Шта је зупчасти ремен

Шта је зупчасти каиш и која је функција каиша у њему

Механизам за дистрибуцију гаса (скраћеница ГРМ) је механизам који обезбеђује улаз и излаз радног флуида у моторима са унутрашњим сагоревањем. Једноставно речено, контролише време вентила, одговоран је за благовремено снабдевање (убризгавање) мешавине горива и ваздуха у радне цилиндре и ослобађање издувних гасова из њих.

Зупчасти ремен (скраћено време) је одговоран за синхронизацију радилице и брегасте осовине. Ово обезбеђује тачно подударање радних циклуса мотора: вентили се отварају и затварају тачно у оним тренуцима који одговарају једном или другом положају клипа.

Већина модерних аутомобила опремљена је четворотактним моторима са унутрашњим сагоревањем, чији радни циклус има четири фазе - усис, компресију, радни ход и издув.

За нормалан рад мотора потребно је контролисати кретање клипова унутар цилиндара и прецизно га синхронизовати са отварањем и затварањем усисних и издувних вентила. Без одговарајућег времена, мотор једноставно не може да функционише. Овај задатак обавља механизам за дистрибуцију гаса (ГРМ).

Сврха тајминга је пуњење цилиндара мешавином ваздуха и горива и уклањање издувних гасова у строго одређеним тренуцима.

Контролни елемент времена је брегасто вратило, чији брегасти отварају и затварају вентиле. Да би брегасто вратило обављало своју функцију, потребно га је ротирати. Управо то ради каиш, који преноси обртни момент са радилице. За сваки комплетан циклус мотора, брегасто вратило се окреће једном, а радилица двапут.

Поред синхронизације радилице и брегасте осовине, зупчасти ремен у многим случајевима обезбеђује и рад водене пумпе.

У већини случајева, појас је додатно прекривен кућиштем како би се спречило да прљавштина, песак или снег доспе на њега. Међутим, обично није тешко доћи до њега ради прегледа или замене.

Зупчасти ремен изгледа као широки прстен са зупцима изнутра. Направљен је од гуме, којој се додају фиберглас или полимери како би се повећала отпорност на хабање и отпорност на топлоту.

Разлози за неуспех

Упркос снази модерних зупчастих каишева, они су ипак подложни хабању.

Многи возачи не прате правилно своје стање и игноришу интервале замене које препоручују произвођачи. Као резултат, природно хабање се завршава паузом.

Озбиљне проблеме може изазвати уље или друга течност која доспе на каиш, што ће изазвати проклизавање и, сходно томе, квар мотора. На крају, све ће се завршити на литици. Мало је вероватно да ће се страна течност поуздано и потпуно уклонити, тако да у таквој ситуацији појас треба заменити што је пре могуће.

Поред тога, пумпа за воду, ваљци и механички или хидраулични затезачи такође могу бити извор проблема, чије стање такође треба пратити.

Последице литице

Када се зупчасти каиш покида, брегаста осовина одмах престаје да се окреће и престаје да контролише вентиле, који се смрзавају у стању у којем су били у тренутку лома.

Затим, клипови ударају у вентиле, деформишући их. Сами клипови могу бити оштећени. Ланчана реакција може довести до квара брегастог вратила, главе цилиндра и других делова мотора. Све ово ће резултирати скупом поправком јединице, ау неким случајевима може довести до несреће.

Срећом, до пуцања зупчастог каиша најчешће долази приликом покретања мотора у тренутку почетног трзаја. Ако се то деси при малим брзинама, онда ће се највероватније избећи непоправљива штета и ствар ће се ограничити на оштећење вентила или њихових водича.

Све ово важи за такозване интерферентне моторе, код којих клипови и вентили деле заједнички простор, али се никада не сударају током нормалног рада. Овај дизајн је нека врста плаћања за повећану снагу и ефикасност. То су многе бензинске и већина дизел јединица. Ако вам мотор ради без сметњи, онда ако се поквари гумени погон, довољно је да га замените и можете наставити вожњу.

Предности и мане каишног и ланчаног преноса

Поред гуменог каиша, метални ланац се може користити за пренос ротације од радилице до брегасте осовине, која личи на ланац бицикла.

Ланац је много скупљи од каиша, али има много дужи век трајања. Обично произвођачи препоручују замену након одређене километраже, а неки тврде да ланац уопште не треба заменити. Све зависи од конкретног модела аутомобила.

Иако је степен истрошености ланца, за разлику од гуменог каиша, тешко визуелно проценити, али оштећени метални погон ће се осетити куцањем када је мотор хладан. И неочекивани прекид у колу је практично искључен.

У поређењу са каишем, на ланац не утичу температурне флуктуације и агресиван стил вожње.

Недостаци укључују буку током рада и потребу за периодичним подмазивањем.

Још једна карактеристика ланчаног погона су хидраулички затезачи, који се контролишу притиском моторног уља. Ако из било ког разлога падне притисак уља, може доћи до прекида напетости ланца. Карике лабавог ланца могу склизнути на зупце ременице, што доводи до нестабилног рада мотора.

Када променити зупчасти каиш

Као и други потрошни делови и материјали, разводни погон треба благовремено заменити новим. Овај предмет није поправљив. Повлачење са заменом је изузетно ризичан посао. Основна брига и релативно ниски трошкови помоћи ће да се избегне ремонт или замена мотора, чија је цена упоредива са трошковима самог аутомобила.

Препоручени интервал за замену зупчастог ремена зависи од модела машине и типа мотора. Европски произвођачи обично наводе километражу у распону од 70-100 хиљада километара, иако постоје изузеци, и навише и наниже. У украјинским условима, боље је фокусирати се на 50 хиљада.

Али често је потребно заменити гумени погон за време раније од ових датума. Може се растегнути и савијати, а на њему се могу појавити пукотине. Ово се може видети визуелним прегледом. Приликом прегледа потребно је уверити се да је каиш правилно затегнут, а да зупци нису истрошени и да имају поуздано захватање са зупчаницима вратила. Не дозволите да било какве зауљене течности дођу у контакт са погоном. Чак и мала количина уља ће изазвати клизање.

Када купујете зупчасти каиш, обратите пажњу на ознаке. Погон мора бити компатибилан са вашим мотором, имати тачан број зубаца, корак и ширину.

Појас мора бити поуздан, издржљив, отпоран на истезање и издржати изложеност повишеним температурама. Зато избегавајте производе сумњивог порекла и непознатог квалитета.

Да касније не бисте поново радили посао, истовремено вреди заменити делове који имају приближно исти ресурс - ваљке, затезаче, а такође и пумпу за воду ако се покреће зупчастим каишем.