БМВ Р 1150 ГС Адвентуре
Неки се усуђују да ризикују и крену на авантуру, рецимо, на пут око света! Други га узимају са нешто мањом кашиком и одлазе на кратко у Европу или у мало удаљеније и заборављено словеначко село, које такође није муха. За све оне који се усуде да доживе непредвидиво у БМВ -у, сада нуде велики Р 1150 ГС тоуринг ендуро са значајном ознаком Адвентуре.
То је, наравно, временски тестиран мотоцикл, који покреће легендарни боксер најновије генерације. Ово је ојачало током последњих сто година еволуције. Стога не чуди што нисмо имали коментара на 1150цц твин-турбо мотор. Погледајте са шест (савршено размакнутих) зупчаника у погону. Чак се и краћи први степен преноса, који је овде опција, показао као користан, посебно када смо скренули са пута на сеоску тролејбуску стазу.
Мотор дефинитивно има довољно снаге, па вожња аутопутем није досадна нити заморна. Просечан мотоциклиста, безбедно скривен иза великог ветробранског стакла од плексигласа, тихо вози 140 км / х, а ако му се жури, БМВ без оклевања убрзава до скоро 200 км / х. Али на овом бициклу то нема смисла тако брзо.
На крају крајева, ако БМВ нема проблема са стабилношћу или плесом - никако, глатка вожња чак и по мокром коловозу није његова велика предност. Много веће задовољство представља лагано путовање сеоским путевима. Преко пута у Постојни или узаним панорамским путем од Железника преко Соришке планине до Бохиња прави је пут за овај БМВ.
Будући да авантуристичка опрема укључује и побољшано огибљење (дужи ход напред, подесиви прогресивни задњи амортизер), можете без проблема да се возите и по лошим шљунчаним, асфалтираним путевима или мање захтевним теренима. Међутим, ГС не толерише непотребан ентузијазам, јер је са 253 килограма и пуним резервоаром горива свако запетљавање у блату бесмислено и тешко га је контролисати.
Наравно, ендуро гуме које БМВ нуди (купац бира између друмских и теренских гума) обезбедиће већу вучу, али су посебно погодне за вожњу по шљунку или песку. У офф-роад ципелама каква је сада Адвентуре, задњи точак се брзо забија у тло.
Због тога возач мора сам да процени колико далеко може да иде. Понекад само укључивање поља може бити превише. Али БМВ је добар у опраштању возачу због непријатности. Дебела заштитна плоча испод мотора и штитници од гвоздених цеви око цилиндара спречавају било каква оштећења. Пластични штитници за руке, међутим, више су заштита од грана и купина, јер у случају неугодности када се извлачи из руку, мотоцикл почива само на лијевом или десном цилиндру. Такође олакшава подизање коња са земље јер је већ на пола пута.
Све су то мале ствари које у пракси доказују своју ефикасност и погодност за мотоциклисте. У ствари, добили смо осећај да на овом бициклу нема ни једне ствари која је сувишна или премала. Све што нађете на њему постоји с разлогом.
Сви ти штитници, ручке, грејане полуге, утичнице од 12 В (за напајање бријача, сателитске навигације или грејања прајмера) и на крају, али не и најмање важно, одличан рад (може се искључити) АБС је оно што раздваја добро од најбољег. . И да не заборавимо велики резервоар за гориво од 31 литар, који је копиран са рели аутомобила Дакар. Тако су посете бензинским пумпама ређе, што значи мање бриге и више уживања у пријатном викенд путовању. БМВ нуди најбоље и тиме поставља стандард у свету великих ендуро мотоцикала.
цене
Основна цена мотоцикла: КСНУМКС КСНУМКС евра
Цена тестираног мотоцикла: КСНУМКС КСНУМКС евра
Информативни
Представник: Авто актив, ООО, Цеста в Местни Лог 88 а, Љубљана
Гарантни услови: 2 године, без ограничења километраже
Прописани интервали одржавања: 1000 км, затим сваких 10.000 км или годишње одржавање
Комбинације боја: црна и сребрна металик
Оригинални прибор: ручица грејача, прибор, скраћени први степен преноса, већи резервоар за гориво, заштита мотора, АБС са ЕВО кочницама, доње седиште.
