Како одмастити каросерију аутомобила пре полирања, фарбања и прања

Основа трајности обојеног тела или његових појединачних делова је пажљива припрема површине. Сликари знају да сам процес фарбања одузима само неколико процената укупног времена проведеног на машини. Један од важних поступака који се понављају је одмашћивање.

Зашто одмашћивати каросерију аутомобила

Бојење се састоји од неколико фаза:

• прање и припрема метала;
• примена примарног тла;
• изравнавање површине - глетовање;
• прајмер за боју;
• бојење;
• наношење лака.

Масти, односно органска једињења, и не само она, могу да испливају на површину између било које од операција. У овом случају, адхезија следећег слоја ће бити значајно погоршана, адхезија супстанци на молекуларном нивоу више неће радити, највероватније ће такви премази врло брзо почети да се дижу са стварањем пликова и мехурића. Сав рад ће бити непоправљиво оштећен.

Да би се избегао такав исход, површине се увек одмашћују и суше између процедура. Изузетак може бити наношење следеће композиције „мокро“, односно претходни слој не само да није имао времена да се запрља, већ и да се осуши или полимеризује.

Који је најбољи начин за одмашћивање

Органски загађивачи се растварају у многим супстанцама. Проблем је у томе што ће неке од њих, пак, захтевати уклањање, а то се може показати још тежим од неутрализације примарног загађења.

Због тога се избор одмашћивача мора схватити озбиљно, најбоље је такав посао поверити професионалцима који су добро упознати са својствима, радом и последицама употребе различитих органских растварача.

Пре сликања

Пре сваке операције наношења вишеслојног премаза боје и лака (ЛПЦ), можете користити различите композиције.

• Голи метал тела се подвргава примарном чишћењу. Подвргава се механичком чишћењу како би се уклонили трагови корозије и свих врста органских и неорганских загађивача.

Можда мислите да са таквим уклањањем чак и горњег металног слоја нема потребе за посебним одмашћивањем. Ово није истина.

Машинска обрада не само да може оставити трагове масти, већ и погоршати ситуацију дубоким увођењем у површину чистог метала који је добио потребан степен зрнатости.

Такав материјал захтева висококвалитетно прање. Обично се спроводи у три фазе - третман детерџентима на бази воде са површински активним материјама и ниским алкалитетом, третман једноставним, али ефикасним растварачима, као што је вајт шпирит и слично, а затим квалитетно чишћење њихових трагова племенитијим стручним- тип супстанци или антисиликон.

• Молери имају навику да после сваке процедуре пролазе кроз радни простор одмашћивачима и растварачима.

То није увек оправдано, али такво је искуство, нико не жели да квари посао. Али дефинитивно ће бити потребно одмашћивање након завршне припреме премазане површине за фарбање.

Користи се само специјални висококвалитетни анти-силиконски одмашћивач за испирање, иначе можете све покварити реакцијом са већ коришћеним потрошним материјалом.

• Немојте мијешати прање са одмашћивањем, иако се у првом случају уклањају и масти, а уз све друге врсте загађења. Али користе се и друге супстанце.

На пример, ауто шампон се не може сматрати погодним за одмашћивање. Као и нафтни производи као што су бели шпирит, керозин или бензин. После њих ће бити потребно још темељније уклањање органске материје.

Сада се за бојење користе комплекси материјала једног произвођача. Они укључују раствараче и анти-силиконе, технологије су осмишљене до најситнијих детаља.

Pre poliranja

Полирање може имати за циљ освежавање премаза абразивним уклањањем његовог горњег слоја или очување добро очуваног лака пуњењем композицијом као што је восак или полимери финих пора и микропукотина.

У оба случаја, одмашћивање ће бити корисно, јер ће током абразивне обраде обезбедити равномерну обраду површине, елиминишући стварање грудвица обрађеног и потрошног материјала. Ризик од додатних огреботина је смањен.

Ако је премаз заштићен декоративним и конзервансним саставом, онда га не треба мешати са супстанцама непознатог порекла које су случајно доспеле на тело, а ако се чврсто приањају за фарбу, могу се формирати мрље и кратери, чак и ако је тело било опрати ауто-шампоном.

Одмашћивач или анти-силикон ће деловати много ефикасније, а лак ће се носити са лаком или бојом са којима је дизајниран.

Пре прања

Ако узмете у обзир раствор за прање који садржи алкалије, сурфактанте и дисперзанте, а тако су распоређени шампони, као средство за уклањање масти, онда ће то у већини случајева бити довољно. Али постоје тешки случајеви када ниједан шампон не може да се носи.

На пример, популаран случај је уклањање битуменских мрља, за које се продаје специјално једињење, које се обично тако назива.

У ствари, ово је класичан анти-силиконски одмашћивач. Може се користити и антистатик, који је такође способан да раствара органску материју.

Пре лепљења траке

Неки елементи спољашњег подешавања, комплети за тело итд., Причвршћују се на тело директно на боју помоћу двостране траке.

Ове прилично масивне украсе моћи ће добро да држи само ако претходно истим средством очисти сва места за лепљење или бар пажљиво обрише површине алкохолом, најбоље изопропил алкохолом, он не испари тако брзо.

Како правилно одмастити површину

Све зависи од количине загађења и потребног квалитета рада. Понекад је потребно само освежити површину, а у другим случајевима је потребно потпуно опрати и очистити.

Коришћење прскалице

Ако се одмашћивање врши вероватније само у случају да се уклоне и најмање неприметне нечистоће између слојева технологије фарбања, која се већ ради у чистим просторијама са филтрираним ваздухом и без додиривања радног простора рукама, онда је довољно да се дувајте површину фино напрсканом композицијом из пиштоља за прскање или чак само ручног распршивача.

Ова метода, уз спољну примитивност, добро функционише, посебно на површинама са већ створеним грубим и храпавим рељефом, припремљеним за лепљење кита или пунила.

Употреба салвета

Бољи рад на контаминираној површини обавља се специјалним крпама од микровлакана које не остављају ни најмањи траг. Један од њих је навлажен растварачем, на њему се сакупља главна маса уклоњених супстанци, а друга је сува, потпуно се чисти након прве.

Поступак се понавља неколико пута уз промену салвета, површина се дува филтрираним и осушеним ваздухом из компресора за фарбање.

Шта изабрати уместо одмашћивача

Боље је не користити ацетон, то је непредвидив и агресиван растварач. Као и друга универзална решења под различитим бројевима, они су погодни само за грубо чишћење метала, након чега ће и даље бити потребна додатна обрада.

Исто се може рећи и за бели шпирит, керозин, дизел гориво и бензин. Остављају тврдокорне мрље. Дакле, можете опрати само делове који су јако контаминирани нафтним производима.

Алкохол (етил или изопропил) може бити добар избор. Први не оставља мрље, пере се чисто, безопасан је за фарбање, бар се прво можете уверити у то. Али за њих је незгодно да раде, брзо испарава, нема времена да раствори јака и упорна загађења.

КАКО И ШТА правилно ОДМАСТИТИ аутомобил? СВА ИСТИНА о одмашћивачу и анти-силикону.

Кисели, алкални и други детерџенти на бази воде могу се користити само у почетној фази, ово је прање, а не уклањање масноће.

Чак и ако површина изгледа савршено опрана, смисао одмашћивања је да се потпуно уклоне чак и њени невидљиви трагови, са којима могу да поднесу само специјализоване супстанце.