Велики и удобан Волксваген Царавелле
Фолксваген Каравела савесно испуњава своје обавезе као превозник малих група путника од 1990. године, када је представљен модел прве генерације аутомобила. За то време, Царавелле је претрпео многе рестилизоване трансформације и променио је шест генерација, успешно се такмичећи са својим Фолксвагеновим колегама - Транспортер, Мултиван, Цалифорниа, као и представницима других ауто гиганата - Форд Трансит, Мерцедес Виано, Ренаулт Авантиме, Ниссан Елгранд , Тоиота Сиенна и др. Љубитељи аутомобила цене Царавелле због удобности, практичности и поузданости, напомињући да се јединим недостатком аутомобила може сматрати његова цена: данас можете купити нови Царавелле по цени која је сразмерна цени једнособног стана у Москви. Па ипак, популарност удобног и слатког минибуса у Русији не опада, што указује на висок степен поверења у производе Фолксвагена у нашој земљи.
Кратак историјски излет
У почетку, ВВ Царавелле је био прилично старомодан миниван са погоном на задње точкове са мотором смештеним у задњем делу аутомобила.
Прилично одлучујући рестилизација догодила се 1997. године: као резултат тога, мотор је био испод хаубе, који је постао приметно већи, конфигурација предњег браника се потпуно променила, фарови су се испоставили помало закошеним, са белим показивачима правца. Агрегат је могао да буде опремљен једним од предложених пет или четвороцилиндричних мотора који раде на бензин или дизел гориво, на пример, спортски мотор у облику слова В са капацитетом од 140 коњских снага. Ново предње вешање омогућило је путницима и возачу да се осећају удобније у аутомобилу, постављене су диск кочнице на свим точковима, појавио се АБС систем и ваздушни јастуци. Унутрашња опрема и опрема са помоћним системима прешли су на нови ниво, основна верзија је већ предвиђена за:
- електрични предњи прозори;
- електрично грејање седишта;
- грејање и чистач задњег стакла;
- аутономни грејач са тајмером;
- радио.
Седишта у кабини лако се претварају у удобан сто или само равну површину. Микроклима унутар кабине сада се може самостално подесити помоћу управљачке јединице вентилационог система. Остале иновације укључују повећан степен звучне изолације и могућност вуче приколице тежине до две тоне.
Каравела треће генерације, која се појавила 2002. године, помало личи на Мултиван, са скоро истим фаровима и предњим браником. У новој верзији аутомобила доступни су аутоматски мењач и систем погона на сва четири точка 4Мотион. Двосезонска контрола климе "Цлиматрониц" је понуђена као опција. За превоз 9 путника обезбеђена је верзија са продуженом базом, многе погодне полице омогућавају возачу и путницима да поставе личне ствари. Агрегат је опремљен једним од два дизел мотора (2,0 л и 3,2 л, 115 и 235 кс) и четири бензинска мотора (1,9 л, 86 и 105 кс и 2,5 л капацитета 130 и 174 кс) . Остале карактеристике ове генерације Царавелле укључују:
- предње и задње независно вешање;
- предње и задње диск кочнице са контролом силе кочења;
- сигурносни систем који обезбеђује заштиту возача од повреда управљачем у случају незгоде;
- АБС;
- седишта возача и сувозача опремљена ваздушним јастуцима;
- стакло залепљено у отворе тела, доприносећи повећању чврстоће структуре;
- специјално решење за везивање сигурносних појасева, омогућавајући путнику било које величине да се осећа удобно.
Још респектабилнијом се показала верзија Царавелле Бусинесс, која је, на захтев купца, могла да буде опремљена кожним пресвлакама, мобилним телефоном, факсом, ТВ-ом, а такође је предвиђена и употреба 2,5-литарског турбодизела са капацитета 150 „коња“ или бензински мотор капацитета 204 литра. Витх.
