Шта значи шпијунка на батерији: црна, бела, црвена, зелена

Власници аутомобила нису обавезни да познају замршености електротехнике и да савладају уметност искусних акумулатора. Међутим, стање батерије испод хаубе је довољно важно за поуздан рад аутомобила и пожељно је пратити га без трошења пуно времена и новца на честе посете мајстору.

Дизајнери пуњивих батерија (батерија) покушали су да се извуку из ситуације постављањем једноставног индикатора у боји на врх кућишта, по коме се може судити о стању ствари у тренутном извору без удубљивања у замршеност операције мерења. инструменти.

Зашто вам је потребна шпијунка у акумулатору аутомобила

Најважнији критеријум за стање батерије је присуство довољне количине електролита нормалне густине.

Сваки елемент батерије (банке) ради као електрохемијски генератор реверзибилне струје, акумулирајући и испоручујући електричну енергију. Настаје као резултат реакција у активној зони електрода импрегнираних раствором сумпорне киселине.

Оловно-киселинска батерија, када се испразни, из воденог раствора сумпорне киселине формира оловне сулфате из оксида и сунђерастог метала на аноди (позитивна електрода) и катоди. Истовремено, концентрација раствора опада, а када се потпуно испразни, електролит се претвара у дестиловану воду.

Ово не би требало дозволити, биће тешко, ако не и немогуће, потпуно повратити електрични капацитет батерије након тако дубоког пражњења. Кажу да ће батерија бити сулфатисана – формирају се велики кристали оловног сулфата, који је изолатор и неће моћи да спроведе струју неопходну за реакције пуњења до електрода.

Сасвим је могуће пропустити тренутак када је батерија веома испражњена из разних разлога уз непажљив став. Због тога се препоручује редовно провера стања напуњености батерије. Не може свако то да уради. Али свако може погледати поклопац батерије и видети одступања по боји индикатора. Идеја изгледа добро.

Уређај је дизајниран као округла рупа прекривена провидном пластиком. Обично се зове око. Верује се, а то се огледа у упутствима, да ако је зелено, онда је све у реду, батерија је напуњена. Друге боје ће указивати на одређена одступања. У ствари, све није тако једноставно.

Како функционише индикатор батерије

Пошто је сваки примерак батерије опремљен индикатором, где је обезбеђен, развијен је по принципу максималне једноставности и ниске цене. По механизму деловања подсећа на најједноставнији хидрометар, где је густина раствора одређена последњим плутајућим пловцима.

Сваки од њих има своју калибрирану густину и плутаће само у течности веће густине. Тежи са истом запремином ће потонути, лакши ће плутати.

Уграђени индикатор користи црвене и зелене куглице, такође различите густине. Ако је најтежи изронио - зелено, онда је густина електролита довољно висока, батерија се може сматрати напуњеном.

Према физичком принципу његовог рада, густина електролита је линеарно повезана са његовом електромоторном силом (ЕМС), односно напоном на прикључцима елемента који мирује без оптерећења.

Када зелена лопта не искочи, црвена је видљива у прозору индикатора. То значи да је густина мала, батерија треба да се напуни. Друге боје, ако их има, значе да ни једна лопта не плута, једноставно немају у чему да пливају.

Ниво електролита је низак, потребно је одржавање батерије. Обично је ово допуњавање дестилованом водом и довођење густине у нормалу уз пуњење из спољног извора.

Грешке у индикатору

Разлика између индикатора и мерног уређаја су велике грешке, груба форма очитавања и одсуство било какве метролошке подршке. Да ли веровати таквим уређајима или не је индивидуална ствар.

НЕ ВЕРУЈ МУ! ИНДИКАТОР ПУЊЕЊА БАТЕРИЈЕ!

Постоји неколико примера нетачног рада индикатора, чак и ако је савршено функционалан:

• нема рачуна о температури батерије, иако однос између густине електролита и степена напуњености батерије у великој мери зависи од тога;
• температурна грешка густине материјала самих индикаторских куглица није сертификована ни на који начин;
• батерија се састоји од шест независних ћелија, а индикатор је подешен на само једну од њих, стање осталих није ни приближно контролисано, иако је један од најчешћих случајева квара батерије управо проблем са једном ћелијом у серији коло, а индикатор се поставља на један од средњих, а најчешће су екстремни који одбијају;
• густина електролита је далеко од јединог индикатора стања батерије, укључујући ниво напуњености;
• у радном простору, где се одвијају све реакције, густина се не мери, а електролит се меша изузетно споро због порозне природе сепаратора између електрода.

Ако стриктно процењујемо перформансе индикатора према овим критеријумима, онда његова очитавања уопште не носе никакве корисне информације, јер превише разлога доводи до њихове погрешности.

Кодирање боја

Не постоји јединствен стандард за кодирање боја, мање или више битне информације дају зелена и црвена боја.

Црна

У многим случајевима то значи низак ниво електролита, батерија се мора уклонити и послати на сто стручњака за батерије.

Бео

Приближно исто као и црна, много зависи од специфичног дизајна индикатора. Немојте мислити, у сваком случају, батерија захтева даљу истрагу.

Црвена

Носи више значења. У идеалном случају, ова боја указује на смањену густину електролита. Али то ни на који начин не би требало да захтева додавање киселине, пре свега, треба проценити степен наелектрисања и довести га у нормалу.

Зелена

Значи да је са акумулатором све у реду, електролит нормалан, батерија напуњена и спремна за рад. Што је далеко од чињенице из горе наведених разлога.

Зашто лампица батерије не светли након пуњења?

Поред структуралне једноставности, уређај такође није веома поуздан. Лоптице хидрометра можда неће плутати из различитих разлога или ометати једна другу.

Али могуће је да индикатор указује на потребу за одржавањем батерије. Пуњење је прошло добро, електролит добија високу густину, али није довољно да индикатор ради. Овај положај одговара црном или белом у оку.

Али нешто друго се дешава - све банке батерије су добиле пуњење, осим оне на којој је индикатор инсталиран. Такав налет ћелија у серијској вези се дешава код дуготрајних батерија које нису биле подвргнуте поравнању ћелија.

Мајстор би требало да се бави таквом батеријом, можда је још увек подложна спасавању, ако је то економски оправдано. Рад специјалисте је прилично скуп у поређењу са ценама буџетских батерија.