Шта учинити ако показивач горива не ради

Увек је важно да возач зна за коју километражу ће имати довољно преосталог горива у резервоару. Рачунање специфичних вредности тренутне или просечне километраже, броја литара горива у резервоару и резервне километраже врши компјутер на возилу, али сензор нивоа горива (ФЛС) даје почетне информације то.

Пошто је облик резервоара непромењен, запремина има познату функционалну зависност од нивоа.

Сврха мерача горива у аутомобилу

Мора се направити разлика између показивача и сензора. Први се налази на контролној табли и представља стрелицу или дигитални показивач.

У сваком случају, бројеви се дуплирају аналогном скалом, није битно, у облику дисплеја или засебног уређаја са магнетоелектричним погоном стрелице. Ово је више почаст традицији него потреба, али тако је.

Показивач је повезан са сензором, а електричне карактеристике оба уређаја су одабране на такав начин да је грешка минимално дозвољена у било којој тачки скале.

Није неопходно имати линеарну карактеристику показивача и ФЛС-а. Штавише, они су скоро увек нелинеарни. Али када се две карактеристике наложе једна на другу и дода им се додатна нелинеарност скале, тада се приказаним информацијама може веровати.

У случају компјутерске обраде сигнала сензора, не морате да бринете о поузданости очитавања. Софтверски контролер је у стању да имплементира било коју најсложенију функцију, чак и ако није изражена аналитички. Довољно је калибрисати очитавања, што се ради током развоја.

Најсложенији облик резервоара, где, у зависности од положаја нивоа горива, на кретање покретачког елемента сензора утичу веома различите количине течности у јединицама запремине, поставља се у меморију уређаја у облику сто.

Штавише, власник увек може да унесе сопствене факторе корекције током поступка прилагођавања за још прецизнија очитавања. Овако обично функционишу универзални рачунари у возилу, инсталирани као додатна опрема.

Локација уређаја

ЛЛС се увек поставља директно у резервоар за гориво. Његов дизајн је отпоран на испарења бензина или дизел горива и приступ је преко прирубнице на врху резервоара, обично интегрисане са сервисним прикључком за пумпу за гориво.

Сам сензор је такође често укључен у један модул са њим.

Врсте сензора нивоа горива

Постоји много принципа за претварање положаја у електрични сигнал.

Неки тачно фиксирају положај нивоа течности, односно границе између супстанци различите густине, али је сасвим могуће директно измерити запремину. Нема посебне потребе за овим, а уређаји ће бити компликованији и скупљи.

Постоји неколико основних принципа:

• електромеханички;
• електромагнетна;
• капацитивни;
• ултразвучни.

Такође могу постојати разлике у начину комуникације са показивачем:

• аналог;
• фреквенција;
• импулс;
• кодиран директно алгоритмом магистрале података.

Што је уређај једноставнији, што се више производи, цена је скоро одлучујућа. Али постоје и посебне апликације, као што су комерцијалне или спортске, где су тачност и стабилност важније.

Уређај и принцип рада

Најчешће се површинска контрола врши помоћу пловка. Може се повезати са претварачем на различите начине.

пловак

Најједноставније је спојити пловак на мерни потенциометар помоћу полуге. Померање положаја колектора струје изазива промену отпора променљивог отпорника.

Може бити у најједноставнијој жичаној верзији или у облику сета отпорника са славинама и контактним јастучићима, дуж којих хода клизач, повезан са пловком преко полуге.

Такви уређаји су најјефтинији, али и најнепрецизнији. Приликом повезивања рачунара морају се калибрисати контролним пуњењем са познатим количинама горива.

Магнетиц

Можете се ослободити полуге спајањем потенциометра на пловак помоћу магнета. Стални магнет спојен на пловак креће се дуж система контактних плочица са славинама из калибрираних филмских отпорника. Челичне флексибилне плоче налазе се изнад платформи.

У зависности од положаја магнета, један од њих га привлачи, затварајући се на одговарајућу платформу. Укупан отпор скупа отпорника мења се према познатом закону.

Електронски

Присуство електронских компоненти у сензору омогућава да се у ову категорију уврсти велики број уређаја. На пример, капацитивни сензор, где се две кондензаторске плоче налазе вертикално у резервоару.

Како се пуни горивом, капацитивност кондензатора се мења због разлике у диелектричној константи између ваздуха и горива. Мерни мост хвата одступање од номиналног и преводи га у сигнал нивоа.

Ултразвучни сензор је минијатурни емитер високофреквентних акустичних таласа и пријемник рефлектованог сигнала. Мерењем кашњења између емисије и рефлексије, може се израчунати растојање до нивоа.

Према типу интерфејса, развој се одвија у правцу одвајања сензора у самостални чвор једне сабирнице возила. Као и сви други уређаји, он је у стању да преноси информације на овој магистрали као одговор на захтев са контролне табле.

заједнички проблеми

Кварови ФЛС-а се бележе његовим приметно погрешним очитањима или њиховим потпуним одсуством. У најчешћем случају механичке везе са пловком и аналогним потенциометром, игла показивача почиње да се трза, прецењује или потцењује очитавања. То је скоро увек због механичког хабања контактне групе променљивог отпорника.

Други чест случај је промена густине пловка услед деградације материјала или његовог пуњења горивом. До потпуног утапања и константних нултих очитавања.

Електронски сензори у случају квара елемената једноставно престају да дају очитавања. Понекад је то због ожичења које је мање заштићено од спољашњих утицаја. Индикатори не успевају много ређе.

Како проверити рад сензора

За сваки уређај који садржи потенциометар, постоји калибрациона табела за однос између отпора и нивоа горива.

Довољно је извршити мерења мултиметром у режиму омметра на неколико тачака, на пример, празан резервоар, резервни залих, просечни ниво и пун резервоар.

Са значајним одступањима или прекидима, сензор се одбија.

Како проверити сензор нивоа горива (ФЛС)

Методе за поправку мерача горива

Модерни ФЛС се не могу поправити и замењују се као склоп. Након провере ожичења и тестирања отпора на конектору, сензор се уклања из резервоара заједно са пумпом и пловком на ручици.

Ово ће захтевати приступ врху резервоара, који се обично налази испод јастука задњег седишта или у пртљажнику. Сензор се уклања из модула пумпе и замењује новим.

Изузетак могу бити ломови у ожичењу. Изводи се лемљење и изолација тачака прекида. Али обично је узрок квара хабање површина трења у потенциометру.

Његова рестаурација је теоретски могућа, али непрактична, поправљени уређај је непоуздан, а нови је јефтин.