Године 2009. одржана је премијера следеће генерације ВВ Царавелле. Стварајући нови аутомобил, аутори су се придржавали тренда да додатно унапреде безбедност, ефикасност, удобност и поузданост аутомобила. Интензивна интелигентна подршка коју пружају бројни системи помоћи чини вожњу много лакшом, пружајући возачу самопоуздање и удобност путницима. Промењен је и изглед и техничка опремљеност машине. Најзначајнијом иновацијом сматра се прелазак на економичније моторе, који у комбинацији са ДГС роботским мењачем омогућавају оптималан рад погонског агрегата..
Одмах након куповине приметио сам погрешну локацију волана, у односу на праволинијско кретање, вешање је круто и бучно. После мало времена и вожње од око 3000, отишао сам код продавца са притужбама на волан и све јаче ударце вешања. Волан је исправљен, тачно супротно (сада су то урадили у супротном смеру), али за вешање су рекли да је то нормално као код комерцијалног возила итд. Нисам се свађао и псовао, нисам се бунио било. Штета што сам за ове веома приличне паре купио „румблер“. После наше сопствене дијагностике, испоставило се да су тихи блокови предњег вешања направљени са прорезима за мекоћу, тако да стварају ударце при кочењу и при вожњи кроз неравнине на путу, заменио сам их ојачаним који се користе за оклопна возила - ударци су знатно смањени. Даљом дијагнозом испоставило се да куцају и предњи амортизери - заменио сам и подупираче, сада је све ок. Сада је километража 30000, све је у реду, не куца, не звецка. Ауто је добар, али нема вредности за новац и сервис дилера у Русији.
Пета генерација (у ствари, као и шеста) није била толико револуционарна као четврта, и углавном се дотицала неких спољашњих трансформација. Породица Фолксваген Т5, поред Царавелле-а, укључује Комби, Схуттле и Мултиван, где Комби пружа најједноставнију опрему, Мултиван - најбогатију техничку опрему.
Спецификације ВВ Царавелле
Волксваген Царавелле, који је данас доступан руским возачима, је модеран аутомобил високе технологије, који самоуверено води у сегменту превозника малих група путника.
Опште карактеристике
Први утисак о путовању у Волксваген Царавелле је велики унутрашњи простор који вам омогућава да се не ограничавате и осећате се прилично удобно за путника било које висине и тежине. Можете додати још 400мм бази тако што ћете изабрати проширену верзију која омогућава уградњу додатних седишта. Царавелле има предност у поређењу са конкурентима по томе што није баш минибус, али није ни кросовер: контрола је иста као код путничког аутомобила, упркос чињеници да је капацитет много већи од већине СУВ-а - трећи ред инсталира се без губитка удобности. Најприкладнија употреба таквог аутомобила је за велику породицу или компанију. За комерцијални превоз путника и терета, ВВ Транспортер је погоднији. Више технички опремљен Мултиван и сходно томе кошта - око четвртине скупљи од Царавеллеа.
Тип каросерије Волксваген Царавелле је комби, број врата је 5, број седишта је од 6 до 9. Аутомобил се производи само у путничкој верзији у три верзије:
- линија тренда;
- Цомфортлине;
- хигхлине.
