Погон разводног ланца ВАЗ 2101: кварови, поправка, подешавање

Иако се ланчани погон на ВАЗ "класику" сматра поузданим, такође га треба поправити и заменити како се аутомобил користи. Карактеристични знаци указују на потребу за поправком, а рад се може обавити ручно без посете аутосервису.

Погон разводног ланца на ВАЗ 2101

На "пени", као и на свим осталим моделима "класика", налази се разводни ланчани погон. Механизам се састоји од дворедног металног ланца и додатних елемената који обезбеђују његову напетост и спречавају вибрације. Несметан рад мотора директно зависи од интегритета и сервисирања сваког дела механизма. Ланчани погон повезује радилицу и брегасто вратило и обезбеђује њихов синхрони рад. Када се осовине окрећу, клипови у цилиндрима мотора се покрећу, а вентили у глави цилиндра (глава цилиндра) се благовремено отварају и затварају.

Главни елементи временског погона ВАЗ 2101 су ланац, амортизер, ципела, затезач и ланчаници

седатив

Пригушивач обавља функцију пригушивања вибрација кола. Без тога, ланац може искочити или одлетети са ланчаника разводног зупчаника. Ако се амортизер поквари, погон се може једноставно прекинути. Таква сметња је могућа при великим брзинама мотора. Када се ланац поквари, оштећују се клипови и вентили, што захтева скупе поправке. Због тога се стање клапне мора пратити и благовремено заменити. Део је чврста метална плоча, на којој се налазе посебне рупе за причвршћиваче.

Пригушивач ланца пригушује вибрације ланца када мотор ради.

Насупрот амортизера је ципела, која је такође одговорна за смиривање и затезање ланца. Израђен је од специјалног полимерног материјала, који делу даје високу отпорност на хабање.

Папуча затезача је одговорна за напетост ланца и пригушивање вибрација заједно са пригушивачем

Затезач

Затезач ланца пени спречава да се ланац олабави када мотор ради. Елемент је неколико врста:

• ауто;
• механички;
• хидраулични.

Аутоматски затезачи су недавно почели да се производе, али у вези са овим делом, предности и недостаци се већ могу приметити. Главна позитивна ствар је да нема потребе за периодичним прилагођавањем, односно погон је стално у напетости. Од минуса, примећују прилично брз квар и високу цену дела. Поред тога, на основу прегледа возача, аутоматски затезач не затеже ланац добро.

Рад хидрауличних уређаја заснива се на доводу уља под притиском из система за подмазивање мотора. Са овим дизајном, возач не мора да брине о повременом затезању ланца. Међутим, током времена, део може пропасти, што се манифестује у облику клинова механизма.

На ВАЗ "класику" се користи затезач механичког типа. Део има значајан недостатак: временом се зачепљује ситним честицама, клип се клинове и уређај губи способност истезања.

Затезач ланца је дизајниран да задржи ланац затегнутим у сваком тренутку.

Ланац

Један од кључних елемената погона разводног ланца је сам ланац, направљен од метала и има одређени број карика: има их 2101 на ВАЗ 114. У поређењу са ременским погоном, ланац је поузданији и има дужи век трајања.

Ланац се сматра поузданијим елементом у поређењу са појасом.

У зависности од квалитета ланца и услова рада аутомобила, мења се сваких 60-100 хиљада км. Постоје случајеви када се део брине и за 200 хиљада км, али тешко да је вредно ризика, јер ће квар ланца резултирати много скупљим поправком од његове правовремене замене.

Ланац се затеже сваких 10 хиљада км, чак иу одсуству знакова који указују на пропадање.

Утврђивање квара ланчаног механизма

Погон времена, опремљен ланцем, структурно се налази унутар мотора. Да бисте утврдили стање делова овог механизма, потребно је делимично раставити мотор. Карактеристични знаци указују на то да постоје проблеми са ланцем или погонским елементима.

Ланац прави буку

Коло може имати различите врсте шума:

• бука под оптерећењем
• куцање на топлом мотору;
• страни звукови на хладноћи;
• стална бука са металним карактером.

Ако мотор почне да производи звукове који нису карактеристични за његов нормалан рад, потребно је што пре открити који су проблеми настали са ланчаним погоном и отклонити их. Ако се то не уради, хабање погонских елемената дистрибуције гаса ће се повећати, што може довести до скупих поправки.

