који је бољи и зашто? Само вежба!
Аутомобилска технологија се развија великом брзином. Ако су пре неколико година аутомобили премиум сегмента били опремљени ЛЕД адаптивним фаровима, данас су чак и аутомобили средњег буџета опремљени диодама. Поставља се логично питање: да ли је ЛЕД оптика толико добра да се због ње могу напустити ксенон и халоген? Покушајмо да се позабавимо овим проблемом на нашем порталу Води.су.
Ксенон: уређај и принцип рада
Раније смо већ детаљно размотрили уређај ксенонске и биксенонске оптике. Да се подсетимо главних тачака.
Од чега је направљен ксенон?
- боца напуњена инертним гасом;
- у тиквици се налазе две електроде, између којих се јавља електрични лук;
- блок за паљење.
Јединица за паљење је потребна за производњу електричне енергије напоном од 25 хиљада волти за стварање лука. Температура сјаја ксенона креће се од 4000-6000 Келвина, а светлост може имати жућкасту или плаву нијансу. Да не би заслепили надолазеће возаче, дозвољено је користити само ксенон са аутоматском корекцијом фарова. А пребацивање између дугих и кратких светала се дешава захваљујући електромагнету и специјалном сочиву. Предња светла су такође опремљена средствима за чишћење или прање фарова, јер свака прљавштина распршује усмерени сноп светлости и почиње да заслепљује све.
Подсетимо се да је дозвољена само уградња сертификованог "легалног" ксенона, који је структурно погодан за ваш аутомобил. Према трећем делу члана 12.5 Законика о управним прекршајима, вожња са несертификованим ксеноном може резултирати лишењем права у трајању од шест месеци до годину дана. Сходно томе, за његову инсталацију морате добити дозволу од сервисне станице.
ЛЕД фарови
ЛЕД диоде су потпуно другачија технологија. Сјај настаје када електрична струја прође кроз проводник.
Уређај:
- Светлећа диода (ЛЕД) - сам ЛЕД елемент;
- драјвер - напајање, захваљујући којем можете стабилизовати довод струје и регулисати температуру сјаја;
- хладњак за хлађење ЛЕД елемента, јер се јако загрева;
- филтери за повећање или смањење светлосне температуре.
ЛЕД фарови се постављају само на аутомобиле са адаптивном оптиком. На пример, данас се користе мултифункционални ЛЕД фарови који се аутоматски прилагођавају временским условима и брзини кретања. Такав систем анализира информације са сензора за кишу, брзину, угао управљача. Наравно, такво задовољство није јефтино.
Ксенон против ЛЕД диода
Хајде да прво разговарамо о предностима и недостацима.
Предности ксенона:
- осветљеност је главни плус, ове лампе пружају добру видљивост чак и по кишном времену;
- дуг радни век, процењен на 2500-3000 сати, односно у просеку 3-4 године пре замене сијалице;
- прилично висока ефикасност у региону од 90-94%, респективно, ксенон се не загрева толико као конвенционални халогени;
- сијалице морају бити замењене.
Постоје, наравно, и недостаци. Прво, то су потешкоће у инсталацији, јер се јединице за паљење често не уклапају у стандардну оптику и постављају се испод хаубе. За сваки оптички елемент потребна је посебна јединица за паљење. Друго, ксенон троши више електричне енергије од ЛЕД диода или халогена, а то је додатно оптерећење генератора. Треће, постављају се врло строги захтеви за подешавање дугих и кратких светала и за стање саме оптике - на фаровима не би требало бити пукотина. Ако је једна од лампи прегорела, обе ће морати да се замене.
Предности ЛЕД расвете:
- ниска потрошња енергије;
- лакша инсталација;
- није потребна дозвола - не постоји одговорност за употребу ЛЕД диода;
- не заслепљујте надолазеће возаче и пешаке;
- по светлини се приближавају ксенону, а неке од најновијих модификација га чак и превазилазе.
Ипак, не треба заборавити на значајне недостатке. Пре свега, за разлику од ксенона и биксенона, ЛЕД не производе усмерени сноп светлости. Иако су по осветљености скоро једнаке, ксенон пружа бољу видљивост под истим условима. Дакле, ако имате би-кенон, онда са укљученим дугим светлима, пешак са стране пута се може видети на удаљености од 100-110 метара. А са ЛЕД диодама, ово растојање се смањује на 55-70 метара.
Друго, ЛЕД драјвери се веома загревају, што значајно смањује њихов радни век. У овом случају, ксенон је исплативији, јер се мора ређе мењати. Треће, иако ЛЕД лампе троше мање електричне енергије, оне су веома осетљиве на ударе струје у аутомобилској мрежи.
У прилог ЛЕД диода, међутим, иде чињеница да се ова технологија веома брзо развија. Дакле, пре десет година само неколицина је знала за ЛЕД осветљење, али данас се користи скоро свуда. Дакле, са сигурношћу се може рећи да ће ЛЕД фарови за неколико година по својим карактеристикама надмашити све своје претходнике.
Учитавање…
