П2084 Круг круга сензора ЕГТ 1, сензор 2

П2084 Круг круга сензора ЕГТ 1, сензор 2

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Температура издувних гасова ван опсега / перформанси ЕГТ сензор, ред 1, сензор 2

Шта ово значи?

Ово је генерички код за пренос, што значи да се може применити на већину марки / модела од 1996. надаље. Заштитни знакови могу укључивати Форд, Додге / Рам, Мерцедес-Бенз, Алфа Ромео, ГМЦ, Цхевролет, Смарт, ВВ, Ауди итд. Међутим, специфични кораци за решавање проблема могу се разликовати од возила до возила.

Овај дијагностички код квара (ДТЦ) П2084 односи се на стање сензора ЕГТ (температура издувних гасова) који се налази иза каталитичког претварача. Његова једина животна сврха је да заштити претварач од оштећења услед прекомерне топлоте.

П2084 означава проблем изван домета или проблем са перформансама откривен у кругу сензора температуре ЕГР-а на реду 1, сензор # 2. Овај код проблема са П2084 односи се на блок # 1 (која је страна мотора у којој се налази цилиндар # 1) .

ЕГТ сензор се налази на најновијим моделима бензинских или дизел мотора. То није ништа друго до отпорник осетљив на температуру који претвара температуру издувних гасова у напонски сигнал за рачунар. Он прима сигнал 5В од рачунара преко једне жице, а друга жица је уземљена.

Пример сензора температуре издувних гасова ЕГТ:

Што је температура издувних гасова виша, то је мањи отпор уземљења, што резултира већим напоном - обрнуто, што је температура нижа, то је већи отпор, што резултира нижим напоном. Ако мотор детектује низак напон, рачунар ће променити тајминг мотора или однос горива како би одржао температуру унутар прихватљивог опсега унутар претварача.

У дизел гориву, ЕГТ се користи за одређивање времена регенерације ДПФ -а (филтера честица дизела) на основу пораста температуре.

Ако је приликом уклањања катализатора инсталирана цев без катализатора, тада, по правилу, ЕГТ није обезбеђен, или, ако га има, неће радити исправно без против притиска. Ово ће инсталирати код.

симптоми

Лампица контролног мотора ће се упалити и рачунар ће поставити код П2084. Ниједан други симптом неће бити лако препознати.

Могући узроци

Разлози за овај ДТЦ могу бити:

• Проверите да ли су лабави или кородирани конектори или терминали, који су уобичајени
• Пукнуте жице или недостатак изолације могу изазвати кратки спој директно на масу.
• Сензор можда није у реду
• Цатбацк издувни систем без ЕГТ инсталације.
• Могуће је, иако мало вероватно, да је рачунар у квару.

П2084 Поступци поправке

• Подигните аутомобил и пронађите сензор. За овај код, то се односи на сензор банке 1, који је страна мотора која садржи цилиндар # 1. Налази се између испушног разводника и претварача или, у случају дизел мотора, узводно од честица дизела Филтер (ДПФ). Разликује се од сензора за кисеоник по томе што је то двожични утикач. На возилу са турбопуњачем, сензор ће се налазити поред улаза издувних гасова са турбопуњачем.
• Проверите да ли на конекторима има абнормалности, као што су корозија или лабави прикључци. Нацртајте пигтаил до конектора и проверите га.
• Потражите знакове недостатка изолације или изложених жица које би могле кратко спојити на масу.
• Одвојите горњи конектор и уклоните ЕГТ сензор. Проверите отпор омметром. Проверите оба терминала конектора. Добар ЕГТ ће имати око 150 ома. Ако је отпор веома низак - испод 50 ома, замените сензор.
• Користите фен за косу или топлотни пиштољ и загрејте сензор док посматрате охмметар. Отпор би требао пасти како се сензор загријава и расти док се хлади. Ако не, замените га.
• Ако је у овом тренутку све било добро, укључите кључ и измерите напон на каблу са стране мотора. Конектор би требао имати 5 волти. Ако није, замените рачунар.

Други разлог за постављање овог кода је то што је катализатор замењен повратним системом. У већини држава ово је незаконит поступак који се, ако се открије, кажњава великом новчаном казном. Препоручује се да проверите локалне и државне законе у вези са одлагањем овог система јер дозвољава неконтролисане емисије у атмосферу. Можда би и успело, али свако има одговорност да учини свој део како би наша атмосфера била чиста за будуће генерације.

Док се ово не поправи, код се може ресетовати куповином отпорника за промену 2.2охм у било којој продавници електронике. Само одложите ЕГТ сензор и спојите отпорник на електрични конектор на страни мотора. Замотајте га траком и рачунар ће проверити да ли ЕГТ ради исправно.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Идентификациони код БМВ П2080 / П2084?Мој дизел мотор Ф2014 Н30 '47 има два кода: П2.0 / П2080. Кодови идентификују сензоре температуре издувних гасова 2084 и 1. Сумњам да ће оба сензора отказати у исто време, па сумњам да је проблем другачији. Претпостављам да је то ЕГР, има ли предлога? ... 
• 2008 Цаптива П2033 П2084 5 волти од ЕЦУ до ЕГТ тестаЗдраво, мој ауто је Цхевролет Цаптива 2008 2.0Л дизел. Имам дтц П2033 и П2084 пре куповине новог ЕГТС 2 сензора. Желим да проверим стари егт и да се уверим да постоји континуитет напајања од ЕЦУ до ЕГТ. Према ономе што сам прочитао, могу да тестирам егт мерењем ЕГТ отпора када је вруће треба да буде ниске резолуције. када је хладно у високој резолуцији... 

Треба вам додатна помоћ са кодом П2084?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П2084, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.