Видео: куцање ланца у ВАЗ "класичном" мотору

Знаци куцања разводног ланца и како затегнути растегнути ланац

Компоненте временског погона могу прерано да покваре из следећих разлога:

• коришћење уља које није предвиђено у фабрици аутомобила или његова неблаговремена замена;
• употреба неквалитетних делова;
• низак притисак подмазивања у мотору;
• непоштовање прописа за одржавање мотора;
• поправка ниског квалитета.

Ланац често производи буку због истезања или проблема са затезачем. Покушаји затезања су бескорисни, а мотор звучи као дизел мотор. Звук се најчешће појављује на хладном мотору у празном ходу.

Разводни ланац се временом растеже, па га је потребно повремено затезати и на време или заменити

Прескочио ланац

Са великом километражом возила, разводни ланац се растеже. Као резултат, може једноставно скочити на друге зубе зупчаника брегастог вратила или радилице. Овај проблем може настати ако су делови разводног механизма оштећени. Када ланац скочи за најмање један зуб, паљење се јако помера и мотор постаје нестабилан (киње, пуца, итд.). Да бисте решили проблем, мораћете да проверите интегритет делова и ако се открије оштећење, извршите поправке.

Поправка разводног ланца ВАЗ 2101

На "Зхигули" првог модела, погон ланчаног развода се састоји од неколико елемената, од чијег стања зависи рад читавог механизма у целини. Ако било који од ових делова поквари, поправке се морају извршити одмах. Хајде да размотримо корак по корак акције за замену компоненти временског погона на "пени".

Zamena amortizera

Пре него што наставите са поправком, потребно је да се побринете за припрему одговарајућих алата и материјала. Требаћеш:

• одвијачи;
• сет кључева;
• нови водич ланца;
• жичана кука.

Након што смо припремили све што је потребно, прелазимо на поправку овим редоследом:

1. Након што одврнете причвршћиваче, уклоните кутију филтера за ваздух.
   

   Након што одврнете причвршћивање поклопца и кућишта ваздушног филтера, уклоните део из аутомобила
2. Одврнемо завртње и демонтирамо управљачки кабл ваздушне заклопке карбуратора.
   

   Да бисте уклонили усисни кабл, потребно је да одврнете завртње који причвршћују шкољку и сам кабл.
3. Уклонимо ручицу са вучом са поклопца главе цилиндра.
   

   Уклањамо ручицу са вучом која се налази на поклопцу вентила демонтажом чепа
4. Да бисте демонтирали поклопац, одврните матице са главом од 10 мм.
   

   Поклопац вентила на главу цилиндра је причвршћен наврткама од 10 мм, одврните их
5. Кључем од 13 мм отпустите браву затезача.
   

   Да бисте олабавили ланац, морате отпустити резу затезача
6. Отпуштамо ланац, за који дугим одвијачем стиснемо ципелу, притискајући је.
   

   Да бисте држали ципелу у положају у којем ће ланац бити олабављен, користите шрафцигер
7. Док држимо ципелу, увијамо браву затезача.
8. Ухватимо вођицу ланца куком за око.
   

   Да амортизер не пада након одвртања причвршћивача, зграбимо га жичаном куком
9. Одврћемо вијке за причвршћивање амортизера.
   

   Водилица ланца је причвршћена са два вијка, одврните их
10. Кључем од 17 мм померамо звезду брегастог вратила у смеру казаљке на сату, отпуштамо ланац и уклањамо амортизер.
    

    Окрећући брегасто вратило, олабавите ланац и уклоните амортизер
11. Нови производ монтирамо обрнутим редоследом.

Замена затезача

Затезач ланца на "класику" се налази у глави цилиндра испод цеви система за хлађење изнад пумпе. Да бисте заменили део, користите исти алат као и за поправке са амортизером, али ће вам додатно требати кључ за окретање радилице. Радње се своде на следеће кораке:

1. Кључем од 10 мм одврнемо причвршћиваче затезача на главу цилиндра.
   

   Затезач је причвршћен за главу цилиндра са две матице, одврните их
2. Извадимо уређај заједно са заптивком.
   

