Подешавамо унутрашњост ВАЗ "пенија": шта и како се може финализирати

ВАЗ 2101, упркос поодмаклим годинама, може пружити задовољство свом власнику. Да бисте то урадили, унутрашњост треба учинити удобнијом смањењем нивоа спољне буке, коришћењем савремених завршних материјала и елемената. Овај посао је у моћи сваког власника Жигулија који жели да трансформише свој аутомобил и учини га другачијим од стандардних модела.

Салон ВАЗ 2101 - опис

У унутрашњости ВАЗ 2101 може се пратити принцип минимализма. Предња плоча је израђена од металног оквира са декоративном завршном обрадом. Торпедо је опремљен инструмент таблом наспрам волана. Нешто десно су команде за систем унутрашњег грејања, и то:

• дефлектори;
• контроле грејача.

Предња плоча ВАЗ 2101 је опремљена са минимумом потребних елемената

Уз помоћ дефлектора, можете усмерити проток ваздуха у било ком правцу, а полуге вам омогућавају да подесите жељену температуру у кабини. На предњој плочи, као завршни елемент, налази се метализовани оквир, у чијој равни се налази рупа за радио, претинац за рукавице и пепељару. На осовини управљача је постављена ручица која вам омогућава да контролишете показиваче правца, оптику главе и брисаче (на каснијим моделима). Лево од волана је блок тастера који укључују уредјај позадинског осветљења, брисаче и спољно осветљење. Лево од блока кључева налази се дугме за прање ветробранског стакла. Кожа се користи као завршни материјал за врата и седишта. Фотеље су опремљене елементима за подешавање који вам омогућавају да их померате напред-назад и трансформишете леђа у кревет.

Фото салон ВАЗ 2101

Приликом пројектовања кабине, циљеви су били да све буде једноставно и интуитивно, о чему сведочи неколико инструмената и контрола.

Стандардни ентеријер ВАЗ "пени" је направљен у класичном стилу и нема наговештаја дизајнерских решења.

Побољшања и побољшања унутрашњости омогућавају повећање удобности ВАЗ 2101 и за возача и за путнике

пресвлаке

Салон "Зхигули" првог модела нема никаквих посебности како у погледу коришћених завршних материјала, тако и уопште у дизајну ентеријера. Обичан и често отрцан ентеријер не причињава никакво задовољство у вожњи. Међутим, широк избор модерних завршних материјала омогућава вам да промените унутрашњост до непрепознатљивости, унесете нешто ново, креирате свој јединствени стил. Неки од најчешћих материјала за тапацирање су:

• стадо;
• велур
• алцантара;
• суеде;
• Права кожа.

Разноврсни материјали и боје за унутрашње пресвлаке ће задовољити власника са најпрефињенијим укусом.

Тапацирање седишта

Многи власници морају размишљати о пресвлакама "пени" седишта, јер временом материјал постаје неупотребљив. Ако је могуће, можете поставити столице из страног аутомобила, чиме ћете добити удобност и атрактиван изглед. Буџетска опција укључује замену пресвлаке матичних седишта. Најчешће, боја материјала се бира у складу са шемом боја остатка унутрашњих елемената. Међутим, треба имати на уму да комбинација материјала различитих боја омогућава да добијете атрактивнији и нестандарднији ентеријер, у поређењу са обичном завршном обрадом. Материјал који је најотпорнији на хабање за пресвлаке седишта је права кожа. Међутим, има следеће недостатке:

• висок трошак;
• низак ниво удобности у топлом и хладном времену.

Најповољније завршне обраде укључују велур и кожу. Међутим, коначни избор зависи само од жеља и могућности власника. За тапацирање ауто седишта биће вам потребна следећа листа неопходних ствари, која ће се разликовати у зависности од материјала који се користи:

• чекић;
• лепак у конзерви;
• пенаста гума дебљине око 5 мм;
• маказе;
• оловка или маркер.

Процедура пресвлаке седишта састоји се од следећих корака:

1. Одврнемо носач и уклонимо седишта из путничког простора.
2. Уклањамо старе поклопце.
   

   Уклањамо стару облогу са седишта и наслона столица
3. Вршимо мерења старе коже да бисмо израчунали количину новог материјала, повећавајући резултат за 30% (грешка и шивање).
4. Стари поклопац по шавовима делимо на засебне елементе.
   

   Стару кожу делимо на елементе по шавовима
5. Сваки елемент примењујемо на нови материјал, кружимо га оловком или маркером и исечемо.
   

