Шта возач може да научи зими?

Да ли сте икада били у искушењу да повучете ручну кочницу и однесете аутомобил у снежно подручје? То није тако глупа идеја. - Корисно је знати како ћемо се понашати и наш аутомобил и ми сами у случају проклизавања. Захваљујући томе, у изненадној опасној саобраћајној ситуацији, имаћемо веће шансе да правилно реагујемо“, каже млади тркач Мациеј Дрессер.

Губитак контроле над аутомобилом током вожње је ситуација која плаши скоро сваког возача. Ништа необично, када на мокром, клизавом путу аутомобил изненада почне да се креће у погрешном смеру - право напред чак и ако сте окренули волан, или у страну чак и ако га држите равно - можете пасти са пута. Ово је посебно опасна ситуација када возимо великом брзином. Онда имамо делић секунде да реагујемо. Штавише, за велику групу возача, упркос дугогодишњем возачком искуству, заноси се једноставно нису дешавали. Ово је, наравно, веома добро, јер је једно од најважнијих правила безбедне вожње да не падне са стазе. Проблем је, међутим, што када такав возач проклиза, реакција ће бити парализирајући стрес.

Због тога вам шампиони управљања попут младог возача Мациеја Дресссера саветују да с времена на време проверите свој аутомобил и своје реакције.

Зима је савршено време за безбедно вежбање изласка са тобогана. Ово је маневар који нам је можда најпотребнији на клизавом путу, каже Мациеј Дресцхер.

Где можете да се оклизнете?

Наравно, таква забава је апсолутно неприхватљива на јавном путу.

„Ако возимо супротно саобраћајним правилима, стварамо опасност на путу и, наравно, може бити изречена новчана казна“, упозорава поткомесар Мирослав Дибицх из Одељења за саобраћај Покрајинске полиције у Катовицама. Додаје да не постоји забрана намерног клизања на приватном имању. - На приватном тргу, који није у саобраћајној зони, можемо да одрадимо сваки маневар. Наравно, на сопствени ризик и ризик, - каже заменик народног комесара Дибич.

Дакле, ако имамо приступ снегом прекривеном, неискоришћеном терену, напуштеном, неактивном паркингу или аеродрому који је затворен зими, можемо да изведемо бар неколико маневара. Тркачке стазе (нпр. у Киелцеу или Познању) су такође препоручена места за учење техника вожње, а не само за излазак из проклизавања. Коришћење стазе обично кошта око 400 ПЛН, осим тога, овај трошак се може поделити између два возача који ће заједно тренирати. Дакле, који се маневри могу практиковати зими?

1. Вожња у круг

- У почетку можете покушати да возите у круг, постепено повећавајући брзину. Чак и при малим брзинама можемо видети како наш аутомобил реагује на додавање и пријем гаса, или на оштрије кочење. Како електронски системи за контролу проклизавања реагују, да ли наш аутомобил има тенденцију преуправљања или недовољно управљања“, каже Мациеј Дресссер.

Ако имамо аутомобил са предњим погоном, онда ће највероватније имати подуправљање - при проклизавању се неће окретати након додавања гаса, већ ће наставити да иде право. Подуправљање такође може бити резултат саме инерције, а не нужно и додавања гаса.

Аутомобил са погоном на задње точкове најчешће реагује прекомерним управљањем — када додате гас у кривинама, аутомобил почиње да се нагиње бочно на стазу. Овај ефекат користе дрифтери који намерно прекидају вучу додавањем гаса, наглим окретањем волана и додатним притиском на ручну кочницу.

Аутомобил са погоном на сва четири точка најчешће се понаша неутрално. Користимо реч „најчешћи“ јер је сваки аутомобил другачији и како се понаша на путу зависи не само од вожње, већ и од многих других фактора, као што су вешање и гуме.

2. Слалом на терену

Ако смо већ покушали да возимо у круг, можемо да пређемо на тежи маневар – слалом. Већина возача нема саобраћајне чуњеве у својој гаражи, али празне боце или канте од уља ће бити сасвим у реду.

„Али не заборавите да их сматрате стварним препрекама: дрвећем или стубовима. Покушаћемо да их избегнемо, као да би заиста могли да оштете наш аутомобил, саветује Мачеј Дрешер.

Да бисмо побољшали наше рефлексе, трчимо слалом неколико пута, прво полако, а затим мало брже.

3. Вожња у кривинама

Ако имамо велику површину, може бити занимљиво и путовати путем са означеним скретањем лево или десно. Током овог маневра можемо још мало убрзати аутомобил (до око 40-50 км/х) и посматрати како се понаша у скретању.

4. Окрените се у снегу

Ако вам се аутомобил чини веома стабилним, покушајте да направите оштар полукружно окретање и заокрет од 180 степени у зимском дворишту. Видећете да неколико квадратних центиметара потиска којим аутомобил додирује пут може лако да пропадне.

5. Оштро кочење

Наизглед тривијално, али веома драгоцено искуство - извођење изненадног динамометријског маневра. Изведите овај маневар док се крећете право напред. Ако аутомобил почне да се окреће, увек покушајте да исправите скретање.

– Возило и гуме су дизајнирани тако да се најефикасније кочење постиже када се вози право напред. Дакле, ако изгубимо вучу у кривини, морамо да кочимо, брзо управљамо супротно да би точкови ухватили ту путању, макар на тренутак. Захваљујући томе, кочићемо брже и ефикасније“, каже Мациеј Дрессер.

Ако је наш аутомобил опремљен електронским системима за контролу вуче као што су ЕСП или АБС, када учимо да кочимо, морамо притиснути педалу кочнице што је јаче могуће. Моћи ћемо да посматрамо како ауто реагује и докле се зауставља.

6. Кочење са препреком

Још један маневар који можемо да испробамо на клизавој површини је избегавање кочења. У аутомобилима опремљеним АБС и ЕСП системима кочимо свом снагом, обилазећи препреку и не отпуштамо кочницу. На возилима без АБС-а, отпустите педалу кочнице непосредно пре него што кренете у скретање.

Не покушавајте на путу!

Запамтите да нас никаква симулација на квадрату неће учинити главним кормилом након неколико покушаја. Маневре изводимо на завејаној површини малим брзинама, са којима ретко напуштамо путеве, посебно ван града.

Правило за снежне путеве и неискусне возаче: ако не морате негде да идете, не идите! Избећи ћете саобраћајне гужве и шансе за незгоду или незгоду, што је лакше зими.

Скид изгледа лепо и можете импресионирати своју девојку, али дефинитивно није ефикасан. Наравно, вреди имати ову вештину, али није вредно ризика. Ако желите да научите како се то ради, најбоље је да пробате под надзором искусне особе која то зна да ради. Сам рад кроз покушаје и грешке може бити опасан и скуп.

Иако нам савремена технологија много помаже у вожњи, морамо научити и како да користимо системе као што су ЕСП и АБС. Добро је знати како они раде и неће учинити све за вас! Научите како да радите са њима.