БМВ Р КСНУМКС Р
Садржина
Страст распламсава срца и спорове. Ових дана ми је неко на путу просиктао да је овај БМВ као сликање на Јави. Нерви ми нису дозволили да само климнем, а уследило је нешто слично доњем тесту. Баварац у неким детаљима дизајна, наравно, није 916 и није Бруталан.
Али са лепотом се увек дешава да вара. Питање је и где проценитељ гледа. Неко воли дебеле испод бутина, други је овде веома узак, трећи је померио љуске између пупка и врата. Неко ко органски не подноси мало оштрије немачке потезе једноставно неће пасти под плаво -белу ознаку. И биће лишено врло занимљивих техника.
Пратите оловку
Огољени БМВ под називом Роадстер постоји већ шест година, али је веома релевантан и потпуно модеран, са огољеним и мишићавим бициклима. Мотоциклистима су досадили хеликоптери и прилагођене модификације, а роадстер се нуди као природан и логичан избор. Мотоцикл у изворном духу.
Године 1150. продаја Р 2001 Р (након седам рекордних година) увела је низ побољшања већ познатих технологија и облика. На први поглед, пажљивији људи ће приметити да се гломазни резервоар за гориво проширује у два занимљива дифузора са логотипом БМВ -а, затварајући хладњаке за уље и држећи топли ваздух даље од возача.
Укупан изглед мотоцикла постао је атрактивнији и такође „уреднији“. Облогу врло логично прати линија новоразвијене троугласте шине у облику слова А која повезује кућиште мотора са телескопима предње виљушке. Сада изгледа тање и паметније.
Добро вуче
Боксерски мотор је и даље главни ослонац мотоцикла. Исто је и са кичмом, која иде од ливеног алуминијума напред на предње огибљење, док се позади на неким цевима и појачалима налазе централни амортизер и седиште са теретом. Где је класични оквир? Не он!
1150 боксерски мотор са четири вентила уклоњен је из ГС-а представљеног у јесен 1999. године. У поређењу са мотором генерације 1100, већи аутомобил од 45 ццм има 5 КС. већа снага (85 КС) и 98 Нм обртног момента при 5250. о / мин.
Обоје је довољно за врло живахну и никако заморну вожњу. Стабилан мотор и веома константно повећање снаге не захтевају велику пажњу возача. Довољно је рећи да обртни момент достиже 90 Нм у пуном опсегу од 3000 до 6500 о / мин.
Мотор се покреће електронским убризгавањем из Мотрониц МА 2.4 серије. Имати катализатор у контролисаном издувном систему је стара вест за БМВ.
Мотоцикл је добио и нови шестостепени мењач са новим мотором. Добро, добро, признајем, Јапанци их имају тридесет година, па шта? Природа мотора је таква да би могао имати аутоматски мењач, али возач не би осетио никакве "кварове".
Не познајем границе, али БМВ ће морати неко време да размишља о мењачима. Иначе, овај други предлог ради беспрекорно иу комбинацији са карданском осовином у потпуности служи сврси. Али тачност и тишина нису предности овог мењача. Клонк је и даље превише очигледан да би заслужио похвале.
Међутим, шест брзина је добар избор за динамичну вожњу, а пошто је шести краћи од ГС модела, у седишту је брже кретање. Мотоцикл без отпора дува преко 200 километара на сат, што обезбеђује довољну вучу. 180 километара на сат може бити брзина кретања ако се возите поред врата. Саветујем вам да доплатите купаћи костим око фара, који успешно уклања ваздух из возача.
Вруће гуме
Роадстер импресионира својом локацијом и руковањем. Машина, тешка 252 килограма, класификована је као тешка и стога изазива сумњу у њену флексибилност. Али техничари су веома добро ускладили геометрију аутомобила и прилагодили огибљење тако да су себи могли много приуштити. Задњи паралелограм је 14 милиметара краћи, а вешање је подесиво.
Завршни детаљи су видљиви јер бицикл не може издржати ударце путника, чак ни на веома неравним путевима, а истовремено врло прецизно одржава смер. Такође је добио шире, гуме са ниским резом. Са овим пакетом можете себи приуштити класично глатко савијање у кривинама које узимате на дугим луковима. Међутим, можете си приуштити да се дубоко завучете у завој и оштро нагнете према врху.
Роадстер увек реагује као врло спортски аутомобил и никада не изводи никакве вратоломије које би захтевале много знања о мотоциклима. Таква живост има своје границе само ноћу, када на стрмим падинама фарови сију негде у дрвећу, а не у правцу у којем лети предњи точак. Техничари морају још да размисле о томе.
Заокружите искуство бицикла често размишљајући о куповини загрејаних рукохвата и бочних поклопаца. Смишљени су до најситнијих детаља и динамички усклађени са машином. Шта ово значи? Да вам се не котрља између ногу кад на страну завежете пуне кофере.
