Велика породица Волксваген Атлас: које су карактеристике модела
Садржина
Интересовање шире јавности за СУВ-ове концерна Фолксваген је донекле опало последњих година, што није могло да не утиче на маркетиншку стратегију ауто-гиганта. Будући да га представљају модели Тоуарег и Тигуан, Волксваген је донекле изгубио лидерску позицију на тржишту, остављајући конкуренте као што су Форд Екплорер и Тоиота Хигхландер далеко иза себе. Часна мисија усмерена на оживљавање популарности (а самим тим и продајности) аутомобила ове класе додељена је новом ВВ Атлас СУВ-у.
амерички "Атлас" или кинески "Терамонт"
Почетак серијске производње Фолксваген Атласа у фабрици у Чатануги у Тенесију, крајем 2016. године, многи су назвали новом страницом у америчкој историји немачког концерна. Име новог аутомобила је позајмљено из планинског ланца на северозападу Африке: у овом региону живи националност, која је дала име другом моделу Фолксвагена - Туарегу. Треба рећи да ће се аутомобил само у Америци звати „Атлас“, за сва остала тржишта предвиђено је име ВВ Терамонт. Производња Волксваген Терамонта поверена је компанији САИЦ Волксваген, која се налази у Кини.
ВВ Терамонт је постао највећи кросовер у линији аутомобила своје класе икада произведен од стране концерна: Тоуарег и Тигуан, који су најближи по карактеристикама, губе од Терамонта и по димензијама и по клиренсу. Поред тога, Терамонт је већ седмосед у основној верзији, за разлику од истих Туарега и Тигуана.
Ако упоредимо америчку и кинеску верзију аутомобила, онда овде нема фундаменталних разлика, можете пронаћи само појединачне нијансе које су карактеристичне за сваки од модела. На пример, украсне облоге постављене су на предња врата кинеског аутомобила, а задњи браник је опремљен додатним рефлекторима. У кабини Терамонт постоје клапне дефлектора вентилације које контролишу ротирајуће подлошке - у Атласу нема такве опције. У америчком аутомобилу, мултимедијални систем је опремљен контролама на додир, у кинеском аутомобилу - аналогним дугмадима. Ако је Атлас опремљен држачима за чаше на централном тунелу, онда Терамонт има одељак за мале предмете и предмете са клизном завесом. Мењач степена преноса кинеског аутомобила изгледа масивније, Фендер аудио систем је замењен Динаудио-ом.
Погонска јединица у основној верзији обе машине је четвороцилиндрични 2.0 ТСИ упарен са осмопозиционим аутоматским мењачем Аисин и погоном на предње точкове. Међутим, ако амерички аутомобил има снагу мотора од 241 кс. с., онда кинески аутомобил може бити опремљен моторима капацитета 186 и 220 литара. Витх. Верзије са погоном на сва четири точка Атлас и Терамонт имају највише разлика: прва има атмосферски ВР6 3.6 мотор са капацитетом од 285 КС. Витх. упарен са 8АКПП, за други - В6 2.5 турбо мотор са капацитетом од 300 КС. Витх. у комплету са ДК500 роботским седмостепеним мењачем и ДЦЦ адаптивним вешањем.
Табела: спецификације различитих модификација Волксваген Атласа
| Карактеризација | 2,0 ТСИ АТ | ВР6 3,6 |
| Снага мотора, хп са. | 240 | 280 |
| Капацитет мотора, л | 2,0 | 3,6 |
| Број цилиндара | 4 | 6 |
| Распоред цилиндара | у реду | У облику слова В |
| Вентили по цилиндру | 4 | 4 |
| Обртни момент, Нм/обр. по минути | 360/3700 | 370/5500 |
| Мењач | АКПП7 | АКПП8 |
| Погон | предњи | пуни |
| Предње кочнице | disk, ventiliran | disk, ventiliran |
| Задње кочнице | диск | диск |
| Дужина, м | 5,036 | 5,036 |
| Ширина, м | 1,979 | 1,979 |
| Висина, м | 1,768 | 1,768 |
| Задњи колосек, м | 1,723 | 1,723 |
| Предњи колосек, м | 1,708 | 1,708 |
| Међуосовинско растојање, м | 2,98 | 2,98 |
| Размак од тла, цм | 20,3 | 20,3 |
| Запремина пртљажника, л (са три/два/један ред седишта) | 583/1572/2741 | 583/1572/2741 |
| Запремина резервоара, л | 70,4 | 70,4 |
| Величина гуме | КСНУМКС / КСНУМКС РКСНУМКС | 245/60 Р18; 255/50 Р20 |
| Тежина празног возила, т | 2,042 | |
| Пуна тежина, т | 2,72 |
Издање Волксваген Атлас 2017
ВВ Атлас 2017-2018 је састављен на модуларној МКБ платформи и има стилску и елегантну каросерију класичног СУВ-а.
