Балансирање осовине пропелера

Балансирање карданског вратила може се обавити и сопственим рукама и на сервису. У првом случају, ово захтева употребу специјалних алата и материјала - тегова и стезаљки. Међутим, боље је поверити балансирање „кардана“ радницима сервисне станице, јер је немогуће прецизно израчунати масу балансера и место његове уградње. Постоји неколико „народних“ метода балансирања, о којима ћемо говорити касније.

Знаци и узроци неравнотеже

Главни знак појаве неравнотеже у карданском вратилу аутомобила је појава вибрација целу каросерију возила. Истовремено се повећава како се брзина кретања повећава, и, у зависности од степена неравнотеже, може се манифестовати како већ при брзини од 60-70 км / х, тако и више од 100 километара на сат. То је последица чињенице да када се осовина ротира, њено тежиште се помера, а резултирајућа центрифугална сила, такорећи, "баца" аутомобил на пут. Додатни знак поред вибрације је изглед карактеристично брујањекоји извире испод дна аутомобила.

Неуравнотеженост је веома штетна за пренос и шасију аутомобила. Стога, када се појаве и најмањи знаци, потребно је балансирати „кардан“ на аутомобилу.

Занемаривање квара може довести до таквих последица.

Постоји неколико разлога за овај слом. Међу њима:

• нормално хабање делови за дуготрајан рад;
• механичке деформацијеузроковано ударима или прекомерним оптерећењем;
• производни недостаци;
• велике празнине између појединих елемената окна (у случају да није чврста).

Вибрације које се осећају у кабини можда не долазе од погонског вратила, већ од неуравнотежених точкова.

Без обзира на разлоге, када се појаве горе описани симптоми, потребно је проверити неравнотежу. Поправке се могу обавити у сопственој гаражи.

Како балансирати кардан код куће

Хајде да опишемо процес балансирања карданског вратила сопственим рукама користећи познату методу "деде". Није тешко, али може потрајати доста времена да се заврши. Много времена. Дефинитивно ће вам требати рупа за гледање, на којој прво морате возити аутомобил. такође ће вам требати неколико тегова различитих тежина који се користе за балансирање точкова. Алтернативно, уместо утега, можете користити електроде исечене на комаде од заваривања.

Примитивна тежина за балансирање кардана код куће

Алгоритам рада ће бити следећи:

1. Дужина карданске осовине је условно подељена на 4 једнака дела у попречној равни (може бити више делова, све зависи од амплитуде вибрација и жеље власника аутомобила да потроши много времена и труда на ово ).
2. На површину првог дела карданског вратила безбедно, али уз могућност даље демонтаже, причврстити поменути тег. Да бисте то урадили, можете користити металну стезаљку, пластичну кравату, траку или други сличан уређај. Уместо утега, можете користити електроде, које се могу поставити испод стезаљке неколико комада одједном. Како се маса смањује, њихов број се смањује (или обрнуто, са повећањем се додају).
3. врши се даље испитивање. Да би то урадили, возе аутомобил по равном путу и ​​анализирају да ли се вибрација смањила.
4. Ако се ништа није променило, потребно је да се вратите у гаражу и пребаците оптерећење на следећи сегмент карданског вратила. Затим поновите тестирање.

Монтажа карданске тежине

Ставке 2, 3 и 4 са горње листе морате изводити све док не пронађете део на осовини вагона где тежина смањује вибрације. даље, слично емпиријски, потребно је одредити масу тегова. Идеално, са правилном селекцијом вибрације би требало да нестану. уопште.

Завршно балансирање „кардана“ сопственим рукама састоји се у чврстом фиксирању одабране тежине. За ово је пожељно користити електрично заваривање. Ако га немате, онда у екстремним случајевима можете користити популарни алат под називом „хладно заваривање“ или га добро затегнути металном стезаљком (на пример, водовод).

Балансирање карданског вратила код куће

Постоји и један, иако мање ефикасан, метод дијагнозе. Према томе, треба вам демонтирати ову осовину из аута. Након тога, морате пронаћи или покупити равну површину (по могућности савршено хоризонталну). На њему су постављена два челична угла или канала (њихова величина је неважна) на растојању нешто мањем од дужине карданског вратила.