Табела: спецификације различитих модификација Волксваген Царавелле
| Карактеризација | Т6 2.0 биТДИ ДСГ 180хп | Т6 2.0 ТСИ МТ Л2 150хп | Т6 2.0 ТДИ МТ Л2 102хп | Т6 2.0 ТСИ ДСГ 204хп |
| Снага мотора, хп са. | 180 | 150 | 102 | 204 |
| Капацитет мотора, л | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Обртни момент, Нм/обр. по минути | 400/2000 | 280/3750 | 250/2500 | 350/4000 |
| Број цилиндара | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Распоред цилиндара | у реду | у реду | у реду | у реду |
| Вентили по цилиндру | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Тип горива | дизел | бензин | дизел | бензин |
| Потрошња горива (град/аутопут/комбиновано) | 10,2/6,9/8,1 | 13,0/8,0/9,8 | 9,5/6,1/7,3 | 13,5/8,1/10,1 |
| Систем напајања | директно убризгавање | директно убризгавање | директно убризгавање | директно убризгавање |
| Максимална брзина, км / х | 191 | 180 | 157 | 200 |
| Убрзање до брзине од 100 км / х, секунде | 11,3 | 12,5 | 17,9 | 9,5 |
| Мењач | роботски 7-брзински аутомат са двоструким квачилом | 6MKPP | 5MKPP | роботски 7-брзински аутомат са двоструким квачилом |
| Погон | предњи | предњи | предњи | предњи |
| Предње вешање | независни - Мекферсон | независни - Мекферсон | независни - Мекферсон | независни - Мекферсон |
| Задње вешање | независан - мулти-линк | независан - мулти-линк | независан - мулти-линк | независан - мулти-линк |
| Предње кочнице | диск вентилиран | диск вентилиран | диск вентилиран | диск вентилиран |
| Задње кочнице | диск | диск | диск | диск |
| Број врата | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Број места | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Дужина, м | 5,006 | 5,406 | 5,406 | 5,006 |
| Ширина, м | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Висина, м | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 |
| Међуосовинско растојање, м | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Тежина празног возила, т | 2,076 | 2,044 | 1,982 | 2,044 |
| Puna težina, t | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Запремина резервоара, л | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Размак од тла, цм | 19,3 | 19,3 | 19,3 | 19,3 |
Видео: упознавање ВВ Царавелле Т6
Димензије ВВ Царавелле
Стандардна верзија Царавелле-а предвиђа дужину возила од 5006 мм, продужена верзија - 5406 мм. Ширина и висина су 1904 и 1970 мм, међуосовинско растојање је 3000 мм. Размак од тла може варирати од 178 до 202 мм. Резервоар за гориво има 80 литара, запремина пртљажника је до 5,8 м3, величина гума је 215/60/17Ц 104/102Х. Тежина празног возила може бити од 1982 до 2076 кг, бруто тежина је 3 тоне.
Веома ергономска седишта возача и навигатора, за велике удаљености на стази можете ићи дуго и не уморити се. Од најновијих рекорда - 24-часовни део од Крима до Москве, један део од 1500 км, узимајући у обзир трајект и поновљено ходање деце, да не би зујали у кабини. Отишли смо на Крим, понели са собом: 3 шатора, 4 вреће за спавање, 4 простирке, неколико ћебади, сув ормар, 40 литара воде, колица, кутију са посуђем (лонац од 6 литара, тигањ, чиније, чаше) и храну, 2 лаптопа, 2 ковчега са камерама, дофига торбе са одећом за све, јер су планирали да се дивљају и нису хтели да се перу. Возили смо се назад – узели смо још једног путника са пар торби, а осим тога додали смо 20 литара вина, 25 кг пиринча, сандук брескви, лопату, моп, још један мали шатор – све одговара и без било који кровни носач. Генерално, колица на 3 точка са великим точковима на надувавање, у којима сам некада превозио 2 деце од 6 и 3 године, уклапају се у пртљажник у расклопљеном облику.
Спецификације мотора
Дизел мотори који се користе у Царавелле Т6 имају запремину од 2,0 литара и снагу од 102, 140 и 180 коњских снага. Бензински мотори могу имати снагу од 150 или 204 КС. Витх. са запремином од 2,0 литара. Систем за снабдевање горивом у свим верзијама погонских јединица је директно убризгавање. И бензински и дизел мотори имају по 4 цилиндра распоређена у низу. Сваки цилиндар има 4 вентила.
Пренос
Мењач шесте генерације Царавелле може бити ручни или роботски ДСГ. Механика и даље остаје ближа и прихватљивија опција за већину домаћих возача због своје једноставности и издржљивости. Робот је својеврсни компромис између ручног и аутоматског мењача и изазива многа питања међу власницима Царавеллеа, упркос чињеници да штеди гориво. Проблем је што је ДСГ кутија коју користи Царавелле такозвано суво квачило, за разлику од шестостепеног, који користи уљну купку. Приликом мењања брзина са таквом кутијом, дискови квачила могу се превише оштро спојити, због чега се аутомобил трза, губи вучу и долази до страних звукова. Као резултат тога, ДСГ се брзо троши и може постати неупотребљив након само 50 хиљада километара. С друге стране, ДСГ кутија се сматра технолошки најнапреднијим и „напреднијим“ до сада, пружајући велику брзину и економично кретање возила. Дакле, потенцијални купац самостално одређује своје приоритете: конзервативна и доказана механика током година или кутија будућности, али ДСГ треба да се доради.
