века лежајева;
- повећано хабање гуме;
- промена локације управљачке осовине;
- значајно смањење радног века доњег строја возила, укључујући суспензију;
- погоршање управљивости возила, стабилност правца и могућност прецизног маневрисања, што може довести до тужних последица у виду незгоде.
Како сами израчунати параметре одласка
За самостално израчунавање одласка користи се врло једноставна формула:
ЕТ=(а+б)/2-б=(аб)/2
а - растојање између унутрашње стране диска и равни његовог контакта са главчином.
b је ширина диска.
Ако из неког разлога на диску нема ЕТ вредности, није тешко сами их израчунати.
Ово ће захтевати равну шину, мало дужу од пречника диска и мерну траку или лењир за мерење. Ако је диск на возилу, мораће да се уклони, што захтева дизалицу, кључ за точкове и ципеле да би се спречило враћање уназад.
Резултати мерења се морају извести у милиметрима.
Пре свега, потребно је окренути обод са спољном страном надоле и причврстити шину на обод обода. Затим је потребно мерилом траке измерити растојање од спојног дела диска до доње ивице шине.
Ова фигура је задња увлака а. Ради јасноће прорачуна, претпоставимо да је ова вредност 114 мм.
Након израчунавања првог параметра, потребно је окренути диск лицем нагоре и такође причврстити шину на обод. Поступак мерења је практично исти као и претходни. Испоставља се параметар b. Ради јасноће прорачуна, сматрамо да је једнака 100 мм.
Израчунавамо помак точка користећи измерене параметре, према формули:
ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм
Према димензијама, препуст је позитиван и једнак је 7 мм.
Да ли је могуће ставити точкове са мањим или другачијим препустом
Продавци фелни у основи уверавају да уклањање фелне ни на који начин не утиче на стање аутомобила и друге параметре, али им не треба веровати.
Њихов главни циљ је да продају точкове, а чињеница да постоји више од десет параметара одласка - ћуте из неколико разлога, укључујући могуће потешкоће у одабиру робе према потребним параметрима или банално непознавање таквих параметара и њихов утицај на аутомобил.
Као доказ о потреби да се испоштује фабрички постављени диск офсет, може се сматрати да се за неке марке аутомобила, али у различитим конфигурацијама, производе разни резервни делови, посебно за шасију аутомобила.
Чак и ако се транспорт разликује само по мотору, то се већ одражава на масу аутомобила, а као резултат и на бројне параметре које дизајнери прерачунавају за сваку конфигурацију. Данас, у производњи аутомобила, покушавају да смање трошкове, што утиче на ресурс делова, а независно подешавање аутомобила без узимања у обзир параметара које је одредио произвођач углавном доводи до приступа поправци, понекад веома ускоро.
Постоји опција за уградњу диска са другачијим офсетом - коришћењем посебних одстојника. Изгледају као равни метални кругови различите дебљине и постављени су између диска и главчине. Одабравши потребну дебљину одстојника, не можете бринути о неправилном раду шасије и других јединица ако су купљени фелги точкова са помаком који није фабрички.
Једино упозорење у овом случају је да ћете можда морати да тражите одстојнике потребне дебљине, јер их нема сваки продавац дискова.
Приликом замене дискова треба узети у обзир параметар уклањања - ЕТ, који је на њему назначен. Али то је лако сами измерити уз помоћ једноставних уређаја које сваки власник аутомобила има. Да бисте изабрали и инсталирали нове ципеле на аутомобил, морате се придржавати захтева произвођача.
Померање диска утиче на перформансе многих компоненти шасије, али што је још важније, погрешно одабран ЕТ смањује управљивост машине, погоршава стабилност правца и може довести до озбиљних последица.
Ако се вретено разликује од фабричког, то се може поправити посебним одстојницима точкова.
