адаптивно ауто светло
Садржина
До недавно, возачи су у свом арсеналу имали само два режима осветљења: кратка и дуга светла. Али због чињенице да су фарови стриктно фиксирани у једном положају, не могу гарантовати осветљење целог пута. Типично, фарови осветљавају платно испред аутомобила и донекле - са стране саобраћаја.
По први пут, ВолксвагенАГ инжењери су развили и користили нови систем осветљења аутомобила, назван адаптивно светло, за опремање аутомобила. Суштина функционисања овог система је да се смер фарова динамички мења у складу са смером кретања самог возила. Према речима стручњака групе ФАВОРИТМОТОРС, овај развој је веома цењен међу власницима аутомобила. Данас су аутомобили Мерцедеса, БМВ, Опела, Фолксвагена, Цитроена, Шкоде и многих других опремљени прилагодљивим осветљењем.
Зашто је модерном аутомобилу потребан АФС?
Када вози у условима лоше видљивости (ноћу, по киши, снегу или магли), возач не може да добије пуну видљивост подручја пута користећи традиционална кратка и дуга светла. Често неочекиване препреке у виду велике јаме или обореног дрвета могу довести до незгоде, јер возачу нису унапред видљиве.
АФС систем је постао нека врста аналога конвенционалне батеријске лампе, коју пешак који ноћу креће на пут држи у рукама. Особа има способност да контролише сноп светлости и може да види пут, предвиђајући начине да заобиђе препреке које се појављују. Исти принцип је стављен у функционалност система адаптивног светла: најмања промена у окретању волана аутомобила мења смер фарова. Сходно томе, возач ће, чак иу зони лоше видљивости, јасно видети све нијансе површине пута. И ово повећава ниво безбедности неколико пута у поређењу са аутомобилима који нису опремљени прилагодљивим светлом.
Структура и принцип деловања АФС
Борд компјутер преузима контролу над адаптивним светлом. Његове функције су примање различитих индикатора:
- од сензора окретања кормила (чим је возач додирнуо волан);
- од сензора брзине;
- од сензора положаја возила у простору;
- сигнали са ЕСП-а (аутоматски систем стабилности на изабраном курсу);
- сигнали са брисача ветробранског стакла (да се узме у обзир присуство лоших временских услова).
Након анализе свих примљених података, рачунар на возилу шаље команду за окретање фарова под потребним углом. Савремени АФС користе искључиво биксенонске изворе светлости, док је њихово кретање ограничено на максимални угао од 15 степени. Међутим, сваки фар, у зависности од команди компјутеризованог система, може да се окреће сопственом путањом. Рад адаптивног светла такође узима у обзир безбедност возача који путују ка њима: фарови се окрећу тако да их не заслепе.
Ако возач често мења положај волана, адаптивни сензори светла обавештавају рачунар да нема драстичне промене смера. Према томе, фарови ће светлети само директно. Ако возач нагло окрене волан, АФС ће се одмах поново активирати. За удобност вожње, прилагодљиво светло може бити усмерено не само хоризонтално, већ и вертикално. На пример, када возите на дугој узбрдици или низбрдици.
Начини рада адаптивног светла
Данас су возила опремљена иновативним мулти-моде прилагодљивим светлом. То јест, у зависности од ситуације, фарови ће моћи да раде у удобнијем режиму за возача:
Аутопут – када се вози по неосветљеним путевима и аутопутевима ноћу, фарови ће светлети што је могуће јаче како би се обезбедила добра видљивост. Међутим, када се надолазеће возило приближи, њихова светлост ће се смањити, а сами фарови ће се спустити да не би заслепили.- Држава - користи се за вожњу по грубим путевима и обавља функције конвенционалног кратког светла.
- Урбано - релевантно у великим насељима, када улично осветљење не може да пружи потпуну визуелну слику кретања; фарови гарантују ширење велике светлосне тачке по целој путањи кретања.
Аутопут – када се вози по неосветљеним путевима и аутопутевима ноћу, фарови ће светлети што је могуће јаче како би се обезбедила добра видљивост. Међутим, када се надолазеће возило приближи, њихова светлост ће се смањити, а сами фарови ће се спустити да не би заслепили.До данас, статистика несрећа говори сама за себе: аутомобили опремљени АФС-ом имају 40% мање шансе да буду укључени у несреће него аутомобили са конвенционалним фаровима.
Примена ГФИ
Адаптивно светло се сматра прилично новим развојем у систему активне безбедности аутомобила. Међутим, неки произвођачи аутомобила су ценили његову употребу и почели да опремају све произведене моделе АФС-ом.
На пример, путнички аутомобили Волксваген, Волво и Шкода представљени у салону ФАВОРИТМОТОРС опремљени су најновијом генерацијом адаптивног осветљења. Ово омогућава возачу да се осећа удобно када вози на било ком путу и по било ком времену.