Пре две недеље сам изнајмио нови Фолксваген Атлас (пре тога сам имао Тигуан). Опције - Лаунцх Едитион 4Мотион са 3.6Л В6 мотором од 280 КС. Цена издавања је 550 УСД месечно плус 1000 УСД учешћа. Можете га купити за $36 675. Свиђа ми се дизајн - у црној боји, аутомобил изгледа веома лепо. Из неког разлога, многи га виде као Амарока. По мом мишљењу, немају ништа заједничко. Салон простран — за велику породицу то је то. Седишта у мојој конфигурацији су крпена. Али горњи део предње плоче је обложен кожом. Пластика је, иначе, веома пријатна на додир, није груба. Инструмент табла је конвенционална, аналогно - дигитална долази само у скупим верзијама. Мултимедијални екран је велики. Свиђа ми се како реагује на пресинг – јасно, без оклевања. Преграда за рукавице је прилично велика, са позадинским осветљењем. Ту је и пространи одељак за одлагање испод средњег наслона за руке. Сам наслон за руке је широк и веома удобан. Други ред је троструки (било је могуће узети са две одвојене столице, али нисам желео). На њему има доста простора. Седам иза себе и притом не додирујем ногама наслоне предњих седишта. Моја висина је 176 цм.На леђима су дугмад за контролу протока ваздуха. Плус, постоји велики број ниша за мале ствари у вратима. Пртљажник је огроман - барем са склопљеним трећим редом. Кров је, иначе, панорамски. Мотор ради свој посао. Брзина расте прилично брзо. Нема осећаја да седите за воланом тако великог аутомобила. Савршено слуша волан и стоји на путу као у рукавици. Звук мотора је пријатан и није прегласан. Што се тиче звучне изолације, то би, наравно, могло бити боље, али, истину говорећи, страни звуци ме уопште не нервирају. Огибљење није ни мекано ни тврдо — једном речју, савршено избалансирано. Вожња по глатком асфалту је задовољство. Заиста ми се допао Атлас и испунио је сва моја очекивања. У Америци не можете купити ништа боље за овај новац. И генерално, увек сам гајио топла осећања према Волксваген аутомобилима.
Иновације у техничким спецификацијама
Аутомобил, представљен на тржишту 2018. године, може се купити у основној верзији са ТСИ мотором од 238 коњских снага, погоном на предње точкове и аутоматским мењачем са осам позиција, као и у "напуњеној" верзији са 280- коњских снага ВР-6 мотор, 4Мотион погон на сва четири точка и могућност избора једног од режима рада - "Снег", "Спорт", "Он-Роад" или "Офф-Роад".
Безбедност возача и путника је обезбеђена чврстим оквиром који штити оне у аутомобилу у случају судара или удара са свих страна. Чврстоћу тела обезбеђује легирани челик високе чврстоће, који се користи у свим спољним панелима. У случају судара се активира систем аутоматског кочења, што у великој мери смањује вероватноћу тешких последица удеса. Додатни степен безбедности дају системи за надзор притиска у гумама (ТМПС), интелигентни систем за хитно реаговање (ИЦРС), који је одговоран за активирање ваздушних јастука, искључивање пумпе за гориво, откључавање врата, паљење светла за хитне случајеве у случају несрећа, као и такозваних седам стабилизационих система, који вам омогућавају да одржавате сталну контролу над аутомобилом.
