Бензинска пумпа ВАЗ 2107: сврха, кварови и поправка
Садржина
Пумпа за гориво класичног Жигулија је једна од слабих тачака ових аутомобила. Механизам узрокује много проблема власницима аутомобила, што је посебно видљиво у врућем времену. Ако постоје проблеми са пумпом за гориво, морате знати и узроке њиховог настанка и како их отклонити.
Карбуратор бензинске пумпе ВАЗ 2107
Један од механизама система напајања било ког мотора је пумпа за гориво. Покретање и рад агрегата директно зависе од његових перформанси. Механичке бензинске пумпе мембранског типа ДААЗ 2101 уграђене су на карбуратор "седамца".Због једноставног дизајна механизам је одржаван. Међутим, он често прави проблеме власницима Жигулија. Због тога је вредно детаљније размотрити рад и кварове овог чвора.
Главне функције
Посао пумпе за гориво је да снабдева горивом из резервоара у карбуратор.
Дизајн склопа није савршен, тако да је једна од слабих тачака аутомобила. Ово се објашњава чињеницом да утицај сталних оптерећења и лош квалитет бензина доводе до природног хабања елемената. То је оно што узрокује квар уређаја. Ако дође до проблема са пумпом, мотор почиње да ради с прекидима или потпуно престаје да ради.
Дизајн и принцип рада
Механизам је направљен од неколико делова међусобно повезаних причвршћивачима. У горњем делу каросерије налазе се два прикључка кроз које се гориво доводи и пумпа у карбуратор. Дизајн обезбеђује полугу која вам омогућава да ручно пумпате бензин из резервоара у систем за гориво, што је важно након дугог паркирања аутомобила. Главни елементи чвора су:
- пусхер;
- пролеће;
- равнотежа;
- цовер;
- поклопац завртња;
- вијак;
- мрежасти филтер;
- мембране (радне и сигурносне);
- доње и горње плоче;
- акција;
- вентили (улазни и излазни);
- ручна полуга.
Дизајн пумпе за гориво: 1 - испусна цев; 2 - филтер; 3 - тело; 4 - усисна цев; 5 - поклопац; 6 - усисни вентил; 7 - залиха; 8 — ручна ручица за пумпање горива; 9 - опруга; 10 - цам; 11 - балансир; 12 — механичка полуга за пумпање горива; 13 - доњи поклопац; 14 - унутрашњи одстојник; 15 - спољни одстојник; 16 - испусни вентил
Принцип рада класичне бензинске пумпе заснива се на стварању притиска неопходног за одржавање потребног нивоа горива у комори карбуратора. Захваљујући дијафрагми, проток бензина се зауставља или смањује када се постави гранична вредност притиска у линији за гориво. На карбураторским "седамицама" пумпа за гориво се налази испод хаубе на левој страни блока цилиндра. Фиксира се на два клина кроз термо одстојник и заптивке, који се такође користе за подешавање. Одстојник је такође водич за шипку пумпе.
Уређај ради у следећем редоследу:
- потискивач пумпе покреће погонска брега која ради од механизма за дистрибуцију гаса;
- мембране унутар пумпе за гориво се померају и стварају притисак и вакуум заузврат у комори;
- ако притисак падне, излазни вентил се затвара и гориво улази кроз усисни вентил;
- када притисак порасте, вентил на улазу пумпе се затвара, а бензин се доводи кроз црево до карбуратора.
Која пумпа за гориво је боља
Када пумпа за гориво не ради, често се поставља питање избора новог уређаја. Власници Жигулија углавном преферирају производе два произвођача: ДААЗ и Пекар. Ако постоје проблеми са фабричким механизмом, на пример, када се прегреје, многи га мењају на другу опцију, објашњавајући да Пекар пумпе немају тенденцију да формирају парну браву, што узрокује кварове на уређају у врућем времену. У ствари, ово мишљење је погрешно, јер и они имају такав проблем, о чему сведоче бројни прегледи власника аутомобила. Такође треба узети у обзир да Пекар кошта 1,5–2 више од ДААЗ-а. Стога је стандардна пумпа за гориво најбољи избор у погледу поузданости, цене и квалитета. Цена фабричке пумпе је 500-600 рубаља.
