Балансирање точкова. Важно и често занемарено!

Неравнотежа аутомобилских точкова, осим што изазива хабање гума, лежајева, вешања и управљања, негативно утиче и на безбедност вожње. Због тога их је потребно често проверавати и исправљати.

Постоје две врсте неравнотеже: статичка и бочна, која се назива и динамичка. Статичка неравнотежа је неравномерна расподела маса у односу на осу точка. Као резултат тога, центар гравитације није на оси ротације. Ово узрокује вибрације током вожње које изазивају поскакивање точка. Страдају лежај точкова, гума и вешање.

Заузврат, бочна или динамичка неуравнотеженост се дефинише као неравномерна расподела маса у односу на раван окомиту на осу ротације. Како се точак окреће, силе које произилазе из ове врсте неравнотеже покушавају да га скрену са равни симетрије. Динамичка неравнотежа управљаних точкова изазива вибрације волана и умањује перформансе вожње.

Такође погледајте: Контрола на путу. Од 1. јануара нова овлашћења полиције

Статичка и динамичка неравнотежа се елиминише уз помоћ утега постављених на фелге точкова. Најчешћи поступак је стационарно балансирање, које захтева демонтажу точка. Савремени балансери показују где се поставља тежина на основу мерења сила изазваних неравнотежом.

Балансирање возила, познато и као контролно вагање, врши се без демонтаже и поновног састављања точка. Овај процес, за разлику од стационарног балансирања, узима у обзир утицај свих елемената који се ротирају са точком. Место неравнотеже указује стробоскопом или инфрацрвеним зрачењем. Међутим, балансирање у возилу захтева много искуства и релевантних вештина, па се ретко користе у пракси. Поред тога, балансирање на стационарним машинама обезбеђује довољну тачност.

Стручњаци препоручују проверу баланса точкова сваких 10 сати. километара, а ако возило често вози путевима са лошом покривеношћу, онда свака половина вожње. Вреди проверити баланс сваки пут када мењате точкове током сезоне.

Погледајте такође: Порсцхе Мацан на нашем тесту