Иновације у опреми возила
Велики породични аутомобил Волксваген Атлас може се изабрати у једној од боја:
- рефлекс сребрни металик - металик сребро;
- чисто бело - бело;
- платина сива металик - сива металик;
- дубок црни бисер - црн;
- турмалин плава металик — металик плава;
- куркума жута металик - металик жута;
- фортана црвена металик — металик црвена.
Међу опцијама ВВ Атлас 2018 је и функција праћења пешака, која је део система Фронт Ассист. Захваљујући овој иновацији, возач добија звучни сигнал помоћу радарског сензора ако се пешак изненада појави на путу. Ако возач нема времена да на време одговори пешаку, аутомобил може аутоматски да кочи. На крову аутомобила налази се панорамски шибер, захваљујући коме путници у сва три реда седишта могу да уживају на свежем ваздуху током путовања. Точкови новог Атласа опремљени су алу фелнама од 20 инча.
Функција Еаси Опен без употребе руку омогућава вам да отворите пртљажник лаганим покретом ноге када су вам руке пуне и затворите га притиском на дугме које се налази на поклопцу пртљажника. Деца су прилично пространа у другом реду седишта, чак и ако су опремљена дечијим седиштима. Као опција, могуће је уградити два велика седишта у другом реду. Држачи за чаше на централној конзоли дају удобност на дугим путовањима. Пртљажни простор је свестран и флексибилан - ако је потребно, може се проширити преклапањем трећег и другог реда седишта.
Унутрашњост Волксваген Атласа је једнако импресивна као и екстеријер: пресвлаке седишта и мултифункционални волан стварају осећај удобности и чврстоће. Можете ући у трећи ред седишта једноставним нагињањем седишта другог реда напред. Аутори модела су узели у обзир могућност да сваки од путника има своје уређаје, па су УСБ портови обезбеђени на свим нивоима седишта.. Путници који седе у трећем реду не осећају гужву.
Прави искорак за креаторе ВВ Атласа је екран од 12,3 инча, који у високој резолуцији приказује све информације које долазе са уређаја. На инструмент табли можете да изаберете режим персонализације возача или режим навигације. Фендер мултимедијални систем вам омогућава да слушате сателитски радио, користите разне апликације и уживате у највишем квалитету звука.
По хладном времену, функција даљинског покретања мотора може бити корисна. Користећи опцију ВВ Цар-Нет Сецурити & Сервице 16, власник има прилику да се увери да није заборавио да затвори аутомобил, провери паркинг место, и по потреби позове помоћ. Цлиматрониц вам омогућава да подесите један од три климатска режима, који покривају један, два или три реда седишта. Функција Ареа Виев је дизајнирана тако да возач може да види све што се дешава око аутомобила. Могуће је да сваки од редовних путника креира свој профил, у коме назначи најпожељније положаје седења, радио станицу, температуру ваздуха итд - касније ће све бити аутоматски конфигурисано. Остале корисне опције укључују:
- слепи спортски монитор - помоћ при промени траке улево;
- упозорење на саобраћај позади - подршка при кретању уназад на коловоз;
- помоћ у траци - контрола линије обележавања;
- помоћ при паркирању - помоћ при паркирању;
- адаптивни темпомат - контрола удаљености;
- пилот парка - помоћ при напуштању паркинга;
- светлосна помоћ - контрола дугих и кратких светала.
Видео: преглед могућности Фолксваген Атласа
Табела: цена ВВ Атласа различитих нивоа опреме на тржишту Северне Америке
| Модификација | S | В6 С | В6 С са 4Мотион | В6 Лаунцх Едитион | В6 Лаунцх Едитион са 4Мотион | В6 СЕ | В6 СЕ са 4Мотион | В6 СЕ са технологијом | В6 СЕ са технологијом и 4Мотион | В6 СЕЛ | В6 СЕЛ са 4 покрета | В6 СЕЛ Премиум са 4Мотион |
| Цена, хиљада долара | 30,5 | 31,9 | 33,7 | 33,5 | 35,3 | 34,99 | 36,79 | 37,09 | 38,89 | 40,89 | 42,69 | 48,49 |
За имплементацију у Русији, Атлас је примљен 2018. Цена основног Фолксваген Атлас са „турбосервисом“ 2.0 ТСИ са капацитетом од 235 кс а погон на предње точкове почиње од 1,8 милиона рубаља.