Табела: параметри пумпи за гориво различитих произвођача за "класик"
| Резултати теста | «Пекар» | DAAZ | QH | ОТА |
| Нулти притисак напајања (при брзини радилице од 2 хиљаде о / мин), кгф / цм² | 0,26 | 0,28 | 0,3 | 0,36 |
| Продуктивност по слободном одводу (при брзини радилице од 2 хиљаде о / мин), л / х | 80 | 76 | 92 | 74 |
| Период усисавања при брзини радилица 2 хиљаде обртаја у минути, с | 4 | 13 | 9 | 6 |
| Непропусност вентила при притиску од 0,3 кгф/цм² (цурење горива у року од 10 минута), цм³ | 8 | 12 | 8 | 8 |
| Место | 3 | 4 | КСНУМКС-КСНУМКС | КСНУМКС-КСНУМКС |
КХ пумпе се производе у Великој Британији, док се ОТА пумпе производе у Италији. Међутим, ови уређаји имају неке карактеристике: КХ пумпа нема полугу за ручно пумпање горива, а кућиште је направљено нерастављиво. Италијански механизам има одличне параметре у поређењу са осталима, али његова цена је скоро 3 пута већа од руских производа.
Знаци квара пумпе за гориво
Ауто-ентузијаста са искуством може утврдити квар свог аутомобила својим понашањем или страним звуковима. Ово важи и за пумпу за гориво. Ако знање није довољно, вреди размотрити следеће карактеристичне знакове који указују на проблеме са пумпом за гориво:
- мотор се не покреће;
- мотор се зауставља скоро све време;
- смањена је снага и динамика аутомобила.
Међутим, треба имати на уму да се снага може смањити и из низа других разлога: проблема са клипним прстеновима, вентилима итд. Ако је пумпа за гориво потпуно неисправна, мотор неће моћи да се покрене.
Пумпа за гориво не пумпа
Може бити неколико разлога зашто уређај не испоручује гориво. Пре него што почнете да решавате проблеме, морате се уверити да у резервоару има бензина. Дешава се да сензор нивоа показује нетачно и проблем се једноставно своди на недостатак горива. Такође морате да се уверите да елементи филтера нису зачепљени, али је боље да их замените, јер су јефтини. Након ових корака, можете наставити са дијагнозом.
Узроци проблема могу бити:
- хабање због дуге километраже;
- оштећење дијафрагме;
- недовољна крутост опруге као резултат истезања;
- контаминација вентила;
- квар печата.
Ако бензинска пумпа на "седам" не испоручује гориво, онда постоје два излаза из ове ситуације: инсталирајте нови уређај или раставите стари, дијагностикујте и замените оштећене делове.
Видео: ВАЗ пумпа за гориво не пумпа
Престаје да пумпа вруће
Један од проблема класичне "Ладе" је прегревање пумпе за гориво, што доводи до кршења њених перформанси - она једноставно престаје да пумпа. Проблем је због формирања парне браве, која искључује довод бензина. Постоји неколико начина да се реши проблем: сипајте воду на пумпу за хлађење или се возите са мокром крпом на њој. Ове методе су применљиве у критичним ситуацијама, али никако за свакодневну употребу. Проблем се елиминише подешавањем пумпе за гориво коришћењем заптивки, заменом шипке, заменом самог склопа или коришћењем бољег горива.