   Уклонимо затезач са главе блока заједно са заптивком
3. Стегнемо део у шкрипац, одврнемо резу кључем од 13 мм.
   

   Да бисте одврнули резу, затегните затезач у шкрипцу
4. Проверите стање чауре. Ако су ноге стезаљке оштећене, промените затезач на нови.
   

   Прегледамо затезач и, ако се открију кварови, замењујемо га новим производом
5. Да бисмо поново инсталирали производ, потопимо клип до краја и затегнемо матицу, а затим уградимо затезач у главу цилиндра.
   

   Да бисте поставили затезач на своје место, потребно је утопити клип док се не заустави и затегните матицу

Zamena cipele

Ципела се мења истим алатима као и при раду са амортизером. Поправка се врши на следећи начин:

1. Уклоните заштитну плочу носача мотора.
   

   Да бисте уклонили заштиту палете, одврните одговарајуће причвршћиваче
2. Отпустите матицу затезања ремена алтернатора и затегните каиш.
   

   Отпустите матицу да бисте отпустили каиш алтернатора.
3. Вентилатор хладњака демонтирамо одвртањем одговарајућих причвршћивача.
4. Одвојите матицу ременице радилице и одврните је.
   

   Да бисте одврнули матицу ременице радилице, користите посебан или гасни кључ
5. Затегнемо ременицу са обе руке.
6. Отпуштамо причвршћивање доњег поклопца мотора (1) и извијамо три вијка (2).
   

   Испред палете олабавите и одврните одговарајуће причвршћиваче
7. Одврнемо завртње (1) и матице (2) који причвршћују поклопац развода.
   

   Поклопац времена држи шест вијака и три матице које треба одврнути.
8. Скините поклопац времена са мотора.
   

   Одвојите поклопац времена помоћу одвијача, уклоните га
9. Одврните вијак за причвршћивање папуче (2) и уклоните ципелу.
   

   Да бисте уклонили ципелу, одврните одговарајући вијак
10. Постављамо нови производ обрнутим редоследом, након чега подешавамо напетост ланца.

Замена ланца

Ланац на "пени" мењају такви алати:

• чекић;
• одвијачи;
• кључеви;
• montažna oštrica;
• комад жице;
• кључ за окретање радилице.

Након припреме, прелазимо на демонтажу:

1. Понављамо кораке за замену амортизера до тачке 6 и ципеле до тачке 8 укључујући.
2. Ротирамо радилицу док се ознака на звезди брегасте осовине не поравна са избочином на њеном телу. Ризик који се примењује на радилицу треба поставити супротно од ознаке на поклопцу разводног механизма.
   

   Приликом замене ланца потребно је комбиновати ознаке на ременици радилице и поклопцу развода, као и ознаке на ланчанику брегасте осовине са осеком на кућишту лежаја
3. Савијамо ивице елемента за закључавање на звезди брегастог вратила.
   

   Вијак зупчаника брегасте осовине је фиксиран подлошком, савијамо га
4. Укључујемо четврту брзину, затегнемо паркирну кочницу.
5. Лагано одврните вијак који држи ланчаник брегастог вратила.
   

   Отпуштамо вијак кључем од 17 мм
6. Растављамо амортизер и разводну ципелу.
7. Савијамо плочу за закључавање која се налази на ланчанику додатне опреме.
   

   На ланчанику додатне опреме је уграђена запорна подлошка, која такође треба да се савије
8. Одврћемо причвршћиваче звјездице помоћних уређаја.
   

   Да бисте уклонили помоћни зупчаник, одврните вијак
9. Хајде да скинемо опрему.
10. Отворите граничник.
11. Одврнемо причвршћивање звезде брегастог вратила.
12. Подигните ланац и уклоните ланчаник.
    

    Подижући ланац, уклоните зупчаник
13. Спустите ланац и уклоните га са мотора.
14. Проверавамо поравнање ознака ланчаника радилице са ризиком на блоку мотора.
    

    Ознака на ланчанику радилице мора се поклапати са ознаком на блоку мотора.

Погон ланца се монтира у следећем редоследу:

1. Ланац стављамо на звезду радилице и на зупчаник помоћних уређаја.
   

   Ланац се поставља на звезду радилице и на зупчаник помоћних уређаја
2. Монтирамо зупчаник у његово седиште и лагано завртимо вијак.
   