   Наносимо елементе коже и кружимо их маркером на новом материјалу
6. Елементе новог поклопца ојачавамо пенастом гумом помоћу лепка у аеросолу.
7. Све делове поклопца шијемо на машини за шивење, пажљиво комбинујући ивице суседних елемената.
   

   Шивамо елементе навлака шиваћом машином
8. Залијепимо ревере шавова, након што смо претходно одрезали вишак пенасте гуме и материјала.
9. Након што се лепак осуши, чекићем откуцамо шавове.
10. Пролазимо машинске ревере са двоструком завршном линијом.
11. Ако је пенаста гума оштећена, замените је новом.
    
    

    Оштећену пену седишта треба заменити новом.
12. Стављамо пресвлаке за седишта и монтирамо их у унутрашњост аутомобила.

Видео: пресвлаке седишта на "класици"

Унутрашње пресвлаке ВАЗ 2107

Облога врата

Као облогу врата можете користити један од горе наведених материјала или њихову комбинацију. Алати и материјали ће требати следеће:

• шперплоча 4 мм;
• вучни материјал;
• ravni odvijač;
• бушилица;
• јигсав;
• сунђераста гума;
• брусни папир;
• нож;
• стаплер;
• маркер или оловку.

Процес ажурирања картице врата се обавља на следећи начин:

1. Уклањамо све елементе са унутрашње стране врата, а затим и саму облогу.
   

   Стара облога се уклања са врата да би се направила нова картица
2. Постављамо стару картицу за врата на врх шперплоче и оцртавамо је оловком.
3. Изрежемо будући елемент врата и обрадимо ивице брусним папиром, након чега направимо рупе за ручку, електрични прозор, наслон за руке, причвршћиваче.
   

   Основа картице за врата је шперплоча одговарајуће величине и облика
4. Према величини празнине од шперплоче, изрезали смо подлогу од пенасте гуме.
5. Изрежемо завршни материјал и шијемо елементе заједно.
   

   Према датим шаблонима, завршни материјал се израђује и шије
6. Залепите пенасту гуму до краја.
   

   Као подлога користи се танка пенаста гума, која је залепљена на шперплочу.
7. На завршну обраду постављамо картицу за врата, обмотамо ивице и поправимо их грађевинским спајалицом на полеђини.
   

   Савијамо ивице завршног материјала и поправљамо га спајалицом
8. Вишак материјала одрежемо ножем и направимо рупе за елементе врата.
9. Уграђујемо причвршћиваче у врата.
   

   За поуздано причвршћивање пресвлаке врата потребно је користити матице за заковице.
10. Постављамо картицу на врата.
    

    Када је картица за врата спремна, монтирајте је на врата

Задњи трим

Ако се унутрашњост ВАЗ "пенија" ажурира, онда треба обратити пажњу и на такав елемент као што је задња полица. Ако је планирана аудио припрема аутомобила, онда се она може обавити истовремено са извлачењем полице. Завршни материјали се бирају по нахођењу власника аутомобила, али тепих се најчешће користи за класични Жигули. Редослед радњи за облагање полице се изводи у следећем редоследу:

1. Демонтирамо производ из путничког простора и уклањамо стари завршни материјал.
2. Ако је полица у лошем стању, изрежемо нову празну плочу од шперплоче и направимо рупе у њој за звучнике.
   

   Од шперплоче смо изрезали празнину будуће полице
3. Изрежемо завршни материјал са маргином и причврстимо га на полицу лепком.
   

   Изрежите обруб са маргином и залепите материјал на полицу
4. На полеђини причвршћујемо облогу помоћу носача за спајалице.
5. Након што се лепак осуши, исечемо рупе за звучнике, умотамо ивице и такође их поправимо помоћу хефталице.
   

   У материјалу изрезујемо рупе за звучнике, а ивице материјала фиксирамо спајалицом
6. Поправљамо звучнике на полицу и монтирамо их у салону.
   

   Након што смо поправили звучнике, монтирамо полицу у салону

Подна облога

У класичном Зхигули, линолеум се често користи као завршни слој пода. Материјал карактерише ниска цена и добра отпорност на хабање. Међутим, под њим, у случају влаге, под може једноставно иструнути током времена. Због тога је за сврхе које се разматрају боље изабрати тепих. Пре завршетка пода, потребно је да измерите унутрашњост и одредите површину, а затим израчунате потребну количину материјала са одређеном маргином. Суштина подних облога састоји се од следећег:

1. Одврћемо причвршћивање свих унутрашњих елемената који су причвршћени за под (сигурносни појасеви, седишта, прагови).
2. Демонтирамо стари премаз са пода и уклањамо све врсте прљавштине. Затим очистимо под од рђе, извршимо третман корозије, нанесемо слој земље, а затим битуменску мастику.
   

