Како цинковање каросерије штити аутомобил од корозије?

Аутомобил постоји све док има тело. Све остале јединице су причвршћене за његову базу и могу се заменити уз различите материјалне трошкове. А ВИН број возила налази се на најтрајнијим деловима завареним у целокупну структуру. Тело може бити уништено у озбиљној несрећи или једноставно остављањем без заштите од корозије. Стога се посебна пажња поклања средствима за сузбијање ове штетне појаве.

Шта је поцинчавање

Општеприхваћени ефикасан начин да се обезбеди баријера од рђе је употреба цинка, другим речима, челичних делова за поцинковање.

Овај начин заштите садржи два главна аспекта:

1. присуство цинковог премаза на елементима тела штити основни метал од приступа кисеонику и води, који су главни непријатељи гвожђа ако га нема у облику нерђајуће легуре;
2. цинк са гвожђем формира галвански пар, у коме, када се појави вода, почиње да се троши цинк, за разлику од неких других покривних метала, који, напротив, убрзавају уништавање базе.

Истовремено, цинк је релативно јефтин, а процеси за његову примену су технолошки добро развијени.

За и против

Цинк премаз је препознат од стране аутомобилске заједнице као најбоља заштита за гвожђе за каросерију по приступачној цени. Када се користи заједно са висококвалитетним премазом боје и лакова (ЛПЦ), овај метод има прилично добре предности:

• добра адхезија на основни метал, сам цинк се не љушти због контакта на атомском нивоу;
• присуство двоструке заштите, и заптивне и галванске;
• отпорност самог цинка на хемијско хабање, јер спада у категорију метала способних да створе непробојан филм оксида на површини, али не делује као катализатор даље корозије;
• разноврсност технологија примене;
• релативна јефтиност заштитног метала.

Постоје и недостаци:

• иако не значајно, цена тела и даље расте;
• премаз није отпоран на механичка оштећења, посебно се уништава током поправки на каросерији;
• технолошки процес је сложен у погледу заштите животне средине, једињења цинка су токсична;
• Готово је немогуће на овај начин обезбедити поуздану заштиту завара и других спојева делова каросерије.

Оба каросерија су подложна галванизацији, било потпуно или делимично, узимајући у обзир опасност од корозије најосетљивијих делова, посебно у доњем делу аутомобила.

Врсте поцинчавања каросерије аутомобила

Жеља за смањењем трошкова технолошких процеса приморава произвођаче аутомобила да користе методе примене цинка које се разликују по ефикасности.

Мало компанија може себи приуштити да потпуно премаже аутомобил цинком, и то на најпоузданији начин. Такав аутомобил ће бити отпоран на корозију, али се највероватније неће добро продавати због високе цене.

Вруће

Најквалитетнији начин премазивања. Током процеса производње, део је потпуно уроњен у растопљени цинк, након чега на површини остаје прилично дебео слој, поуздано причвршћен за гвожђе.

Таква заштита је издржљива, поуздана, а захваљујући великој количини газећег слоја дуго траје и може чак делимично да залечи мања механичка оштећења.

Премаз траје 10 година или више, што омогућава произвођачу да обезбеди дугорочну гаранцију против продирања оштећења.

Галванизација

Цинк се на делове наноси галванским путем у посебном електрохемијском купатилу. Атоми се преносе електричним пољем и чврсто се држе за површину.

Истовремено, делови се мање загревају и основни метал не губи механичка својства. Метода захтева присуство галванског пресека који је штетан по животну средину и троши значајну количину електричне енергије.

Хладно

Специјални прах се меша у прајмер који се наноси на тело прскањем финог праха цинка, који се на површини држи слојем прајмера.

Ефикасност је прилично упитна, јер се готово не формира галвански пар метала који је потребан за ефикасну заштиту. Ипак, таква заштита даје одређени ефекат и активно се користи. Пружа више рекламног ефекта него стварне заштите од корозије.

