Сигурна вожња са исправним притиском у гумама

Притисак ваздуха у гумама је једноставна ствар, али веома важна. Лако га је проверити и прилагодити, али последице могу бити озбиљне ако то занемарите. У овом тексту ћете научити како правилно очитати и подесити притисак ваздуха у гумама.

Зашто проверити притисак ваздуха?

Површина контакта све четири аутомобилске гуме са путем је приближно величине А4 листа . У нормалним условима, ова релативно мала контактна површина је довољна да возило безбедно одржи на путу.

Међутим, важно је како бисте били сигурни да је притисак у гумама исправан. Ако је гума превише затегнута , површина контакта се смањује. Штавише , гума је изложена много већем напрезању и може да пукне ако се током вожње значајно прекорачи препоручени притисак ваздуха.

Ако гума није довољно надувана , површина контакта ће се повећати. Али то не чини вожњу безбеднијом, управо супротно. Управљање кроз задње точкове је смањено и аутомобил брже проклизава. На исти начин Покрети управљача се споро преносе ако гуме на предњој осовини немају довољан притисак. Штавише , повећава се пут кочења и повећава потрошња горива.
Због тога је важно Увек се придржавајте препоручених вредности притиска што је ближе могуће.

Где је притисак ваздуха у гумама?

Вредности ваздушног притиска које се примењују на возило често су означене на возилу. Типичне локације су:

– Унутар врата возача
– Унутар поклопца резервоара
– Бочни зид у пртљажнику
- Под хаубом

У сваком случају: погледајте упутство за употребу возила.

Познавати свој аутомобил такође значи знати где да проверите притисак у гумама. Ако је потребно, можете контактирати и свог продавца. Радо ће вам показати где се налази налепница за притисак. .

Како правилно измерити притисак у гумама

Притисак у гумама се може мерити на било којој бензинској станици . Раније широко коришћен " Хенкелманнови уређаји за притисак » сада све више замењују тлачне станице.

Да бисте добили тачне вредности, паркирајте аутомобил на неколико минута након дуге вожње аутопутем. . Ово даје гумама времена да се охладе. Превруће гуме ће показати да је притисак превелик јер се топли ваздух шири. Ово узрокује благи пораст унутрашњег притиска пнеуматика. Не брини – Произвођачи гума су узели у обзир ово повећање притиска. Још нема чега да се плашите. Али ако се унутрашњи притисак топле гуме смањи на препоручену минималну вредност, притисак може касније бити пренизак.

Стога: Увек оставите топлим гумама да се мало охладе пре мерења притиска. .

Мерење притиска се врши у неколико фаза:

1. Одврните све поклопце вентила и ставите их на безбедно место (ако је потребно, прво уклоните поклопце главчине) 2. Поставите чахуру мерача притиска у гумама директно на вентил и причврстите је. 3. Прочитајте вредности притиска. 4. Подесите притисак у гумама на препоручену вредност на дисплеју монитора притиска у гумама помоћу дугмета + или – 5. Брзо уклоните уређај за мерење притиска и поставите га на следећи вентил. 6. Понављајте поступак док се не провере све четири гуме. 7. Затегните поклопце вентила и поклопце точкова (ако је потребно).

Када ваше гуме увек имају премало ваздуха

Чињеница да се притисак у гумама постепено смањује током времена сасвим нормално . Потреба за подешавањем притиска у гумама два до три пута годишње је и даље у разумном року .

Међутим, ако се тек напумпана гума сутрадан опасно испразни , свакако бисте требали размотрити ово питање.

Ако имате среће, само је вентил покварен. Ово се може променити у специјализованој радионици пратећи неколико једноставних корака. Најчешће постоји рупа у гуми . Из безбедносних разлога, оштећена гума се више не поправља или крпи, већ се замењује.

Такође препоручујемо да увек користите гуме истог квалитета на најмање свакој осовини . На овај начин су возне карактеристике возила поново оптимално и трајно загарантоване.

Које су предности гаса за гуме?

Гуме за тешке услове рада као нпр авиона или тркачких аутомобила , обично испуњен мешавином 90% азота и 10% ЦО2 .

Два су разлога за ово:

– мањи губици притиска
– смањење опасности од пожара

Заиста , велики молекули азота не могу да побегну тако лако као молекули кисеоника и ваздуха .

Међутим, скупо пуњење гума гасом не користи просечном возачу . Чак процењено на "само" 3 фунте по гуми , за обичне аутомобиле ова улагања су потпуно непотребна. Боље је уложити у добар лак.

Обавезно од 2014: аутоматска провера гума

Од 2014. године произвођачи аутомобила су обавезни да инсталирају аутоматски систем за надзор гума на новим аутомобилима. Ова изузетно практична функција одмах обавештава возача када унутрашњи притисак у пнеуматицима достигне опасно низак ниво. Сензор је инсталиран на фелги гуме, који константно мери притисак у гумама и шаље сигнал контролној јединици. Доступне су и јединице за надзор притиска у гумама за накнадну уградњу. Они се зашрафљују на вентиле уместо капица. Међутим, такви модификовани системи не обезбеђују тачност и поузданост стандардних уређаја. Са своје стране, имају две куке: потребан вам је посебан сензор за сваки обод. Не могу да се мењају са летњих на зимске гуме, али су чврсто причвршћене за наплатак. Дакле, први сет зимских точкова кошта додатних 280 фунти ако такође треба да имају уграђене сензоре. Друга квака је да сензори раде са уграђеном батеријом. Ако је празна, батерија се не може заменити. Морате купити цео сензор нови. Дакле, за два комплета гума додатних 550 евра је плаћање сваких 5-7 година.