Оклопно наоружање Пољске војске: 1933-1937
Оклопно наоружање Пољске војске: 1933-1937
Мирно служење пољских оклопних снага у складу са посебним правилима је још једно питање о коме вреди разговарати у оквиру опште дискусије о припреми пољских оружаних снага за предстојећи рат. Мање спектакуларан и репетитиван начин мирног деловања појединачних оклопних батаљона стављен је по страни питањима као што су дизајн прототипа војне опреме или ток годишњих експерименталних вежби. Иако не тако спектакуларни, одабрани елементи деловања оклопног наоружања пружају доста важних података о стању овог наоружања у појединим годинама.
Оклопно наоружање Пољске војске двадесетих година прошлог века претрпело је неколико реорганизација и промена у појединим јединицама. На структуру постојећих филијала јасно је утицала набавка и сопствена производња тенкова Ренаулт ФТ, који су у то време чинили основу оклопног потенцијала Републике Пољске. Дана 20. септембра 23. године, наредбом министра војног, Команда оклопног наоружања је трансформисана у Команду оклопног наоружања (ДовБрПанц.), која је била орган задужен за управљање и обуку свих оклопних јединица Пољске војске. .
Средином 30-их година спроведени су експерименти на техничкој опреми оклопног наоружања. Резултат једног од њих били су ТК носачи цистерни на шасијама камиона.
Стручне јединице укључене у ову институцију добиле су, између осталог, задатак да спроводе истраживања у области развоја технике и тактике оклопних снага и да припреме нова упутства, правилнике и приручнике. Сам ДовБрПанц. био највиши ауторитет у тадашњој хијерархији, стриктно за оклопно наоружање, али и за моторизоване јединице, па је његова улога, поред одлука министра војног и начелника Генералштаба, била одлучујућа.
Након још једне привремене промене почетком 30-их, 1933. је изграђен још један замак. Уместо три досадашња оклопна пука (Познањ, Журавица и Модлин), формирани су батаљони тенкова и оклопних аутомобила, а укупан број јединица је повећан на шест (Познањ, Журавица, Варшава, Брест на Бугу, Краков и Лавов ). Одвојене трупе су такође биле стациониране у Виљнусу и Бидгошчу, а у Модлину је постојао центар за обуку тенкова и оклопних аутомобила.
Разлог за промене направљене од почетка деценије био је долазак значајне количине нове опреме, узимајући у обзир домаће могућности – брзих ТК тенкова, који су допунили раније доминантна нискобрзинска возила и неколико лаких тенкова. Стога су 25. фебруара 1935. постојећи батаљони тенкова и оклопних возила претворени у оклопне дивизије. Број јединица је повећан на осам (Познањ, Журавица, Варшава, Бжест-над-Бугем, Краков, Лавов, Гродно и Бидгошч). Још два тесно повезана батаљона била су стационирана у Лођу и Лублину, а њихово проширење је било планирано за наредне године.
Представљена организација је трајала најдуже, до избијања рата, иако су у њој унете неке измене. Наиме, 20. априла 1937. године формиран је још један тенковски батаљон, чији је паркинг био Луцк (12. батаљон). Била је то прва пољска оклопна јединица која је обучавала војнике на лаким тенковима Р35 купљеним од Француске. Гледајући на карту, види се да је већина оклопних батаљона била стационирана у центру земље, што је омогућило пребацивање јединица преко сваке од угрожених граница у сличном временском периоду.
Нова структура је такође била основа пољских програма за проширење оклопних капацитета, које је припремио Генералштаб и о којима се разговарало на састанку КСУС-а. Следећи технички и квантитативни скок очекивао се на прелазу из треће у четврту деценију (више о томе може се наћи у: „План проширења пољског оклопног наоружања 1937-1943“, Војско и Тецхника Хисториа 2/2020). Све наведене војне јединице формиране су у мирнодопским условима, њихов главни задатак је била припрема наредних година, стручно усавршавање специјалиста и мобилизација снага у опасности. У циљу одржавања уједначености обуке, рационализације организационих питања и ефикасније инспекцијске мреже, 1. маја 1937. године створене су три тенковске групе.
Услуга
Може се усудити да се каже да је средина тридесетих година прошлог века била период највеће стабилизације пољског оклопног наоружања. Обједињавање структура и постепено повећање величине формације могли су не само да дају осећај снаге у поређењу са другим земљама, већ и да, барем на неколико година, смире хардверску и структурну грозницу. Недавна модернизација тенкова Викерс – промена наоружања тенкова са две куполе, уградња дуплих купола са топовима од 30 мм или реконструкција система за хлађење – могла би се сматрати успехом, што је тешко довести у питање. време.
Немогуће је занемарити текућу производњу ТЦС-а. На крају крајева, машине овог типа су се сматрале најбољим развојем енглеског прототипа у то време и ефикасним средством борбе. Пољски тенкови 7ТП започели су каријеру у војсци, као што је био случај са извиђачким тенковима, који су сматрани креативним развојем енглеског прототипа. Коначно, одсуство стварних претњи значило је да је служба 1933-37 могла да поприми стабилнији карактер. Иако као део ЦВБрПанц. или ББТецхБрПанц. спроведено је више експерименталних студија у области тактике (рад оклопно-моторизованих група) и технологије (наставак пројекта гусеничара на точковима), оне су биле само додатак већ добро успостављеној служби у складу са актуелне смернице, као што су оне издате 1932. „Општа правила о употреби оклопног оружја”, из 1934. „Правила ТЦ тенкова”. Борба“, објављен 1935. „Правилник о оклопним и аутомобилским јединицама“. И део Војне параде и, коначно, кључ, иако у службеној употреби тек 1937, „Правила за оклопно оружје. Вежбе са оклопним и аутомобилским возилима.
