Бугатти Веирон, аутомобил са великим бројем - Спортски аутомобили
La Бугатти Веирон вежба невероватне механике, аутомобил о којем је тешко размишљати, а још теже га је изградити, предат је људима који нису могли, посебно са економског становишта, извести тако амбициозан пројекат, који је, на срећу, спроведен у дело у оквиру крила Волксваген групе.
Аутомобил са великим бројевима
Тешкоће у развоју Веирон били су огромни, почевши од прегревања. У ствари, потребан је необичан мотор да достигне обећану брзину од преко 400 км / х.
Il хеарт од Бугатти има шеснаест цилиндара, 64 вентила, четири турбине, десет радијатора и хиљаду и једну коњску снагу. Тамо Веирон тако постиже највећу брзину од 407 км / х, убрзава од 0 до 100 км / х за 2,5 секунде и од 0 до 300 км / х за 16,7 секунди.
Нажалост, никада нисам имао задовољство испробати га, али они који су пробали ово убрзање тврде да није толико импресиван од 0 до 100 км / х (911 Турбо С је једнако шокантан) колико оно што се сљедеће догађа. „Када вас након 200 км / х Веирон настави снажно гурати у седиште, знате да има нешто лудо у вези овог аутомобила.“ Сведочење угледног колеге.
Кочнице, гуме, фелне и аеродинамика захтевали су посебно дуг и сложен развој како би Веирон имао такве перформансе. Гуме је посебно дизајнирао Мицхелин: то су огромне гуме са километражом од 245/690 Р20 напред и 365/710 Р21 позади, способне да издрже веома велике брзине. Међутим, просечно време путовања је око 9.000 км, а воз кошта око 20.000 евра.
Размена је ДСГ са 7 брзина не разликује се много од оног што налазимо на обичном Голфу, док је стални погон на све точкове контролисан Халдек-овим средишњим диференцијалом.
Размишљају о томе како би повећали велике брзине. огромни карбонски керамички дискови и активна аеродинамика; У ствари, задње крило се током кочења преклапа напред, успоравајући возило и стабилизујући задњи део.
Шушка се да мотор заправо нема 1001 КС већ 1060 КС, али маркетинг је на првом месту, знате. Од 2005. до 2015. произведено је само 300 Бугатти Веирона; 2003. цена је постављена на 1.000.000 1.100.000 2006. евра, али је убрзо порасла на 1.200.000 милиона у КСНУМКС -у и КСНУМКС -у КСНУМКС -а за верзију Супер Спорт.
Баријера 400 на сат
Не знају сви то Бугатти Веирон из кутије „само“ достиже 375 км / х. Ако пронађете довољно равну линију (и место где то може бити дозвољено), мораћете да уметнете други црвени тастер лево од возача: Бугатти Веирон се тако спушта за 6 цм, уклања. задњи спојлер се спрема да убрза до фаталних 407 км / х, са електрично ограниченим.
Ако то није довољно, посебан модел Супер Спорт може да испоручи 1200 КС. и 431 км / х највеће брзине, на последњу је, међутим, утицало само током Гуиннессовог рекорда, стандардна верзија је увек ограничена на 407 км. / х
Додатна снага дозвољава Веирон Супер Спорт возити 200 км / х са места за 6,7 секунди.
Потрошња горива је такође краљица хипер аутомобила: Бугатти у граду путује око 2 км / л, а у мешовитом стању нешто више од 4 км, док ће се при највећој брзини резервоар од 100 литара испразнити за 12 минута, док ће В16 попити литар . бензина сваких 800 метара.
Можда је било аутомобила бржих од Бугатти Веирон - само убаците хиљаде коња и сваки предмет ће бити одуван брзином звука - али ниједан од њих не комбинује класу, спортски карактер, ултра високе перформансе и управљивост боље од Бугаттија. У саобраћајним гужвама је послушан и удобан, ако новац дозвољава, као обичан аутомобил. Можда није најлакши и најспортскији од модерних супераутомобила, али је несумњиво најневероватнији инжењерски подвиг последње деценије.
