Тоиота Аиго 1.0 ВВТ-и +
Садржина
Почнимо са овим тестом да бисмо га променили мало мање технички, јер сте тест истог аутомобила могли да прочитате у 13. броју часописа Авто ове године. Да, то је био Цитроен Ц1, једна од идентичних тројки поред Тоиоте и Пеугеота. Али не грешите, аутомобили (тако их можете назвати јер су заиста мали) већ се производе у погону Тоиоте у Чешкој, што је свакако гаранција квалитета крајњег производа. Тоиота је позната по строгим критеријумима контроле квалитета пре напуштања фабрике. Укратко, Ц1 је већ са нама и сада са задовољством прихватамо Аигу. Зашто са задовољством?
Поглед на Тоиоту Аиго одмах изазива позитивне емоције које изазивају добро здравље, а код оних који се добро осјећају, углови усана стално се извијају према горе. Нисмо баш нашли разлог за лоше расположење напољу у Ајгу. Маска, са својим великим три-овалним Тоиотиним логотипом, понаша се као да се аутомобил све време слабо бленда. Оба фара му дају пријатељски изглед који се лепо стапа са меким линијама целог тела.
Али Аиго не само да изгледа пријатељски, већ је већ помало спортски агресиван. Погледајте само где и колико високо се диже доња ивица задњег бочног стакла! Са благом избочином која служи за модерну монтажу задњих светала и показивача, све је већ веома аутомобилски еротично. Па, ако је еротика чежња за љубављу, онда у аутомобилском животу значи жудња за вожњом. Па "аиго, југо...", ма, идемо заједно!
Седење у малој Тоиоти је незахтевно, јер се велика бочна врата отварају довољно широко. Чак је и у седећем положају мекан и удобан, само у коленима није тако удобан. Пре него што смо пронашли правилан положај за седење, морали смо се мало поиграти полугом за померање седишта напред -назад. Када говоримо о правилном положају седења за воланом, колена треба да буду благо савијена, леђа на леђима, а зглоб испружене руке на врху волана.
Па, у Аиго -у смо морали да испружимо ноге мало више него што смо хтели, па смо зато седиште поставили усправније. А ово се односи на возаче веће од 180 цм. Мањи нису имали такав проблем. Стога можемо очекивати да ће се већина лепшег пола у њему сасвим удобно возити. Када погледамо Аигу, морамо признати да је ова машина више него јасно намењена женама, али је такође и за оне мушкарце који имају предуге главобоље (хмм .. Дужина машине, на шта мислите?). Његових 340 центиметара (па опет, центиметара), убацујете у сваку, чак и најмању рупу. Ово је свакако добра ствар, поготово ако знамо да је све мање бесплатних паркинг места на градским улицама.
Паркирање са овом малом Тојотом је права поезија, све је врло једноставно. Ивице аутомобила се не виде најбоље, али због малог растојања између сва четири угла аутомобила, возач увек може бар да претпостави колико му је још потребно да стигне до препреке испред и позади. Међутим, то је нешто што никада нећете успети у модерним лимузинама или спортским купеима. Барем не без ПДС система.
Унутар аутомобила има довољно простора и ширине на предњим седиштима, тако да нећете ударити сувозача раме уз раме сваки пут када окренете управљач док се аутомобил креће.
Прича је иза тога другачија. Мала Тоиота води два путника на задњу клупу, али мораће да покажу мало стрпљења, барем у пределу ногу. Ако сте из Љубљане и желите да се забављате са Аигом према обали, путници који путују позади неће имати проблема. Међутим, ако сте из Марибора и желите да направите овако нешто, барем једном ћете скочити на пиво како би ваши путници могли да протегну ноге.
Са тако малим пртљажником увек нам је недостајало једноставно решење које познаје и Тоиота. У Иарису је проблем са малим пртљажником генијално решен покретном задњом клупом и заиста не разумемо зашто Аиго није решио исто, јер би на овај начин било много корисније и удобније. Ово вам оставља само два руксака или кофера средње величине.
Ручица мењача нам није задала главобоље јер лепо лежи на длану и довољно је прецизна да чак и када журимо неће доћи до непријатних заглављивања. Такође се хвалимо многим малим фиокама и полицама у које одлажемо све ситнице које данас носимо са собом. Испред ручице мењача две лименке стају у пар кружних рупа, а неколико центиметара испред има места за телефон и новчаник. Да не говоримо о џеповима на вратима и на врху арматурне плоче. Само испред навигатора недостајао је сандук који се могао закључати (уместо тога постоји само велика рупа кроз коју се мали предмети котрљају напред -назад).
Испитујући унутрашњост, нисмо пропустили мали детаљ који ће бити од користи свим мамама и татама са малом децом. Аиго има прекидач за деактивирање ваздушног јастука сувозача како би ваше дете било безбедно на предњем седишту у судопери.
Иначе, ово је један од најсигурнијих малих аутомобила. Поред предњих пара ваздушних јастука, Аго + се може похвалити бочним ваздушним јастуцима, а чак су доступне и ваздушне завесе.