Погон Волксваген Царавелле може бити предњи или пун. Присуство значке 4Мотион указује на то да је аутомобил погон на сва четири точка. Систем 4Мотион се користи на Волксваген возилима од 1998. године и заснива се на равномерној расподели обртног момента на сваки точак, у зависности од услова на путу. Обртни моменат са предње осовине се у овом случају преноси захваљујући Халдек вишетаменој фрикционој спојници. Информације са сензора се шаљу у управљачку јединицу система 4Мотион, која обрађује примљене сигнале и шаље одговарајуће команде актуаторима.
Кочиони систем
Предње кочнице Волксваген Царавелле вентилисани диск, задње - диск. Употреба вентилираних диск кочница је због могућности бржег хлађења кочионог система. Ако је обичан диск чврсти округли празан, онда су вентилисани два равна диска повезана преградама и мембранама. Због присуства многих канала, чак и уз интензивну употребу кочница, они се не прегревају.
Власник сам аутомобила годину дана. Увезено из Француске. Ауто је у веома доброј конфигурацији: двоја електрична клизна врата, аутоматска клима за возача и путнике, аутоматски аутономни грејач, два паркинг сензора, грејање електричних ретровизора, централно закључавање. Добра комбинација снажног мотора и модерног ДСГ мењача омогућава вам да уживате у вожњи у било ком режиму вожње: од енергичног до веома смиреног. Довољно еластично и енергетски интензивно вешање доприноси одличном руковању, али истовремено смањује удобност путника.
Привјесци
Предње вешање Волксваген Царавелле - независно, МацПхерсон систем, задње - независна мулти-линк. МцПхерсон је врста вешања која је данас изузетно популарна, обично се користи у предњем делу аутомобила. Међу његовим предностима: компактност, издржљивост, лакоћа дијагнозе. Недостаци - сложеност замене главног дела вешања - подупирача вешања, продор буке са пута у кабину, лоша компензација предњег котрљања при јаком кочењу.
Верзија вешања са више веза може се заснивати на коришћењу три или пет полуга које су причвршћене за подоквир и повезане са главчином. Главним предностима такве суспензије сматрају се потпуна независност точкова једне осовине, могућност коришћења алуминијума у дизајну за смањење укупне тежине, добро приањање точка са површином пута, оптимално управљање возилом у тешким условима. услови на путу, низак ниво буке у кабини.
Сигурност и удобност
Основна верзија ВВ Царавелле-а пружа:
- ЕСП - систем стабилности девизног курса;
- Возач и сувозач са ваздушним јастуком на предњем седишту;
- причвршћивање дечијег седишта Исофик;
- АБС - антиблок кочнице;
- контрола притиска у гумама;
- подршка за покретање подизања;
- имобилајзер;
- централно закључавање.
И такође:
- трећи ред седишта;
- наслон за руке на предњем седишту;
- пресвлаке од тканине;
- конектор за повезивање екстерног аудио уређаја;
- акустички систем;
- блуетоотх;
- подешавање и серво управљач;
- грејана предња седишта;
- предњи електрични прозори;
- грејање перача ветробранског стакла, ветробранског стакла и бочних ретровизора;
- клима;
- сензори за кишу и светлост.
Видео: карактеристике унутрашњости и екстеријера новог Волксваген Царавелле Т6
https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco
За додатну накнаду можете наручити системе:
- Реар Виев, укључујући камеру за задњи поглед и паркинг сензор;
- Реар Ассист - уграђени рачунар и заштита возача од успављивања;
- Сиде Ассист - темпомат и надзор мртвог угла.