Provera pumpe za gorivo
Ако постоје сумње или карактеристични знаци неисправности пумпе за гориво, треба проверити механизам. Да бисте то урадили, извршите следеће кораке:
- Отпустите обујмицу црева која доводи бензин до карбуратора, а затим извуците црево са прикључка. Бензин ће тећи из млазнице, па је боље спустити њену ивицу у празан контејнер.Отпуштамо стезаљку и затегнемо црево које доводи гориво у карбуратор
- Покушавамо да ручно пумпамо гориво помоћу полуге.Полуга ручно покушава да пумпа гориво
- Бензин под притиском треба да тече из излазне арматуре. Ако пумпа пумпа, онда се може сматрати сервисном. У супротном, настављамо са дијагнозом.
- Отпустите стезаљку и уклоните црево са улазног прикључка пумпе за гориво.Отпуштамо стезаљку и извлачимо црево за довод горива из резервоара за гас
- Прстом стегнемо фитинг на улазу и покушамо да га напумпамо. Ако се осети вакуум (прст сиса), онда вентили пумпе функционишу. Ако то није случај, склоп се мора поправити или заменити.
Погон пумпе за гориво
Пумпа за гориво ВАЗ 2107 покреће потискивач (шипка) и ексцентрик који се налази на осовини помоћних уређаја („свиња“, међувратило), који се покреће механизмом за развођење кроз зупчаник. У помоћне уређаје спадају разводник, пумпе за уље и гориво.
Принцип рада
Погон ради на следећи начин:
- средња осовина ротира кроз разводни ланац;
- ексцентрик делује на штап и гура га;
- шипка притиска ручицу пумпе за гориво, осигуравајући њен рад.
Неисправност погона пумпе за гориво
Како се јединица за довод горива истроши, могући су кварови који утичу на перформансе овог другог.
Хабање стабљике
Главни знак развоја залиха - аутомобил не развија потребну брзину. Ако аутомобил убрзава, али, добивши брзину до одређене вредности, више је не развија, разлог је хабање шипке. Недавно је потисник направљен од тако неквалитетног метала да доводи до развоја буквално 500-1000 км. Ивица стабљике на ексцентричној страни се једноставно изравнава, што указује на потребу замене дела.
Šipka pumpe za gorivo treba da ima dužinu od 82,5 mm.
Поправка пумпе за гориво
Да бисте заменили или поправили пумпу, мораће да се демонтира са мотора. Од алата ће вам требати:
- 13 мм кључ;
- крстасти одвијач.
Уклањање пумпе за гориво
Чвор демонтирамо следећим редоследом:
- Обришите пумпу крпом.
- Одспојимо оба црева (на улазу и излазу) отпуштањем стезаљки помоћу одвијача.
- Извлачимо црева из фитинга.Након отпуштања стезаљки, извлачимо оба црева из прикључака пумпе за гориво
- Користећи кључ од 13 мм или главу са продужетком, одврните 2 причврсне матице.Одвијамо причвршћиваче пумпе за гориво помоћу кључа од 13 мм
- Пажљиво уклоните пумпу за гориво.Скините пумпу за гориво са вијака
Ако је штап потребно заменити, једноставно га уклоните из топлотноизолационог одстојника и замените га новим.
Демонтажа
Да бисте раставили пумпу за гориво, потребно је да припремите:
- кључ од 8 и 10 мм;
- крстасти одвијач.
Процедура за демонтажу је следећа:
- Отпустите вијак који држи горњи поклопац.Да бисте демонтирали горњи поклопац, одврните вијак кључем од 8 мм.
- Растављамо поклопац и уклањамо филтер из фине мреже.Уклоните поклопац и цедиљку
- Одврћемо 6 шрафова који причвршћују два дела кућишта уређаја.Делови кућишта су међусобно повезани са шест вијака, одврните их
- Одвајамо делове тела.Након одвртања причвршћивача, одвајамо два дела кућишта
- Окрећемо дијафрагме за 90 ° и уклањамо их из кућишта. Демонтирајте опругу.Окренувши дијафрагме за 90 °, извадимо их из кућишта заједно са опругом
- Отпустите матицу кључем од 8 мм.Да бисте раставили склоп мембране, потребно је одврнути матицу кључем од 8 мм
- Растављамо склоп дијафрагме, уклањајући елементе у серији.Након одвртања причвршћивача, растављамо склоп дијафрагме на делове
- Гледамо дијафрагме. Ако на елементима има раслојавања, кидања или најмањих трагова оштећења, мењамо дијафрагме за нове.
