Аутономни клима уређаји за аутомобил: предности и мане
Садржина
Аутомобилски системи климатизације брзо су заузели своје почасно место у употреби власника аутомобила. Сада је тешко замислити аутомобил без клима-уређаја, посебно у јужним регионима, али неки стари модели са јефтиним нивоима опреме немају ову опцију. Наравно, све се може инсталирати, али не постоје увек планови за дуг рад древног аутомобила.
Међутим, постоје алтернативне опције за ублажавање ситуације у аутомобилу на врућини, о чему ће се даље разговарати.
Како функционише клима уређај
Принцип рада свих расхладних уређаја компресорског типа је мање-више исти. Заснован је на хлађењу претходно компримованог расхладног средства у време експанзије.
Испод хаубе аутомобила уграђен је компресор, који је преко електромагнетне спојке и погонског ремена повезан са ременицама радилице мотора.
Када је клима уређај укључен, квачило се затвара, ротор компресора почиње да се окреће и почиње да компресује расхладно средство у гасу, шаљући га кроз цевовод до радијатора, који се такође назива кондензатор.
Из назива је јасно да се гас у радијатору кондензује, снижавајући његову температуру и претварајући се у полутечно стање. Тако одузима вишак енергије добијен током компресије. Након тога, течни гас улази у експандер и испаривач, где његова температура пада на негативне вредности.
Испаривач је направљен у облику измењивача топлоте између расхладног средства и ваздуха у унутрашњости аутомобила. Како се гас шири и радијатор дува, температура у кабини опада.
Вентилатори, сензори и ваздушни амортизери регулишу процес, обезбеђујући угодну температуру коју поставља возач.
Често се клима уређај комбинује са грејачем, формирајући интегрисани систем контроле климе, где возача уопште не занима шта ради у овом тренутку, главна ствар је да одржи наведени термички режим.
Аутоматизација ће сама схватити да ли да загреје ваздух или да га охлади.
Шта је преносиви клима уређај
Ако не узмете у обзир конвенционални вентилатор на предњој плочи, који је такође способан да расхлади врући возач, онда аутономни клима уређај без преваре не би требало само да усмери проток ваздуха ка особи, већ и да бар некако охлади овај ваздух.
Постоји неколико начина да се то уради, од најпримитивнијих до истих који се користе у стационарном систему контроле климе.
Компресорски клима уређаји од упаљача за цигарете
По правилу, сви такви уређаји нису ништа друго до обична обмана потрошача. Клима уређај не може да ради у затвореној запремини. Он треба да испусти топлоту кондензатора у околни простор, иначе се неће охладити, већ загрејати унутрашњост у било ком режиму рада.
Изузетак су преносиви клима уређаји, направљени на принципу сплит система. Најчешће се монтирају у отвор на крову кабине.
У смислу сложености, такав уређај се практично не разликује од било ког другог аутомобилског клима уређаја компресорског типа, који се сада може инсталирати на било који аутомобил, укључујући и најстарије домаће моделе.
Истовремено, не захтевају рад главног мотора аутомобила, што благовремено утиче на животну средину, на пример, ноћење возача камиона. Штавише, у многим земљама је рад мотора на паркингу забрањен законом.
Што се тиче напајања из упаљача за цигарете, снага овог кола је веома ограничена и обично не прелази 250 вати у непрекидном режиму.
О некој врсти ефикасности у хлађењу унутрашњости аутомобила са таквом потрошњом енергије не треба ни говорити.
Поред тога, главна предност аутономних система у виду могућности рада са угашеним мотором није реализована због брзог пражњења батерије. Чињеница да ће за клима уређај бити неозбиљна снага, за батерију ће бити превелико оптерећење.
Преносни евапоративни клима уређаји
Најједноставнија шема ваздушног хлађења заснива се на принципу снижавања температуре течности током њеног испаравања.
Такви уређаји користе водоснабдевање ниског интензитета из посебног резервоара до испаривача, који има сунђерасту структуру, издувану електричним вентилатором.
Ваздух се истовремено хлади и засићен воденом паром. Висока влажност у кабини постаје главни недостатак овог типа клима уређаја.
Поред чињенице да је у таквим условима путницима тешко проценити ефекат снижавања температуре, константна влага ће негативно утицати на техничко стање аутомобила, у распону од нормалне корозије до појаве гљивица у завршним материјалима. А температура ће пасти само за неколико степени, и то само у близини вентилатора.
Шта очекивати од мобилног клима уређаја
У сваком случају, не може бити универзалности у употреби аутономних клима уређаја. Оно што је прикладно за камион је неприхватљиво за путнички аутомобил.
Озбиљан аутономни систем контроле климе, а не јефтино тржиште, и даље има одређене предности:
- независност од одређеног модела аутомобила ће вам омогућити да га флексибилно примените на различитим аутомобилима;
- да би клима уређај радио, не морате да покрећете мотор аутомобила;
- уз обезбеђење електричне енергије, аутономија може стално одржавати прихватљиву унутрашњу температуру на паркингу;
- уређај ради релативно тихо и не загађује атмосферу.
Ово је праћено значајним недостацима:
- по правилу, снага аутономних инсталација је премала, а самим тим и ефикасност;
- висока цена стварно функционалних система је упоредива са редовним јединицама за контролу климе;
- постоји много фалсификата и отворених превара на тржишту;
- инсталације је тешко применити за аутомобиле.
То јест, такви уређаји су прихватљиви само за камионе и све врсте кампера. И практично проблеми микроклиме у свим путничким аутомобилима одавно су решени чак иу основним конфигурацијама.
Како сами направити мобилни клима уређај у аутомобилу
Љубитељи техничке креативности моћи ће сами да креирају аналог аутономног клима уређаја.
Може бити много опција, тако да се морате ограничити само на опште принципе изградње. Основа дизајна треба да буде контејнер са резервама леда. Сува или ће то бити обична смрзнута вода - све зависи од могућности снабдевања извора хладноће.
Електрични вентилатор за вентилатор и излазна цев су уграђени у контејнер, на који можете прикључити чак и дугачко валовито црево, што омогућава погодно постављање јединице у кабину.
Када вентилатор ради, ваздух из путничке кабине ће проћи кроз контакт са ледом, охладити се и у овом облику ући у путничку кабину. Како се лед троши, његове резерве се могу допунити из посебног термоизолованог складишта.
Инсталација је прилично ефикасна, а у погледу трошкова производње и рада је ван конкуренције.