БМВ Р КСНУМКС Р
ТЕХНИЧКЕ ИНФОРМАЦИЈЕ
мотор: 4-тактни - 2-цилиндрични, супротни - ваздушно хлађени + 2 хладњака уља - 2 брегасте осовине изнад главе, ланац - 4 вентила по цилиндру - проврт и ход 101 × 70 мм - запремина 5 цм1130 - компресија 3, 10: 3 - декларисана максимум снага 1 кВ (62 кс) при 5 о/мин - декларисани максимални обртни момент 85 Нм при 6750 о/мин - убризгавање горива Мотрониц МА 98 - безоловни бензин (ОШ 5250) - батерија 2.4 В, 95 Ах - генератор 12 В - електро стартер
Пренос енергије: примарни степен преноса, једнолисна сува квачила - 6-брзински мењач - универзални зглоб, паралелно
Рам: Дводелна челична шипка као подршка са ко-инжењером - угао главе рама од 27 степени - предак 127 мм - међуосовинско растојање 1487 мм
Суспензија: предња телескопска рука, подесиви средишњи амортизер, ход од 120 мм - паралелна задња клацкалица, подесиви средишњи амортизер, ход точка 135 мм
Точкови и гуме: предњи точак 3 × 50 са гумама 17 / 120-70 - задњи точак 17 × 5 са гумама 00 / 17-170
Кочнице: ЕВО, предњи 2 × плутајући диск 320 мм са чељустом са 4 клипа - задњи диск ф 276 мм; уграђен АБС са серво управљачем уз доплату
Велепродаја јабука: дужина 2170 мм - ширина са ретровизорима 970 мм - висина седишта од пода 800 мм - резервоар за гориво 20, 4 - тежина (са горивом, фабрички) 238 кг - носивост 200 кг
Капацитети (фабрички):
Време убрзања 0-100 км / х 4 с
Максимална брзина 197 км / х
Потрошња горива при 90 км / х 4 л / 6 км
Око 120 км / х 5 л / 7 км
ИНФОРМАТИВНО
Представник: Техноунион Ауто Љубљана
Гарантни услови: КСНУМКС месеци
Прописани интервали одржавања: прво сервисирање сваких 1000 км, затим сваких 10.000 км
Комбинације боја: црна, плава металик, црвена металик
Број овлашћених продаваца / сервисера: 4/4
НАША МЕРЕЊА
Маса са течностима (и алатима): КСНУМКС кг
Потрошња горива:
стандардни крст: 7, 18 л / 100 км
минимални просек: 6 л / 9 км
Максимална брзина: 200 км / х
Флексибилност од 60 до 130 км / х:
ИИИ. брзина: 5, 19 с
ИВ. позајмљено: 6, 42с
В. извршење: 7, 49 стр.
Ви. зупчаник 9, 70 с
Вечера
Цена мотоцикла: 9.174.13 ЕУР
Цена тестираног мотоцикла: 10.620.64 ЕУР
Цена прве и прве следеће услуге:
1. 125.19 евра
2. 112.61 евра
ПРОБЛЕМИ НА ТЕСТУ
старт и стоп у празном ходу
ХВАЛА И ЧЕСТИТКЕ
+ кочиони систем и АБС
+ суспензија
+ удобност
+ незахтевна у вожњи
+ светла за хитне случајеве
+ ручице за грејање на волану
– Појачивач кочнице не ради када је мотор угашен
– гласан пренос са предугачким ходовима
ЗАВРШНА ОЦЕНА
Р 1150 Р је довољно згодан, веома удобан и технички убедљив. Квалитет вожње је изнад просека. АБС на кочницама би требало да буде ваш водич за куповину, чак и ако нешто кошта. Али БМВ такође има добру половну цену.
Пре одличне оцене, недостају му прецизнији и тиши хидраулични мењач и серво управљач, што би дало добар осећај чак и када је мотор угашен.
>ОЦЈЕНА: 4/5
>
Митиа Густинцхицх
ФОТО: Уро П Потокник
Техничке информације
мотор: 4-тактни - 2-цилиндрични, супротни - ваздушно хлађени + 2 хладњака уља - 2 брегасте осовине изнад главе, ланац - 4 вентила по цилиндру - отвор и ход 101 к 70,5 мм - запремина 1130 цм3 - компресија 10,3:1 – декларисана максимална снага 62,5 кВ (85 кс) при 6750 о/мин – декларисани максимални обртни момент 98 Нм при 5250 о/мин – Мотрониц МА 2.4 убризгавање горива – безоловни бензин (ОШ 95) – батерија 12 В, 12 Ах - генератор 600 В - електропокретач
Пренос енергије: примарни степен преноса, једнолисна сува квачила - 6-брзински мењач - универзални зглоб, паралелно
Рам: Дводелна челична шипка као подршка са ко-инжењером - угао главе рама од 27 степени - предак 127 мм - међуосовинско растојање 1487 мм
Кочнице: ЕВО, предњи 2 × плутајући диск 320 мм са чељустом са 4 клипа - задњи диск ф 276 мм; уграђен АБС са серво управљачем уз доплату
Суспензија: предња телескопска рука, подесиви средишњи амортизер, ход од 120 мм - паралелна задња клацкалица, подесиви средишњи амортизер, ход точка 135 мм
Тежина: дужина 2170 мм - ширина са ретровизорима 970 мм - висина седишта од пода 800 мм - резервоар за гориво 20,4 - тежина (са горивом, фабрички) 238 кг - носивост 200 кг
