БМВ Р 1150 ГС

Немојте рећи да су кофери везани за седиште - то је непријатно! Пред дугим прстима и влагом, у њима је пресавијена лагана одећа, поподневно читање за опуштенији гутљај кафе уз море и све остало што нашим омиљеним дамама стално испада из руку. Не говорим о коферима, већ о онима који су „одрасли” на мотору. Са њима човек може да вози аутопутем са пуним оптерећењем брзином од 200 километара на сат без окретања точкова између колена.

У реду, стварно, не само БМВ-ови имају кофере. Било би мало више да је човек купио мотоцикл за кофер. Међутим – такође има веома добар АБС на кочницама, што спречава возача да ради много срања на путу. АБС, наравно, није свемоћан, али осећај спремности је веома добар све време: изненађени сте и гаћицама стиснете ручицу кочнице до краја! Резултат је повољнији него да се сам мотоциклиста муза и плете између жеље да стане и страха од блокирања точкова. АБС је закон и не разумем баш зашто други инжењери бренда не размишљају тако далеко?

Да, такође препоручујем ручицу са електричним грејањем. Не постоји горетек на овом свету који пристаје вашим рукама, као ни топлина која долази из ваших руку. Топли прсти, топло тело. Као образовани моториста, радије бих се у борби против прехладе кладио на електрично грејање него флашу ракије.

Да, електрично грејање каросерије. Његов као и њен. БМВ има електричну утичницу. Можда чак и за фризера, не знам, мотористима је дозвољено да носе дводневну браду. Али БМВ такође има електричне прслуке који су једнако добри за мотор као и грејачи ногу током дугих ноћи. Ако јој ноге не постану хладне, сигурно јој је хладно!

Па, такви детаљи остављају утисак. Тек сада се окрећемо самом мотоциклу. Није ружно, није добро када моториста клекне испред њега, као Магнифицо испред Цицциолине. Истина, шутнут је као нилски коњ, мало непристојан, али погледајте два пута.

Пар асиметричних предњих светала напред ће бити разигран у свету, а ако посматрач упери поглед у боксерове прелепо избочене ваљке (знате да су у потпуности направљени у копрском томосу?), Затим на алуминијумску ручицу за пребацивање телевизора између њих. кућиште мотора и телескопска вилица на задњим точковима. ... на фелнама које имају жбице причвршћене на наплатак тако да се точкови могу умотати у (сигурније) гуме без зрачница. Да, ово су занимљиви детаљи.

Овај "нилски коњ" такође се сели у удаљене крајеве света. Наравно, она није витка балерина са коњских трка за човека који би трчао са њом на тобоганима и стазама за мазге. Али након поплављеног талуса, Баварац се лако одвуче на врх Славника. Па, истина је да се можете попети и на бицикл, али бициклистичка димензија живота, времена и мириса зноја је другачија.

Када возач претјерује, тежина од 253 килограма на клизавој трави, блату или растреситом пијеску убија ако нема вањске помоћи. Па, чак би и градском СУВ-у са погоном на сва четири точка на овој позицији био потребан трактор. Чак ће и мотоцикл тежак само 150 килограма бити претежак ако точкови утону у љепљиву земљу. Није потребно ићи далеко до власника, довољан је шири завој иза влажне ивице села. Толико о масама. Просечан и не исцрпљен возач неће приметити килограме; Међутим, девојка од 50 килограма ће се уплашити.

Добри двадесет година развоја, током којих је Р 80 Г / С (стари боксер) у јесен 1999. еволуирао у Р 1150 ГС, оставио је врло јасне трагове. Бицикл, који је већ био издржљив и удобан, усавршен је. Можда ће сутра бити нешто шокантно ново, али данас једноставно нема бољег пакета од оног што овај СУВ нуди. Има толико уграђене заштите да му се конкуренти ни не приближавају!

Такође је машински обрађен. Шестостепени мењач је релативно гладак, а боксер од 1130 кубних стопа по први пут има снагу и обртни момент. До 90 посто окретног момента ствара се и одржава између 3000 и 6500 о / мин. Преведено на језик пута, то значи да мотоциклиста вози, пре свега, на гас.