На путу, ова мала Тоиота је врло управљива. Здрав разум, наравно, говори у прилог његовој урбаној и приградској употреби, јер је овде изворна, не само зато што је створена за урбани живот. Ако двоје људи крену на дуго путовање и нема проблема, потребно је узети у обзир само мању брзину кретања (максимална брзина према нашим мјерењима је била 162 км / х) и чињеницу да ће осјетити више шокова него , на пример, у великом туристичком аутомобилу.
Мала троцилиндрична брусилица са ВВТ-и вентилом у глави мотора савршена је за овај задатак. Лагани аутомобил са 68 КС. почиње са одговарајућом живошћу и убрзава до 100 км / х за 13 секунди. Ако вам је потребно више снаге, већ можете говорити о правом мини спортском аутомобилу. Али некако морате чекати. Изгледа да ускоро нећемо видети ништа осим малог дизела, осим овог бензинског мотора у прамцу мале Тоиоте.
Али пошто не кажемо да постоји хитна потреба за овим, овај Аиго је модеран, сладак и веома „кул“ АТВ. И док млади (који им се највише допадају) не улажу много у економију (барем они који то себи могу приуштити), можемо се похвалити умереном потрошњом горива. На нашем тесту попио је у просеку 5 литара бензина, а минимална потрошња била је 7 литара на стотину километара. Али то је готово безначајно по цени од скоро 4 милиона толара за тако мали аутомобил.
Наш Аиго + са клима уређајем и спортским пакетом (светла за маглу, алу фелне и симпатичан кружни тахометар) нису нимало јефтини. Такође, цена за базу Аига + није много боља. Аиго је скуп, ништа, али вероватно намењен онима који су спремни да плате више за леп, сигуран и квалитетан мали градски аутомобил.
Петр Кавцхицх
Фото: Алес Павлетић.
Тоиота Аиго 1.0 ВВТ-и +
Главни подаци
| Продаја: | Тоиота Адриа доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 50 кВ (68 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 162 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 5,7 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 3-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - запремина 998 цм3 - максимална снага 50 кВ (68 кс) при 6000 о/мин - максимални обртни момент 93 Нм при 3600 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 155/65 Р 14 Т (Цонтинентал ЦонтиЕцоЦонтацт 3). |
| Капацитет: | максимална брзина 157 км / х - убрзање 0-100 км / х за 14,2 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 4,6 / 4,1 / 5,5 л / 100 км. |
| Превоз и суспензија: | лимузина - 3 врата, 4 седишта - самоносећа каросерија - предње једноструке полуге, лиснате опруге, троугласте попречне шине, стабилизатор - задња осовина, спиралне опруге, телескопски амортизери - предње диск кочнице (присилно хлађење), задње добош кочнице - котрљање круг 10,0 м. |
| Масе: | празно возило 790 кг - дозвољена бруто тежина 1180 кг. |
| Унутрашње димензије: | резервоар за гориво 35 л. |
| Кутија: | Запремина пртљажника измерена помоћу АМ стандардног сета од 5 Самсоните кофера (укупна запремина 278,5 Л): 1 ранац (20 Л); 1 × кофер (85,5 л) |
Наша мерења
| Т = 17 ° Ц / п = 1010 мбар / рел. Власник: 68% / Гуме: 155/65 Р 14 Т (Цонтинентал ЦонтиЕцоЦонтацт 3) / Очитавање мерача: 862 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 13,8 |
|---|---|
| 402м од града: | 18,9 година ( 116 км / х) |
| 1000м од града: | 35,3 година ( 142 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 18,0 |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 25,3 |
| Максимална брзина: | 162км / х (ИН.) |
| Минимална потрошња: | 4,8 л / 100 км |
| Максимална потрошња: | 6,4 л / 100 км |
| потрошња теста: | 5,7 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
| Бука при 50 км / х у 3. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 3. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Грешке у тестирању: | непогрешиво |
Укупна оцена (271/420)
Аиго је веома леп и користан аутомобил, дизајниран првенствено за градске улице. Безбедност, израда, економичност и модеран изглед су његове главне предности, али мало простора у задњем делу аутомобила и висока цена су његови недостаци.
Споља (14/15)
Лепа и добро грађена беба.
Унутрашњост (83/140)
Има много фиока, али мало простора на задњој страни клупе и у пртљажнику.
Мотор, мењач (28
/ КСНУМКС)За градски аутомобил, снага је тачна ако нисте превише захтевни према возачима.
Перформансе у вожњи (66
/ КСНУМКС)Екстремна управљивост је плус, стабилност при великим брзинама је минус.
Перформансе (15/35)
Недостајала нам је већа флексибилност у мотору.
Сигурност (36/45)
Ово је један од најсигурнијих међу малим аутомобилима.
Привреда
Потроши мало горива, али ова цена неће бити за свакога.
Хвалимо и замерамо
форма
употребљивост у граду
производња
простран предњи део
сигурност
цена
мали пртљажник
мало простора позади
бочна дршка седишта
да бисте спустили прозор сувозача, морате га продужити до врата сувозача