Како је пространо! Чак су успели и трећи ред да учине функционалним: постоји довод изнад главе, обезбеђене су нише за стопала. Само седите прекрштених ногу и колена су вам веома затегнута, али овај проблем се решава померањем средње софе напред. Он се креће у деловима и у огромном распону - 20 цм.. Стога, уз одговарајућу вештину, свако од пет задњих седишта претвара се у угао социопата - туђи лакат неће нарушити лични простор. И навике такође: постоји клима позади, УСБ портови и држачи за чаше.
Предности и мане бензинских и дизел мотора
Ако на америчком и кинеском тржишту ВВ Атлас представљају верзије опремљене бензинским моторима, онда, према инсајдерским информацијама, Атлас са дизел мотором може бити пуштен за Русију. У случају да се такве информације потврде, домаћи возачи ће морати да извагају све предности и недостатке мотора који раде на бензин и дизел гориво. Приликом упоређивања ова два типа мотора, треба узети у обзир да:
- за једнаке запремине, бензински мотор производи више коњских снага, а дизел мотор има већи обртни момент. Последица овога су најбоље перформансе убрзања бензинског мотора, али већа носивост дизел агрегата;
- дизел гориво је економичније, јер 1 литар дизел горива даје више енергије од 1 литра бензина;
- дизел мотори су бучнији;
- у мразном времену, дизел мотори могу да се покрену теже. Ако гориво лошег квалитета уђе у такав мотор, то може довести до потребе за поправком;
- дизел мотори су издржљивији, али редовно одржавање таквог мотора је скупље од бензина;
- дизел мотори су еколошки прихватљивији;
- Дизел возила су обично скупља.
Видео: упознајте Волксваген-Терамонт
Тунинг "Фолксваген Атлас"
Да би Атласу дали још више теренски изглед, стручњаци америчког студија ЛГЕ ЦТС Моторспорт предложили су:
- повећати клиренс од тла;
- проширити лукове точкова;
- користите масивне точкове са теренским газиштима;
- замените стандардни предњи браник челичном плочом;
- додајте велики челични кровни носач;
- поставите металне мердевине на задњи део аутомобила тако да се може доћи до пртљажника.
Међу најпопуларнијим деловима за подешавање за ВВ Атлас или ВВ Терамонт, доступни за широк спектар ентузијаста аутомобила:
- поклопци дугмета за подизање прозора врата - АБС карбонска влакна, унутрашњост Кадоре;
- врхунска опрема за клима уређај Кадоре;
- Томефон облога наслона за руке;
- поклопац трим прекидача за контролу осветљења;
- облоге волана - АБС Цхроме и карбонска влакна Цолорнтериор;
- заштитни визир за бочне ретровизоре, штити од кише и сунца;
- облога на бочним квакама врата;
- оквир рефлектора лампе за маглу;
- пластични визир на стаклу за заштиту од кише и сунца;
- вентилациони отвори за стилизовање;
- украсна трака на ретровизору;
- "цилије" на фаровима;
- Корак;
- сет тепиха за аутомобиле;
- спољни и унутрашњи поклопац задњег браника од нерђајућег челика итд.
Велики теренци, као и пикапи засновани на њима, традиционално су најтраженији у САД, па није случајно што је Лос Анђелес изабран за представљање новог Фолксваген Атласа. Данашњи највећи Волксваген СУВ такмичи се са Тоиота Хигхландер, Ниссан Патхфиндер, Хонда Пилот, Форд Екплорер, Хиундаи Гранд Санта Фе. Креатори ВВ Атласа сматрају да су кинеска и блискоисточна тржишта следећа по важности.