БМВ Р 1150 ГС

мотор: 4-тактни - 2-цилиндрични, супротни - ваздушно хлађени + сепаратор уља - 2 брегасте осовине испод главе, ланац - 4 вентила по цилиндру - проврт и ход 101 × 70 мм - запремина 5 цм1130 - компресија 3, 10: 3 - декларисана максимална снага 1 кВ (62 кс) при 5 о/мин - рекламирани максимални обртни момент 85 Нм при 6.750 о/мин - убризгавање горива Мотрониц МА 98, 5.250 - безоловни бензин (ОШ 2) - батерија 4 В, 95 Ах – генератор 12 В – електрични стартер

Пренос енергије: примарни степен преноса, једнолисна сува квачила - 6-брзински мењач - универзални зглоб, паралелно

Рам: Челична шипка од 26 комада као ослонац са хлађеним мотором - угао главе оквира од 115 степени - предак 1509 мм - међуосовинско растојање XNUMX мм

Суспензија: предња телескопска рука, подесиви средишњи амортизер, ход од 190 мм - паралелна задња клацкалица, подесиви средишњи амортизер, ход точка 200 мм

Точкови и гуме: предњи точак 2 × 50 са гумама 19 / 110-80 ТЛ - задњи точак 19 × 4 са гумама 00 / 17-150 ТЛ

Кочнице: предњи 2 × плутајући диск Ø305 мм са чељустом са 4 клипа - задњи диск Ø276 мм; (променљив) АБС уз доплату

Димензије и тежина: дужина 2196 мм - ширина са ретровизорима 920 мм - ширина управљача 903 мм - висина седишта од тла 840/860 мм - резервоар за гориво 22, 1 - тежина (са горивом, фабрички) 249 кг - носивост 200 кг.

Капацитети (фабрички): Време убрзања 0-100 км / х 4, 3 с, максимална брзина 195 км / х,

Потрошња горива при 90 км / х: 4 л / 5 км, при 100 км / х: 120 л / 5 км

ИНФОРМАТИВНО

Представник: Тецхноунион Ауто, то о, Девова 18, Љубљана

Гарантни услови: 1 година, без ограничења километраже

Прописани интервали одржавања: први после 1000 км, следећи на сваких 10.000 км

Комбинације боја: ноћ црна; титанијумско сребро; пацифичко плаво; жута мандарина

Оригинални прибор: снажнији генератор и снажнија батерија; полуге за грејање; АБС кочнице; инструменти; мотор црне боје; заштита руку; скраћена 6. брзина; држач кофера.

Број овлашћених продаваца / сервисера: 4/4

Вечера

Основна цена мотоцикла: КСНУМКС КСНУМКС евра

Цена тестираног мотоцикла: КСНУМКС КСНУМКС евра

НАША МЕРЕЊА

Максимална брзина: 191 км на сат

Маса са течностима: КСНУМКС кг

Потрошња горива: просечан тест: 5 л / 1 км

ПРОБЛЕМИ НА ТЕСТУ

лоше постављено седиште - напукла пластична копча за браву

ХВАЛА И ЧЕСТИТКЕ

+ АБС

+ стабилност при свим брзинама

+ благостање на падини

+ карактеристике мотора

+ прибор

+ мање повреде при паду

- тежина мотоцикла

– јефтина монтажа седишта

ЗАВРШНА ОЦЕНА

Прво купите АБС, па мотоцикл. Р 1150 ГС може бити веома паметан избор јер нуди свестраност (градско путовање). Вожња није заморна, нити је фенси. Ако купујете "заувек", пласирајте је у полуфинале.

оцена: 5/5

Митиа Густинцхицх

ФОТО: Уро П Потокник

• Техничке информације

  мотор: 4-тактни - 2-цилиндрични, супротни - ваздушно хлађени + сепаратор уља - 2 брегасте осовине испод главе, ланац - 4 вентила по цилиндру - пречник и ход 101 × 70,5 мм - запремина 1130 цм3 - компресија 10,3: 1 - декларисана максимална снага 62,5 кВ (85 хп) при 6.750 о/мин - декларисани максимални обртни момент 98 Нм при 5.250 о/мин - Мотрониц МА 2,4 убризгавање горива - безоловни бензин (ОШ 95) - батерија 12 В, 12 Ах - генератор 600 В - електрични стартер

  Пренос енергије: примарни степен преноса, једнолисна сува квачила - 6-брзински мењач - универзални зглоб, паралелно

  Рам: Челична шипка од 26 комада као ослонац са хлађеним мотором - угао главе оквира од 115 степени - предак 1509 мм - међуосовинско растојање XNUMX мм

  Кочнице: предњи 2 × плутајући диск Ø305 мм са чељустом са 4 клипа - задњи диск Ø276 мм; (променљив) АБС уз доплату

  Суспензија: предња телескопска рука, подесиви средишњи амортизер, ход од 190 мм - паралелна задња клацкалица, подесиви средишњи амортизер, ход точка 200 мм

  Тежина: дужина 2196 мм - ширина са ретровизорима 920 мм - ширина управљача 903 мм - висина седишта од тла 840/860 мм - резервоар за гориво 22,1 - тежина (са горивом, фабрички) 249 кг - носивост 200 кг