Тест вожња БМВ АцтивеХибрид Кс6: нова шестица

В8 битурбо бензинац, два електромотора, три планетарна зупчаника, четири плоче квачила и двоструки мењач - са премијером Кс6 у потпуној хибридној верзији. БМВ се ослањају на монструозни арсенал технологије.

Реч "хибрид" за многе и даље остаје синоним за економичне и еколошке, али гломазне аутомобиле, погоњене комбинацијом спорог четвороцилиндричног мотора и електромотора. Такви људи често игноришу чак и напредак високотехнолошких хибрида као што су Лекус ЛС 600х и РКС 450х, као и савршено модификоване благе хибриде. Мерцедес С 400 и БМВ АцтивеХибрид 7. Иначе, последња два модела користе идентичне технологије, што није случајно јер су БМВ и Мерцедес удружили снаге за развој хибридне технологије. Двојица учесника удружили су снаге не само за рад на благим хибридима, већ и за стварање такозваних хибрида двоструког режима.

Резултат је и појавиће се на тржишту у априлу у облику БМВ Ацтиве Хибрид Кс6. У погледу својих 407 коњских снага, 600 њутон метара твин-турбо В8, ​​интервенција електромотора може се чинити непотребном, али с друге стране, смањење потрошње горива за 20 одсто, могућност вожње само на електричну енергију. а готово неприметан, али изузетно ефикасан рад електромотора звучи као озбиљан аргумент.

Оствари своје циљеве

Дакле, док за неке благе хибриде можемо само да говоримо о поветарцу због растуће популарности хибридне технологије, Кс6 фулл хибрид је прави вртлог, који је на срећу садржан у електронски контролисаном систему погона на сва четири точка. Када аутомобил претећи заурла током кицкдовна, В8 и његови електрични колеге прискачу у помоћ, колос од 2,5 тоне може да убрза до 100 км/х за фантастичних 5,6 секунди. Међутим, овде постоји дилема: додатна тежина заправо изједа предности повећане снаге, иако и поред ове чињенице не можемо а да не будемо импресионирани максималном брзином од 236 км/х, која достиже чак 250 км/х. х приликом наручивања спортског пакета.

Уз армаду електронских система, заслуге за одличну динамику су углавном дуал-моде мењачи. То је прави мехатронички фестивал, са два електромотора, три планетарна зупчаника и четири плоче квачила, и не заузима више простора од класичног аутоматског мењача. Његово деловање је детаљно описано у бројевима и / 2008 часописа ауто мотор унд спорт. Сложен механизам помаже у обнављању енергије и истовремено успешно имитира рад седмостепеног аутоматика. Ово последње делује као веома добра идеја, јер љубитељи БМВ-а вероватно неће бити одушевљени идејом да преживе вртлог константне брзине који је толико карактеристичан за континуално променљиве мењаче. Систем има два режима рада - спор и брз. Тиме се потенцијал оба типа погона потпуније користи, а то доводи до боље крајње ефикасности.

зелена салата

При брзинама до 60 км/х, Кс6 може да ради само на струју, а вежба може да траје и до два и по километра – у зависности од напуњености никл-метал хидридне батерије, од чега укупног капацитета 2,4 кВх, може се користити само 1,4, 0,3. 6 кВх. Део енергије се враћа у акумулатор преко система рекуперације: са кочионом силом до XNUMX г кочење се врши помоћу електромотора, који у овом режиму раде као генератори, тек тада интервенише класична хидраулика кочионог система. . Осетљивији возачи ће вероватно јасније уочити симулирани унос педале кочнице него разлику између потпуно електричног управљања хибридног модела КСНУМКС и "нормалног" управљања других верзија модела.

Аутоматско искључивање и покретање мотора када се заустави ради једнако глатко и глатко као интеракција безбројних електронских компонената. Међутим, Кс6 се понаша мало грубо на неравнинама, што је последица чврстог подешавања система управљања због повећане тежине. Поред тога, хибридни модел треба да буде лишен могућности као што су адаптивно пригушивање и селективна расподела вуче између два точка задње осовине. Последње одсуство, међутим, звучи потпуно безначајно у контексту поштовања укупног утиска о првом пуном хибриду Бавараца.

tekst: Јорн Тхомас

технички детаљи

БМВ АцтивеХибрид Кс6
Радна запремина	-
Снага	407 к.с. при 5500 о / мин
Максимум обртни момент	-
Убрзање 0-100 км / х	КСНУМКС с
Даљине кочења брзином од 100 км / х	-
Максимална брзина	ЈЗ км / х
Просечна потрошња гориво у тесту	-
Основна цена	102 евра за Немачку