   Причврстите зупчаник помоћу вијка
3. Одозго спуштамо куку са жице.
   

   Спуштамо куку са жице на место где се налази ланац
4. Закачимо ланац и подигнемо га.
   

   Закачивши ланац куком, подижемо га
5. Ланац стављамо на зупчаник осовине главе цилиндра, након чега монтирамо ланчаник на саму осовину.
6. Проверавамо подударност ознака једни са другима и напетост ланца дуж целе дужине.
7. Мамемо вијак који држи зупчаник брегастог вратила.
8. Монтирамо амортизер и ципелу на своје место.
9. Инсталирање граничника.
   

   Поставите граничник на место и затегните га кључем.
10. Уклонимо аутомобил из зупчаника, поставимо ручицу мењача у неутрални положај и померимо радилицу у правцу ротације за 3 окрета.
11. Проверавамо кореспонденцију ознака на зупчаницима.
12. Затегните матицу затезача.
13. Укључујемо брзину и затегнемо причвршћиваче свих зупчаника.
14. Преостале делове монтирамо обрнутим редоследом.

Видео: како променити ланац на "класику"

Замена ланца и ланчаника на ВАЗ 2106

Инсталирање ланца по ознакама

Потреба за уградњом налепница за механизам за дистрибуцију гаса може се појавити током процеса поправке или када је ланац јако растегнут. Ако се ознаке не поклапају, стабилан рад мотора је поремећен због померања фазе. У овом случају је потребно подешавање. Рад се изводи помоћу следећих алата:

• сет одвијача;
• кључ за ротацију радилице;
• сет кључева.

Да бисте уградили ланац по ознакама, биће вам потребан стандардни комплет алата за гаражу.

Поступак се изводи према следећим упутствима:

1. Кутију филтера за ваздух и поклопац вентила демонтирамо са заптивком одвртањем причвршћивача.
2. Олабавимо браву затезача, наслонимо га одвијачем на ципелу и затегнемо матицу.
3. Окрените радилицу кључем од 38 мм или полугом све док се ознаке на њеној ременици и поклопцу развода не поклопе, док ознака на ланчанику брегасте осовине треба да буде насупрот избочине на телу.
4. Ако се било која од ознака не поклапа, укључите четврту брзину и одвијте подлошку за закључавање на ланчанику брегастог вратила.
5. Одврнемо вијак, демонтирамо зупчаник.
6. Скидамо ланац са ланчаника и постављамо жељени положај (стр. 3). Након постављања етикета, поново састављамо.
   

   Можете окренути радилицу помоћу кључа од 38 мм

Видео: како поставити ознаке времена на класични Жигули

Како означити ВАЗ временски ланац. Уради сам!

Подешавање напетости ланца

Потреба за затезањем ланца може бити потребна у различитим ситуацијама:

• поправка мотора;
• замена ланчаног погона;
• растезање ланца.

Da biste radili, biće vam potrebni sledeći alati:

• кључеви за 13 и 38 мм;
• ravni odvijač;
• клијешта.

Затезање ланца се састоји од неколико корака:

1. Постављамо аутомобил на равну површину, укључујемо неутрално, замењујући заустављања испод точкова.
2. Отпустите затезач ланца и чућете звук шкљоцања.
3. Са кључем од 38 мм, окрећемо радилицу, чинећи неколико окрета.
4. Заустављамо ротацију при максималном напору и затегнемо матицу затезача.

Ако је поклопац вентила уклоњен, можете одредити затегнутост ланца тако што ћете га наслонити шрафцигером. Ако је ланац правилно затегнут, биће крут.

Затегнутост ланца са уклоњеним поклопцем вентила може се проверити одвијачем.

Видео: напетост разводног ланца на ВАЗ 2101

Како затегнути погонски ланац брегастог вратила ВАЗ-2101-2107.

Ако постоје проблеми са погоном за дистрибуцију гаса на ВАЗ 2101, не вреди одлагати тражење и отклањање узрока. Ово је једини начин да се спрече озбиљнији проблеми. За поправку разводног ланчаног погона није неопходно бити искусан аутомеханичар. Довољно је припремити потребне алате и материјале, а затим следити упутства корак по корак.