   Пре обраде пода, очистимо га од прљавштине и одмастимо
3. Након што се мастика осуши, постављамо тепих и прилагођавамо га величини кабине, изрезујући рупе на правим местима. Да бисте узели материјал жељеног облика, препоручује се да га навлажите водом и оставите да се осуши.
   

   Подешавамо тепих на поду, сечемо рупе на правим местима
4. Завршни материјал фиксирамо лепком "88" или двостраном траком, а на луковима користимо декоративно причвршћивање.
   

   Поправљамо тепих на луковима лепком или украсним причвршћивачима
5. Састављамо унутрашњост обрнутим редоследом.

Видео: постављање подног тепиха на Зхигули

Салонски тепих за ВАЗ класике (2101-2107)

Звучна изолација кабине

Иако на ВАЗ 2101 постоји фабричка звучна изолација, она практично не испуњава своје функције. Да би кабина била удобнија, потребно је користити материјале који упијају вибрације и буку, а они треба да покрију све делове кабине (под, плафон, врата итд.). У супротном, неће бити могуће постићи максимално смањење буке. За обраду унутрашњости биће вам потребна следећа листа алата и материјала:

• сет шрафцигера и кључева;
• nož i makaze;
• растварач;
• ваљак за паковање изолације;
• крпе;
• апсорбер вибрација, на пример, "Вибропласт";
• апсорбер буке (филц, "Аццент");
• рефлектор звука ("Сплен");
• антискрипт ("Маделин", "Битопласт").

Звучна изолација плафона

Плафон је звучно изолован да елиминише аеродинамичку буку и звукове кише. Обрада се врши на следећи начин:

1. Уклањамо пресвлаке плафона, након што смо претходно демонтирали ветробранско и задње стакло, као и заптивке и ручке на вратима изнад врата.
   

   Уклањамо завршни материјал са плафона
2. Пажљиво уклоните стаклену вуну, која се фабрички користи као материјал за звучну изолацију.
3. Одмастите површину, ако је потребно, очистите је од рђе и прајмера.
4. Наносимо слој изолације вибрација. За плафон можете користити "Вибропласт" дебљине 2 мм.
   

   На припремљену површину примењујемо изолацију вибрација
5. Лепимо звучну изолацију („Сплен“ итд.) Дебљине 10 мм. Материјали се примењују прилично једноставно, јер имају лепљиву основу.
   

   На врху изолације од вибрација лепимо слој звучне изолације
6. Монтирамо облогу плафона на место.

Приликом постављања вибрационе изолације потребно је покрити најмање 70% површине плафона, а цела површина је обрађена звучном изолацијом.

Звучна изолација пртљажника и пода

Да би се смањио ниво буке која продире кроз под, могу се користити лукови точкова и пртљажник, лим или течни материјали. Редослед обраде је следећи:

1. Демонтирамо подну облогу и све унутрашње елементе који су причвршћени за под.
2. Очистимо под од остатака и прљавштине, одмастимо и нанесемо слој мастике.
   

   На припремљени под наносимо мастику
3. Постављамо звучну изолацију.
   

   На врху материјала за изолацију вибрација наноси се слој звучне изолације
4. За обраду лукова користимо дебљи материјал или га наносимо у два слоја.
5. На исти начин се обрађује и пртљажник.

Звучна изолација дна и лукова

Обрада дна аутомобила споља омогућава вам да смањите буку од точкова и камења током вожње. За ове сврхе користе се течни материјали, који се најчешће наносе помоћу пиштоља за прскање. Могућа је употреба лимених материјала са унутрашње стране облоге блатобрана ако је уграђена заштита.

Лукови точкова се такође могу обложити лименим материјалима, али само ако је уграђена заштита

Пре наношења течних материјала, дно се опере од прљавштине и темељно осуши. Када се нанесе звучна изолација, након сушења поприма облик пенасте гуме и обавља не само функције звучне изолације, већ и антикорозивне.

Лукови точкова су прекривени слојем гумено-битуменске мастике из спреја

Додатно, можете нанети слој изолације од буке на унутрашњој страни пластичне заштите крила.