- Очистимо филтер, након чега састављамо пумпу обрнутим редоследом.
Приликом монтаже, сито мора бити постављено тако да његов отвор буде изнад вентила.
Замена вентила
Вентили пумпе за гориво ВАЗ 2107 су укључени у комплет за поправку. Да бисте их заменили, биће вам потребна турпија и одговарајући савети за демонтажу.
Редослед радњи за демонтажу је следећи:
- Уклањамо пробијање помоћу игле.Да бисте уклонили вентиле, потребно је уклонити ударце
- Истиснемо вентиле одговарајућим врховима.Истиснемо вентиле одговарајућим наставцима
- Уграђујемо нове делове и језгро седла на три места.
Уградња и подешавање пумпе за гориво
Уградња пумпе за гориво на "седам" врши се обрнутим редоследом уклањања. Сам процес не изазива потешкоће. Међутим, треба обратити пажњу на заптивке, јер њихова дебљина директно утиче на рад механизма.
Подешавање положаја склопа мора се извршити ако су након уклањања заптивке замењене или су старе заптивке снажно утиснуте.
Пумпа за гориво је заптивена са неколико заптивки:
- подешавање (дебљина 0,7–0,8 мм или 1,1–1,3 мм);
- топлотна изолација;
- заптивање (0,27–0,33 мм).Пумпа за гориво је причвршћена за мотор преко три заптивке.
Заптивке за подешавање и заптивање разликују се само по дебљини. Увек мора постојати заптивна заптивка између блока мотора и топлотноизолационог елемента.
Пумпа за гориво се подешава на следећи начин:
- Уградите заптивну заптивку.Прво, заптивка за заптивање дебљине 0,27-0,33 мм се монтира на клинове
- Убацујемо стабљику у одстојник.
- Ставили смо одстојник на клинове.Након заптивне заптивке, поставите топлотноизолациони одстојник
- Инсталирајте регулатор.Између одстојника и пумпе за гориво уграђујемо подлошку за подешавање дебљине 0,7-0,8 мм
- Чврсто притиснемо сет заптивки на блок, након чега кључем полако окрећемо радилицу мотора за ременицу, бирајући положај шипке у којој минимално вири у односу на површину заптивача за подешавање.
- Са металним лењиром или чељустом одређујемо излаз шипке. Ако је вредност мања од 0,8 мм, мењамо заптивку за подешавање на тању - 0,27–0,33. Са вредностима од око 0,8–1,3 мм, што је норма, ништа не мењамо. За веће вредности уграђујемо дебљу заптивку (1,1–1,3 мм).Померамо радилицу мотора тако да шипка пумпе за гориво минимално вири из одстојника и меримо вредност помоћу чељусти
Видео: како подесити пумпу за гориво на "класици"
Електрична пумпа за гориво за ВАЗ 2107
Власници "класика", укључујући ВАЗ 2107, све чешће уграђују модерне уређаје на своје аутомобиле. Дакле, механичка пумпа за гориво се замењује електричном. Главни циљ увођења електричне пумпе за гориво је да се отарасите проблема који настају са редовним пумпама. Међутим, морате схватити да ако је на ињекцијским "седамицама" такав механизам уграђен директно у резервоар за гас, онда се на аутомобилима са карбуратором поставља испод хаубе.
