Шта је атермално застакљивање у аутомобилу

Провидност аутомобилског застакљивања је корисна за обезбеђивање видљивости, посебно ноћу и по лошем времену, али има недостатак слободног продора сунчеве енергије и накнадног загревања путничког простора до непријатне температуре.

Чак и ако је клима систем укључен у аутомобилу, онда нема потребе за додатним преоптерећењем, а да не говоримо о потрошњи горива, а када се паркира са угашеним мотором, такав напад инфрацрвеног зрачења може се претворити у катастрофу, до уништавање унутрашњих елемената.

Пожељно је одложити део светла пре уласка у кабину, односно затамнити прозоре.

Да ли су атермално нијансирање и стакло иста ствар?

Да би се спречило продирање вишка светлосне енергије у унутрашњост, довољно је на стакло нанети филм који упија светлост. Залепите или чак прскајте у вакууму.

Ово ће дати одређени ефекат, али истовремено се формира низ недостатака:

• снага таквог премаза у сваком случају оставља много жеља, јер било који филм нема својства стакла, може се оштетити, ољуштити или једноставно остарити;
• енергија зрачења ће се више апсорбовати него рефлектовати, што ће довести до њене акумулације и, на крају, до нежељеног загревања кабине;
• ако повећате рефлективност примењеног површинског слоја, онда ће такво стакло почети да блиста, што је неприхватљиво према безбедносним захтевима;
• већина јефтиних филмова у најбољем случају ради уједначено у свим опсезима, инфрацрвеном (ИР), видљивом и ултраљубичастом (УВ), иако је идеално потиснути екстремне фреквенције читавог спектра, уз одржавање транспарентности у његовом видљивом делу.

Из ових разлога, најбоље је увести супстанце одговорне за рефлексију и апсорпцију током процеса производње стакла, распоређујући их по целој маси материјала, што је учињено у случају правих атермалних наочара.

Које наочаре су атермалне

Производња заиста високотехнолошких атермалних наочара почела је релативно недавно, стављана су само на премиум аутомобиле као опциона опрема.

Међурешењем се може сматрати смањење оптичке провидности ветробранског стакла, увек се израђује помоћу триплекс технологије, односно два стаклена слоја, између којих је залепљена пластична флексибилна фолија.

Она је та која се може тонирати, попут оне која је залепљена споља. Питања чврстоће и отпорности на хабање ће бити решена, али остали проблеми ће остати.

Стога се само стакло може сматрати истински атермалним, у које су атоми метала и њихова једињења уведени једнолико по маси. Користе се оксиди сребра или гвожђа.

Добијени ефекат омогућава, због промене оптичких својстава производа, да се пропустљивост неравномерно шири по спектру, снижавајући га у потребним опсегима.

Наочаре могу бити различитог степена преноса, што се огледа у њиховим фабричким ознакама.

1. Тинтед - стакла умерене пропустљивости светлости имају такву ознаку, одликују се благом зеленкастом нијансом, задржавајући око 10-15 процената светлосног флукса видљивог опсега, док прилично поуздано одсецају до половине топлотне енергије и скоро сва енергија кратких таласа у УВ опсегу.
2. Претонирано - видљиви део спектра губи више од 20% интензитета, међутим, стакло се уклапа у захтеве домаћег ГОСТ-а за пренос светлости аутомобилског стакла. Сходно томе, само стакло изгледа засјењеније, има прилично богату зелену нијансу.

Сребрни јони у топљењу стакла дају најбољи ефекат, док негативно утичу на цену производа.

Атермално нијансирање. Филм је у складу са ГОСТ-ом.

Додатни недостатак ће бити смањење радио-провидности стакла управо у оним опсезима у којима раде бројни аутомобилски уређаји, који су одговорни за навигацију, контролу начина вожње и мобилне комуникације.

Али стакло постаје јаче, ефикасно штити унутрашњост од топлоте и не акумулира енергију у себи, одражавајући је у супротном смеру.

Предности и мане заштитних наочара

Употреба атермалног застакљивања не може се састојати само од предности, утиче сложеност и несавршеност производних технологија.

Немогуће је направити савршен оптички филтер око аутомобила.

1. Производња атермалних наочара, чак и не најсавршенијих, је скупа, њихова цена је бар дупло већа од обичних, без обзира да ли су у питању триплекс или каљене бочне и задње.
2. И поред свих напора, видљивост кроз атермално стакло се и даље погоршава, што нужно утиче на безбедност саобраћаја у условима слабог осветљења.
3. Постоји извесно изобличење приказа боја наочара, што је недостатак својствен сваком оптичком филтеру.
4. Потешкоће у радио комуникацији унутар аутомобила. Из њега се морају извадити осетљиви уређаји.
5. Може доћи до проблема са важећим законодавством ако стакло није правилно сертификовано.
6. Тип сенчења можда неће бити компатибилан са наочарима за сунце возача на основу поларизације излазне светлости.

НИКАД НЕ ЛЕПИТЕ АТЕРМАЛ ФИЛМ НА ВЕТРОБРАНСКО СТАКЛО АУТОМОБИЛА

Истовремено, предности таквог застакљивања превазилазе све његове недостатке.

1. Унутрашњост аутомобила дуже траје у условима јаког сунчевог зрачења, можете користити јефтиније материјале који би са обичним стаклом брзо постали неупотребљиви.
2. Гориво се штеди захваљујући нежнијем раду климатског система.
3. Унутрашњост аутомобила се не прегрева на паркингу, може се брже охладити пре путовања.
4. Возач не треба да напреже вид, а смањена је и вероватноћа одсјаја због мекшег расипања зрака.
5. Током рада грејача, иако незнатно, дисипација топлоте зрачењем у околни простор је смањена.

Предности таквог застакљивања су толико велике да многи власници аутомобила имају тенденцију да га инсталирају на оне аутомобиле где их фабрика не обезбеђује.

Како разликовати лажни од оригинала

Пре свега, добро стакло не може бити јефтино, на пример, практично по истој цени као и стандардно стакло.

Постоје и други, директни и индиректни знаци:

• роба мора бити квалитетна, посебно ивице стакла, не би требало да постоје повреде геометрије, зарези и неправилности;
• стакло не би требало да уноси оптичка изобличења, што је обезбеђено одсуством разлике у дебљини, слика кроз стакло је потпуно иста као и без њега, нема ефеката „изобличеног огледала“;
• означавање стакла је јасно примењено, у потпуности одговара узорку који је дао произвођач;
• стакло је сертификовано, документација за њега не би требало да изазива сумњу;
• произвођач мора бити познат, мала предузећа не поседују такве технологије;
• сенка од квалитетног стакла изгледа тамније него што би се очекивало, гледајући његову визуелну транспарентност;
• обично је светлост која пролази кроз атермално стакло поларизована, што се може видети кроз поларизована стакла, примећујући карактеристичне иридесцентне мрље.

Само са правим сертификованим наочарима могу се избећи проблеми са регулаторним органима.

Лажни највероватније неће проћи тест пропуштања светлости, као што се дешава са забрањеним затамњивањем ветробрана и предњих бочних прозора.

А његова снага ће утицати на сигурност аутомобила, у којем залепљено ветробранско стакло ради у целокупном систему како би се осигурала крутост целог тела.