На пластичну облогу блатобрана постављамо изолацију буке изнутра

Врата звучно изолована

Обрада врата са материјалима који упијају вибрације и звук побољшава квалитет звука уграђене у њих акустике, затварање врата чини тишим и јаснијим и ослобађа се спољашње буке. Суштина обраде врата је следећа:

1. Демонтирамо елементе врата из путничког простора.
2. Одмастимо унутрашњу површину врата и залепимо је Вибропластом, претходно исећи комаде жељене величине. Не заборавите да отвори за вентилацију и дренажу морају остати отворени.
   

   На унутрашњу површину врата наноси се слој "Вибропласт" или сличног материјала
3. Наносимо слој звучне изолације.
   

   На врху изолације од вибрација наноси се слој звучне изолације
4. Шипке за браву врата омотамо Маделеинеом, што ће елиминисати појаву звецкања.
5. На унутрашњу страну врата, окренуту ка салону, налепимо "Битопласт", а на њега слој "Аццент", правећи рупе за елементе врата и копче.
   

   „Аццент“ се наноси на салонску страну врата, што ће побољшати приањање коже
6. Све претходно уклоњене делове уграђујемо на њихова места.

Изолација од буке штита мотора

Пошто бука из мотора продире кроз преграду мотора у кабину, његова обрада не иде узалуд. Звучна изолација овог елемента тела састоји се од следећих корака:

1. Растављамо торпедо.
2. Припремамо површину за наношење материјала.
3. Око 70% површине штита мотора залепимо слојем вибрационе изолације, на пример, "Бимаст Бомб". Велика површина лепљења не даје практично никакав резултат.
4. Покривамо максималну површину звучном изолацијом („Аццент“).
5. Такође залепимо унутрашњу страну предњег панела са „Аццент“. На местима где је торпедо у контакту са телом, примењујемо Маделеине.
6. Монтирамо плочу на своје место.

Видео: звучна изолација преграде мотора

Изолација буке: Предња плоча.

Звучна изолација хаубе и поклопца пртљажника

Хауба "пени" је звучно изолована коришћењем истих материјала као и унутрашњост. Процедура се састоји од следећих корака:

1. Од картона или другог одговарајућег материјала правимо шаре које одговарају удубљењима на задњој страни хаубе.
2. Према обрасцима, изрезујемо елементе из изолатора вибрација, након чега их залепимо на хаубу.
   

   Примењујемо изолацију вибрација у шупљинама хаубе
3. Нанесите други слој звучне изолације, покривајући целу унутрашњу површину.
   

   Целу унутрашњу површину хаубе покривамо звучном изолацијом

Поклопац пртљажника се обрађује по аналогији са хаубом.

Фронт панел

До данас, торпедо ВАЗ 2101 изгледа прилично досадно. Застарело је и морално и практично. Управо из ових разлога многи власници аутомобила разматрају опције за разна побољшања и побољшања овог елемента, који ће приметно трансформисати унутрашњост и учинити је другачијим од обичних аутомобила.

Командна табла

Инструмент табла „пени“ садржи минималан скуп инструмената који омогућавају возачу да контролише стање главних система возила (притисак моторног уља, температура расхладне течности, брзина). Да бисте донекле побољшали штит и учинили га информативнијим, можете га модификовати инсталирањем додатних уређаја, на пример, из ВАЗ 2106, или увести уредан из страног аутомобила. Ако у првом случају нема посебних потешкоћа, онда ће друга опција захтевати уградњу комплетне предње плоче.

Инструмент табла ВАЗ 2101 може се модификовати инсталирањем додатних уређаја из ВАЗ 2106

Преграду

Главне непријатности претинца за рукавице ВАЗ 2101 су лоше осветљење и звецкање садржаја током вожње. Сијалица је одговорна за осветљење преграде за рукавице, која практично ништа не осветљава. Најбоља опција за његову замену је уградња ЛЕД траке, која се може напајати директно из лампе.

Да бисте побољшали осветљење претинца за рукавице, можете поставити ЛЕД траку (на пример, претинац за рукавице ВАЗ 2109)

Страни звуци се могу елиминисати завршном обрадом претинца за рукавице тепихом или материјалом за звучну изолацију.

Да ништа не звецка у претинцу за рукавице, може се третирати звучном изолацијом

Седишта "пени"

Стандардна седишта ВАЗ 2101 изазивају много непријатности власницима аутомобила, јер немају ни бочну подршку ни наслоне за главу, а сам материјал ни на који начин није привлачан. Дакле, о било каквој удобности не треба ни говорити. Сви ови негативни фактори доводе до тога да возачи настоје да побољшају, модификују или једноставно замене редовна седишта.