Цинкрометалл

Метода је слична претходној, премаз укључује два слоја заштите од инхибитора корозије, оксида и праха цинка. Карактерише га еластичност, што доприноси издржљивости током процеса производње аутомобила.

Квалитет заштите је већи него код хладног цинковања, али није тако ефикасан као вруће и галванске методе. Технологије за производњу металног цинка могу бити различите, понекад се користи загревање и топљење примењених компоненти.

Сто за галванизацију каросерија свих марки

Огроман обим производње марки и модела аутомобила не дозвољава нам да у ограниченој листи наведемо специфичне методе поцинчавања каросерија и проценат заштићених делова у аутомобилу.

Али произвођачи систематски примењују технологије, што омогућава грубу процену нивоа заштите појединих брендова у последње време.

модел аутомобила	Метода цинковања каросерије	Ниво заштите на основу радног искуства	Категорија цена аутомобила	Радни век каросерије пре појаве корозије
Ауди	Вруће једнострано и двострано	Отличныи	Premium	Од 10 године
БМВ	Галванизација	Добро	Premium	Од 8 године
Мерцедес-Бенз	Галванизација	Добро	Premium	Од 8 године
Волксваген	Галванизација	Добро	Посао	Од 8 године
Опел	Галванизација	Просек	Стандард	Од 6 године
тоиота	Галванизација	Просек	Стандард	Од 6 године
Хиундаи	Хладно	Недовољан	Стандард	Од 5 године
Волво	Хот фулл	Отличныи	Посао	Од 10 године
Цадиллац	Хот фулл	Отличныи	Premium	Од 10 године
Даевоо	Хладно делимично	Лоше	Стандард	Од 3 године
Ренаулт	Галванизација	Добро	Стандард	Од 6 године
ВХА	Цинкометалл	Задовољавајуће	Стандард	Од 5 године

Век трајања премаза може се одредити само условно, јер у великој мери зависи од услова рада.

У рутинском испитивању на каросерију се примењују калибрисана оштећења, након чега се процењује степен корозије у коморама са сланом маглом, које су најгори услови за челична тела.

Како проверити да ли је каросерија аутомобила поцинкована или не

Ово се може урадити методом истраживања, али је скупо, захтева посебну опрему и делимично уништавање премаза. Стога би најбољи начин био да се позовете на фабричку документацију за одређени модел и оперативно искуство на основу прегледа на мрежи.

Постоје онлајн ресурси где можете добити свеобухватне информације о сваком моделу.

Гаранција против оштећења перфорације коју издаје фабрика такође вам може много рећи. Типично, квалитетан премаз цинка означава период од око 12 година.

За половне аутомобиле доста информација даје очување гвожђа на местима где се ољуштио лак. Висококвалитетно галванизација спречава раст рђе чак иу одсуству лака, боје и прајмера.

Како сами поцинковати тело помоћу батерије

Конвенционалне батерије за домаћинство могу садржати цинк стакло, које игра улогу једне од електрода. Облик овог дела је довољно згодан да створи једноставан уређај за цинковање. Аутомобилска батерија се користи као извор напајања.

Око стакла од цинка ствара се брис од тканине, који је натопљен фосфорном киселином. У њему можете претходно растворити неке струготине цинка направљене од исте батерије. Позитив батерије је повезан са цинком, а негатив остаје на каросерији аутомобила.

Подручје које се третира мора се темељно механички очистити од најмањих трагова рђе. Након тога се брис са цинком притисне на површину и почиње реакција да преноси цинк на гвожђе тела.

Процес формирања премаза се може посматрати визуелно. Добијени слој неће бити гори од оног створеног у галванској купки биљке.

Галванизација машине помоћу батерије.

На крају поступка, остаци киселине морају бити уклоњени раствором соде, површина се мора опрати, осушити и прекрити технолошким слојевима прајмера, боје и лака.