Који се може инсталирати
Као електрична пумпа за гориво на "класици" можете инсталирати било који уређај дизајниран за рад на аутомобилима са убризгавањем. На основу повратних информација власника аутомобила Зхигули, често се користе пумпе кинеске производње, као и Магнети Марелли и Босцх. Важно је знати да производ мора да обезбеди низак притисак. Редовна механичка пумпа производи око 0,05 атм. Ако је индикатор виши, онда ће игличасти вентил у карбуратору једноставно проћи гориво, што ће довести до његовог цурења напоље.
Уградња електричне пумпе за гориво
За увођење електричне пумпе за гориво у карбуратор "седам" биће вам потребна одређена листа материјала:
- Т 8к6к8 мм;
- цев за гориво за ВАЗ 2107;
- неповратни вентил из "осмице";
- фитинг 8 мм са навојем;
- стезаљке, јастучићи из Калине за четворополни релеј (3 ком.) са држачем осигурача;
- сам релеј са четири контакта (3 ком.);
- млаз горива (150);
- црево за поврат горива из "осмице";
- жице;
- дугме без забрављивања.
Радове изводимо у следећем редоследу:
- Цев за гориво (повратак) постављамо паралелно са стандардном линијом за гориво, фиксирајући је на фабричким местима.Повратну цев постављамо паралелно са редовном линијом горива
- Урезали смо фитинг 8 мм у поклопац сензора нивоа горива.Урезали смо фитинг 8 мм у поклопац сензора нивоа горива да повежемо повратни вод
- Електричну пумпу за гориво уграђујемо испод хаубе на погодно место, на пример, на леви блатобран.Електричну пумпу за гориво монтирамо на леви блатобран у моторном простору
- На улазу у карбуратор уграђујемо чауру са навојем од 6 мм урезаном унутар цеви, након чега увијамо млаз горива за 150: потребно је створити притисак, иначе ће бензин ићи у резервоар (до повратне линије) , а не на карбуратор. То ће довести до падова када притиснете гас.На улазу у карбуратор уграђујемо т-прикључак са млазом за стварање потребног притиска
- Уграђујемо неповратни вентил који спречава да бензин исцури у резервоар током дужег периода неактивности.
- Електрично повезивање електричне пумпе за гориво врши се према шеми.Електричну пумпу за гориво повезујемо са лампом за пуњење, стартером и напајањем преко три четворополна релеја
- Блок са релејем се такође налази на блатобрану, али се може померити више.Блок са релејем је такође инсталиран на блатобрану
- Растављамо механичку пумпу за гориво и на њено место стављамо чеп (металну плочу).Уместо механичке пумпе за гориво, уградите утикач
- Дугме за замену монтирамо у кабину, на пример, на поклопац стуба управљача.Постављамо дугме за пумпање горива на поклопац стуба управљача
Видео: инсталирање електричне пумпе за гориво на ВАЗ 2107
По завршетку инсталације механизма, он ће функционисати према следећем алгоритму:
- након укључивања паљења и притиска на дугме за пумпање, пумпа ради и пумпа бензин;
- приликом покретања стартера, пумпа за гориво је укључена;
- док мотор ради, пумпу напаја генератор;
- након што се мотор заустави, рад јединице престаје.
Предности инсталације
Власници Жигулија који су уградили електричну пумпу за гориво на своје аутомобиле примећују следеће предности:
- мотор са таквим уређајем ради стабилније у празном ходу;
- са наглим повећањем брзине, аутомобил добро реагује на педалу, нема падова, што се не примећује код механичке пумпе;
- када се мењају брзине, примећује се глатка вожња, а уз оштро ослобађање гаса нема трзаја;
- при великим брзинама, мотор се окреће боље;
- нема трзаја при малим брзинама приликом покретања аутомобила након дугог путовања.
Бензинска пумпа ВАЗ 2107 понекад се мора поправити или променити. Ово није тако тешко учинити као што се на први поглед чини. Радови на поправци и подешавању се изводе са минималним сетом алата у складу са упутствима корак по корак.