Поред тога, можете додатно инсталирати:
- вишефункционални волан пресвучен кожом;
- светла за маглу;
- аларм и сензор јачине звука, који служи за заштиту од продора у кабину;
- ЦД плејер;
- кровне ограде;
- завесе за сунце итд.
Бензин или дизел
Ако при куповини Волксваген Царавелле-а постоји проблем при избору између дизел и бензинских мотора, треба имати на уму да:
- Дизел возила су обично скупља од еквивалентних бензинских верзија.
- дизел мотори су више вучне, бензински - више "фришки";
- дизел мотор емитује мање штетних компоненти у атмосферу, односно еколошки је прихватљивији;
- генерално, дизел мотори су економичнији;
- бензински мотор је мање бучан.
Основна разлика између ова два типа мотора лежи у начину паљења мешавине гориво-ваздух, која се код бензинских мотора пали уз помоћ варнице коју ствара свећица, а код дизел мотора уз помоћ грејача који се пали. смеша загрејана до високе температуре под високим притиском.
Волксваген Царавелле цене
Цена ВВ Царавелле зависи од конфигурације и нивоа техничке опреме.
Табела: цена различитих модела ВВ Царавелле, у зависности од конфигурације, рубаља
| Модификација | Трендлине | Цомфортлине | Хигхлине |
| 2.0биТДИ ДСГ 180хп | 2 683 300 | 2 697 300 | 3 386 000 |
| 2.0биТДИ ДСГ 4Мотион 180хп | 2 842 300 | 2 919 700 | 3 609 800 |
| 2.0биТДИ ДСГ 4Мотион Л2 180хп | 2 901 400 | 2 989 800 | 3 680 000 |
| 2.0биТДИ ДСГ Л2 180хп | 2 710 400 | 2 767 200 | 3 456 400 |
| 2.0ТДИ ДСГ 140хп | 2 355 700 | 2 415 200 | 3 084 600 |
| 2.0ТДИ ДСГ Л2 140хп | 2 414 400 | 2 471 300 | 3 155 200 |
| 2.0ТДИ МТ 102хп | 2 102 700 | 2 169 600 | - |
| 2.0ТДИ МТ 140хп | 2 209 600 | 2 260 800 | 2 891 200 |
| 2.0ТДИ МТ 4Мотион 140хп | 2 353 200 | 2 439 300 | 3 114 900 |
| 2.0ТДИ МТ 4Мотион Л2 140хп | 2 411 900 | 2 495 400 | 3 185 300 |
| 2.0ТДИ МТ Л2 102хп | 2 120 600 | 2 225 500 | - |
| 2.0ТДИ МТ Л2 140хп | 2 253 100 | 2 316 900 | 2 961 600 |
| 2.0ТСИ ДСГ 204хп | 2 767 200 | 2 858 800 | 3 544 700 |
| 2.0ТСИ ДСГ 4Мотион 204хп | 2 957 800 | 3 081 200 | 3 768 500 |
| 2.0ТСИ ДСГ 4Мотион Л2 204хп | 2 981 000 | 3 151 200 | 3 838 800 |
| 2.0ТСИ ДСГ Л2 204хп | 2 824 900 | 2 928 800 | 3 620 500 |
| 2.0ТСИ МТ 150хп | 2 173 100 | 2 264 200 | 2 907 900 |
| 2.0ТСИ МТ Л2 150хп | 2 215 500 | 2 320 300 | 2 978 100 |
Ако је власник Волксваген Царавелле и глава велике породице, онда је изабрао најбољи аутомобил за свој случај. Вожња у удобном и пространом Царавелле-у оставља утисак да је, упркос својој величини, аутомобил дизајниран више за породицу него за комерцијалну употребу. Дизајнери Фолксвагена традиционално успевају да наизглед обичну правоугаону кутију учине модерном користећи брендиране лаконске унутрашње и спољашње елементе. Бројни интелигентни асистенчни системи обезбеђују безбедну вожњу и удобан боравак у њој током дугих путовања.