Која седишта су погодна за ВАЗ 2101

На "пени" можете ставити не само обична седишта, већ и производе из ВАЗ 2103-07 без већих модификација.

На ВАЗ 2101 можете уградити седишта из "седам" или страног аутомобила

Ако постоји велика жеља да повећате удобност вашег аутомобила, можете увести седишта из страних аутомобила (Мерцедес В210, СКОДА, Фиат итд.), али морате унапред да измерите димензије нових седишта да бисте разумели да ли уклапаће се у величину кабине.

Видео: пример уградње седишта из страног аутомобила у "класични"

Ми мењамо седиште на ВАЗ-у из Форд Мондеа, цео процес уградње предњих седишта

Како скратити наслон седишта

Ако је из неког разлога потребно скратити задњу страну седишта, онда их је потребно уклонити из аутомобила, раставити и одрезати брусним делом оквира. Након тога, пенасту гуму и поклопац треба да прилагодите новим димензијама леђа, а затим све саставите и поставите на своје место.

Сигурносни појасеви

Власници првог модела Зхигули могу се суочити са проблемом недостатка појасева на задњим седиштима. Њихово присуство може бити потребно за фиксирање дечјег седишта или током техничког прегледа. Чињеница је да је неки "пени" из фабрике имао рупе за монтажу, али сами појасеви нису завршени. Да бисте финализирали ВАЗ 2101, биће вам потребни појасеви са ознаком РБ4-04.

На ВАЗ 2101 потребно је уградити појасеве са ознаком РБ4-04

Инсталација ових елемената не поставља питања. Тачке за причвршћивање се налазе на задњим бочним стубовима и испод задњег седишта, које ће морати да се демонтира ради дораде.

Сигурносни појасеви су причвршћени на местима предвиђеним за то.

Видео: уградња задњих сигурносних појасева на ВАЗ 2106 као пример

Како поставити појасеве на шестицу класика

Унутрашње осветљење

Из фабрике на ВАЗ 2101, осветљење као такво није уграђено у кабину. У бочним стубовима се налазе сенке које сигнализирају отварање врата. Они могу бити корисни за путнике позади, а затим тек након уградње ЛЕД-а уместо сијалица. За возача и сувозача од њих нема никакве користи. Међутим, ситуација се може исправити постављањем плафонске облоге из ВАЗ 2106 и увођењем плафона Приоровски у њега.

Да бисте осветлили унутрашњост ВАЗ 2101, можете уградити плафонску лампу из Приори

Плафонска лампа се такође може монтирати на металну плочу домаће израде, причвршћујући је испод вијака ретровизора.

Вентилатор кабине

Власници класичног Зхигулија су свесни такве карактеристике грејача као што је повећан ниво буке од електромотора са ниским преносом топлоте. Ситуација се може побољшати уградњом вентилатора из ВАЗ 2108 у кућиште пећи, који има већу снагу. Сам процес укључује следеће кораке:

1. Изрезали смо заграде од дуралуминијума.
   

   Од дуралуминијума смо изрезали носаче за причвршћивање мотора
2. У утикачу правимо рупе за електромотор.
   

   Бушимо рупе у поклопцу мотора
3. Састављамо утикач, држач и мотор у једну целину.
   

   Састављамо утикач, држач и мотор у једну структуру
4. Подешавамо доњу клапну и доњи део пећи.
   

   Исправљање доњег пригушивача темељне пећи
5. Од пластике правимо утикаче за доњи део грејача.
   

   Од пластике смо изрезали утикаче за дно грејача
6. Уклањамо старе носаче мотора и монтирамо нови електромотор.
   

   Уграђујемо мотор пећи у кућиште
7. У доњи део пећи уграђујемо чепове и провлачимо валовитост кроз тело.
   

   Доњи део пећи затварамо чеповима, причвршћујемо их вијцима за самопрезивање и провлачимо ребра кроз тело
8. Монтирамо доњи амортизер, а затим и сам кућиште са вентилатором на месту.
   

   Поставили смо модификовани доњи амортизер, а затим и само тело грејача

Да бисте побољшали унутрашњост ВАЗ "пенија", потребно је уложити много новца, труда и времена. У зависности од задатака, можете једноставно применити материјале за звучну изолацију, мало повећавајући ниво удобности. Са озбиљнијим приступом, сви елементи ентеријера су подвргнути сужењу, завршни материјали су уређени по вашем укусу. Сви радови на побољшању унутрашњости могу се обавити сопственим рукама, након што сте припремили потребне алате и материјале, прочитавши упутства корак по корак.