Број овлашћених продаваца / сервисера: 4/3
Техничке информације
мотор: 4-тактни - 2-цилиндрични, супротни - ваздушно хлађени + хладњак уља - 2 брегасте осовине испод главе, ланац - 4 вентила по цилиндру - проврт и ход 101×70 мм - запремина 5цц1130 - компресија 3, 10:3 - захтевана максимална снага 1 кВ (62 кс) при 5 о/мин - рекламирани максимални обртни момент 85 Нм при 6.750 о/мин - убризгавање горива Мотрониц МА 98 - безоловни бензин (ОШ 5.250) - батерија 2.4 В, 95 Ах - алтернатор 12 В - електро стартер
Пренос енергије: примарни степен преноса, једнолисна сува квачила - 6-брзински мењач - универзални зглоб, паралелно
Рам: Дводелна челична шипка као подршка са ко-инжењером - угао главе рама од 26 степени - предак 115 мм - међуосовинско растојање 1509 мм
Суспензија: предња каросерија, подесиви средишњи амортизер, ход од 190 мм - паралелна замашњак, подесиви средишњи амортизер, 200 мм ход точка - задњи средишњи амортизер, ход точка 133 мм
Точкови и гуме: предњи точак 2 × 50 са гумама 19 / 110-80 ТЛ - задњи точак 19 × 4 са гумама 00 / 17-150 ТЛ
Кочнице: предњи 2 × плутајући диск у 305 мм са чељустима са 4 клипа - задњи диск у 276 мм; (преклопни) АБС.
Велепродаја јабука: дужина 2196 мм - ширина са ретровизорима 920 мм - ширина управљача 903 мм - висина седишта од тла 840/860 мм - резервоар за гориво 24 л - тежина (са горивом, фабрички) 6 кг - носивост 253 кг
Капацитети (фабрички): (фабрика): убрзање 0-100 км/х 4 с - максимална брзина 3 км/х - потрошња горива - при 195 км/х 90 л / 4 км - при 5 км/х 100 л / 120 км
Наша мерења
Маса са течностима (и алатима): КСНУМКС кг
Потрошња горива: 5 л / 2 км
Флексибилност од 60 до 130 км / х
ИИИ. брзина: 5, 7 с
ИВ. продуктивност: 6, 5 с
В. извршење: 7, 8 стр.
Хвалимо:
+ АБС и друга додатна опрема
+ издржљивост и отпорност на пад
+ упадљивост и агресиван изглед
+ велики резервоар за гориво
+ стабилност при свим брзинама
+ проводљивост
+ грејане полуге
+ заштита руку и заштита мотора
+ прекидачи
Грдимо:
- тежина мотоцикла
– нема места за алат и возачку дозволу
– Недостају нам кофери
оцена: Велики БМВ је паметан избор за свакога ко жели много да се вози (не само лети) и тражи сигуран, удобан и свестран бицикл. Добар је осећај на аутопуту, али његов шарм долази до изражаја тек када скренете на уске споредне путеве. Чак и ако испод ваших бицикала има рушевина или поплочане коловозне стазе, неће бити проблема. Напротив, путовање ће бити још занимљивије, јер тада права авантура тек почиње!
Коначна оцјена: 5/5
Текст: Петр Кавцхицх
Фото: Алес Павлетић.
Техничке информације
мотор: 4-тактни - 2-цилиндрични, супротни - ваздушно хлађење + хладњак уља - 2 горње брегасте осовине, ланац - 4 вентила по цилиндру - пречник и ход 101 × 70,5 мм - запремина 1130 цм3 - компресија 10,3: 1 - декларисана максимална снага (62,5 кВ). 85 кс) при 6.750 о/мин - рекламирани максимални обртни момент 98 Нм при 5.250 о/мин - убризгавање горива Мотрониц МА 2.4 - безоловни бензин (ОШ 95) - батерија 12 В, 12 Ах – генератор 600 В – електро стартер
Пренос енергије: примарни степен преноса, једнолисна сува квачила - 6-брзински мењач - универзални зглоб, паралелно
Рам: Дводелна челична шипка као подршка са ко-инжењером - угао главе рама од 26 степени - предак 115 мм - међуосовинско растојање 1509 мм
Кочнице: предњи 2 × плутајући диск у 305 мм са чељустима са 4 клипа - задњи диск у 276 мм; (преклопни) АБС.
Суспензија: предња каросерија, подесиви средишњи амортизер, ход од 190 мм - паралелна замашњак, подесиви средишњи амортизер, 200 мм ход точка - задњи средишњи амортизер, ход точка 133 мм
Тежина: дужина 2196 мм - ширина са ретровизорима 920 мм - ширина управљача 903 мм - висина седишта од тла 840/860 мм - резервоар за гориво 24,6 л - тежина (са горивом, фабрички) 253 кг - носивост 200 кг
