Диференцијална блокада ЕДЛ
Електронска блокада диференцијала ЕДЛ је микропроцесорски механизам који аутоматски регулише расподелу обртног момента између погонских точкова. Систем ефикасно спречава проклизавање точкова погонске осовине при стартовању, убрзању и уласку у скретање на мокрој или залеђеној површини пута. Ради ако сензори открију проклизавање погонског точка и коче сваки точак посебно,
ЕДЛ систем је развој Фолксвагена и први пут се појавио на аутомобилима ове марке. Принцип рада система заснива се на кочењу оних точкова који почињу да се померају због недостатка вуче. Систем блокаде диференцијала врши контролни ефекат на кочнице, што доводи до принудног кочења погонског точка у пару, ако саобраћајна ситуација то захтева.
ЕДЛ је сложен и високотехнолошки систем, укључује сензоре и механизме повезаних система - на пример, АБС и ЕБД. У тренутку клизања, точак водећег пара ће се аутоматски кочити, након чега се са погонског агрегата напаја појачани обртни момент, због чега се његова брзина изравнава, а проклизавање нестаје. Рад ЕДЛ-а је компликован чињеницом да се данас скоро сви аутомобили производе са повезаним точковима и симетричним диференцијалом. То значи да диференцијал у тренутку принудног кочења на точку повећава брзину на другом точку у заједничком пару точкова. Због тога, након кочења, потребно је применити максималну брзину на точак који је клизио.
Карактеристике коришћења ЕДЛ-а и његовог уређаја
Систем за блокирање диференцијалних уређаја припада комплексу система активне безбедности возила. Његова употреба се врши у потпуно аутоматском режиму. То јест, без икакве акције од стране возача, ЕДЛ контролише (повећава или смањује) притисак у кочионом систему на сваком точку у погонском пару.
Функционалност система је обезбеђена следећим механизмима:
- пумпа за поврат течности;
- магнетни прекидачки вентил;
- вентил за повратни притисак;
- електронска контролна јединица;
- сет сензора.
ЕДЛ контролише електронски блок АБС система против блокирања кочница, за који је допуњен неким круговима.
Систем за закључавање диференцијалног уређаја може се инсталирати не само на аутомобиле са погоном на предње или задње точкове, односно не само на осовине. Модерни 4ВД СУВ-ови су такође активно опремљени ЕДЛ-ом, само у овом случају систем ради на четири точка одједном.
Комбинација АБС + ЕДЛ вам омогућава да постигнете лакоћу вожње и избегнете моменте клизања током вожње. Да бисте упоредили управљачке механизме, можете се пријавити за пробну вожњу у ФАВОРИТ МОТОРС-у, пошто салон компаније нуди велики избор аутомобила са различитим нивоима опреме.
Три циклуса система блокаде диференцијала
Рад ЕДЛ-а је заснован на цикличности:
- убризгавање високог притиска у систем;
- одржавање потребног нивоа притиска радног флуида;
- ослобађање притиска.
Сензори уграђени на механизме точкова реагују на све промене у кретању сваког од погонских точкова - повећање брзине, смањење брзине, клизање, клизање. Чим сензори-анализатори забележе податке о клизању, ЕДЛ одмах шаље команду преко АБС микропроцесорске јединице за затварање преклопног вентила. Истовремено се отвара још један вентил, који обезбеђује брзо повећање високог притиска. Реверзна хидраулична пумпа је такође укључена, стварајући потребан притисак у цилиндрима. Због тога се за изузетно кратко време врши ефикасно кочење точка који је почео да проклизава.
У следећем кораку, ЕДЛ елиминише ризик од клизања. Стога, чим се сила кочнице распореди колико је потребно на сваки точак, почиње фаза задржавања притиска кочионе течности. Да бисте то урадили, вентил повратног тока је искључен, што вам омогућава да одржите жељени притисак у потребном периоду.
Завршна фаза рада система почиње након што возило успешно пређе препреку. Да би му дао брзину, ЕДЛ једноставно ослобађа нагомилани притисак у кочионом систему. Точкови одмах добијају обртни момент од мотора, што резултира повећањем брзине.
Најчешће, систем блокаде диференцијала користи неколико циклуса који се понављају одједном како би се обезбедио најбржи опоравак од клизања. Поред тога, ово вам омогућава да дате возилу додатну стабилност.
Препоруке за возаче возила са ЕДЛ
Специјалисти ФАВОРИТ МОТОРС Групе примећују неколико нијанси којих власници свих возила опремљених ЕДЛ системом треба да буду свесни:
- због специфичности система, неминовно настаје разлика између режима брзине у ротацији точкова у возном пару, стога укупна брзина возила у тренутку активирања ЕДЛ не би требало да прелази 80 километара на сат;
- у неким ситуацијама (у зависности од врсте површине пута) промена циклуса система може бити праћена значајном буком;
- препоручује се да када се ЕДЛ активира, користите педале гаса и кочнице, узимајући у обзир површину коловоза;
- када убрзавате на леду или снегу, не препоручује се активно коришћење педале гаса. Упркос раду система, водећи пар точкова може се лагано окренути, због чега постоји ризик од губитка контроле над аутомобилом;
- потпуно онемогућавање ЕДЛ-а се не препоручује (систем се аутоматски искључује како би спречио прегревање дискова и укључује се ако је потребно);
- у неким случајевима, када се упали индикаторска лампица квара АБС-а, кварови могу бити у ЕДЛ систему.
Такође се саветује возачима да се не ослањају у потпуности на рад система блокаде диференцијала, већ да се увек придржавају основних правила за безбедну вожњу на путевима са било којом подлогом.
У случају било каквих кварова у раду електронског система блокаде диференцијала, препоручљиво је одмах контактирати специјализоване ауто центре. Тим ФАВОРИТ МОТОРС Гроуп оф Мастерс поседује све неопходне вештине и савремену опрему за обављање дијагностичких процедура, подешавања и поправки сложених система активне безбедности возила.
