Како изоловати завојницу за паљење?

Често разлог зашто аутомобил не пали је проблем са системом за паљење.Да бисте идентификовали проблем, потребно је да покренете дијагностику. Понекад то није лако учинити, јер је, прво, број дијагностикованих чворова велики. Друго, за ово морате користити додатну опрему - тестер мотора са унутрашњим сагоревањем, охмметар, скенер за откривање грешака на машинама опремљеним ЕЦУ.

Чест узрок проблема у систему је калем за паљење, односно квар кратког споја. Под појмом квар намотаја за паљење или врх свеће се схвата као квар најслабије тачке тела или изолације жице услед смањења отпора који се јавља у кратким временским периодима. Ово је механички недостатак који доводи до појаве пукотина или топљења. На површини кућишта, место квара изгледа као црне, изгореле тачке, уздужне стазе или беле пукотине. Таква места блиставих варница су посебно опасна по влажном времену. Овај квар доводи не само до кршења паљења смеше, већ и до потпуног отказа модула за паљење.

Што се тиче питања како поправити квар који је настао и како изоловати завојницу за паљење, постоје две опције - брзо („поље“) и споро („гаража“). У другом случају, вреди потпуно променити завојницу, посебно ако је квар значајан. Што се тиче брзих поправки, користе изолациони материјали.

Како залепити завојницу за паљење?

Ако је пробој варница на кућишту мали (а ово је најчешћи тип квара), онда након локализације овог места морате користити изолационе материјале (, , , или слична средства) да изолујете место (пут) слом. У неким случајевима користе чак и лак за нокте, али лак треба да буде само безбојан, без икаквих боја и адитива. Немогуће је дати универзални савет, све зависи од конкретне ситуације.

Како користити термоскупљајућу цев?

За заптивање завојнице за паљење узимамо термоскупљач одговарајућег (великог) пречника, који стављамо на калем за паљење помоћу пасатижа, а затим га загревамо електричним сушачем, стварајући тако јак изолациони слој. Процедура је једноставна, главна ствар је одабрати термоскупљање одговарајуће величине и пречника, а такође имати при руци фен за косу (постоји грађевински) или неку врсту гасног горионика.

Приликом обављања поправки, обавезно очистите и одмастите место електричног квара пре наношења заштитног изолационог слоја на њега. Ово ће повећати вредност отпора резултујуће изолације. Ако се течност појави у завојници због оштећења изолације и квара (обично због оштећене заптивке), онда има смисла додатно користите диелектричну маст.

Мотор са унутрашњим сагоревањем перите само ако сте сигурни у квалитет заптивки на бунарима за свеће тако да вода не уђе у њих. У супротном, лукави трговци могу вас преварити и препоручити да замените склоп за паљење.

Ако изолација завојнице за паљење није решила проблем?

Па, у најтежем случају, можете, наравно, инсталирати нову завојницу. Може бити оригинално или не оригинално - зависи од цене. Многи власници аутомобила су спасени такозваним "демонтажом", односно местима где можете купити резервне делове од демонтираних аутомобила. Тамо су јефтинији и сасвим је могуће пронаћи висококвалитетне компоненте.

Такође, ради превенције, вреди одржавати тело завојнице и друге елементе мотора са унутрашњим сагоревањем чистим, како не би дошло до „трептања“ варница услед прљавштине и прашине.