Након тога, сам "кардан" се полаже на њих. Ако је савијен или деформисан, онда је и његово тежиште цм. Сходно томе, у овом случају ће се померити и постати тако да ће његов тежи део бити на дну. Ово ће бити јасан показатељ власнику аутомобила у ком авиону треба тражити неравнотежу. Даљи кораци су слични претходном методу. Односно, на ову осовину се причвршћују тегови и експериментално се израчунавају места њиховог причвршћивања и маса. Наравно, тегови су причвршћени на супротној страни од оног где се упућује и на тежиште осовине.

такође један ефикасан метод је коришћење анализатора фреквенције. Може се направити ручно. Међутим, потребан је програм који имитира електронски осцилоскоп на рачунару, који показује ниво фреквенције осцилација које се јављају током ротације кардана. Можете то рећи са Интернета у јавном домену.

Дакле, за мерење звучних вибрација потребан вам је осетљив микрофон у механичкој заштити (пенаста гума). Ако га нема, онда можете направити уређај од звучника средњег пречника и металне шипке који ће на њега преносити звучне вибрације (таласе). Да би се то урадило, матица је заварена у центар звучника, у коју је уметнута метална шипка. На излазе звучника је залемљена жица са утикачем, која је повезана са микрофонским улазом у рачунару.

Даље, поступак мерења се одвија према следећем алгоритму:

1. Погонска осовина аутомобила је окачена, омогућавајући точковима да се слободно ротирају.
2. Возач аутомобила га "убрзава" до брзине при којој се обично појављују вибрације (обично 60 ... 80 км / х, и даје сигнал особи која врши мерења.
3. Ако користите осетљив микрофон, онда га довољно приближите месту обележавања. Ако имате звучник са металном сондом, онда га прво морате причврстити на место што је ближе примењеним ознакама. Резултат је фиксиран.
4. Условне четири ознаке се наносе на каратну осовину око обима, сваких 90 степени, и нумеришу се.
5. Испитна тежина (тежине 10 ... 30 грама) причвршћена је на једну од ознака помоћу траке или стезаљке. такође је могуће користити вијчану везу обујмице као тег.
6. даља мерења се врше са тегом на сваком од четири места у низу са нумерисањем. Односно, четири мерења са преносом терета. Резултати амплитуде осциловања се бележе на папиру или рачунару.

Локација неравнотеже

Резултат експеримената ће бити нумеричке вредности напона на осцилоскопу, које се разликују једна од друге по величини. онда треба изградити шему на условној скали која би одговарала бројчаним вредностима. Круг је нацртан са четири правца који одговарају локацији терета. Од центра дуж ових оса, сегменти се исцртавају на условној скали према добијеним подацима. Затим треба графички поделити сегменте 1-3 и 2-4 на пола сегментима који су окомити на њих. Зрак се повлачи од средине круга преко пресечне тачке последњих сегмената до пресека са кружницом. Ово ће бити тачка локације неравнотеже коју треба надокнадити (погледајте слику).

Жељена тачка за локацију компензационог утега биће на дијаметрално супротном крају. Што се тиче масе тежине, она се израчунава по формули:

где је:

• неуравнотежена маса - жељена вредност масе утврђене неравнотеже;
• ниво вибрација без испитног утега — вредност напона на осцилоскопу, измерена пре постављања тестне тежине на кардан;
• просечна вредност нивоа вибрација - аритметичка просек између четири мерења напона на осцилоскопу при уградњи тестног оптерећења на четири назначене тачке на кардану;
• вредност тежине испитног оптерећења - вредност масе утврђеног експерименталног оптерећења, у грамима;
• 1,1 - фактор корекције.

Обично је маса успостављене неравнотеже 10 ... 30 грама. Ако из неког разлога нисте успели да прецизно израчунате масу неравнотеже, можете је експериментално подесити. Најважније је знати локацију инсталације и прилагодити вредност масе током вожње.

Међутим, као што показује пракса, самобалансирање погонског вратила помоћу горе описане методе само делимично елиминише проблем. Такође ће бити могуће возити аутомобил дуго времена без значајних вибрација. Али неће бити могуће потпуно се отарасити тога. Због тога ће други делови мењача и шасије радити са њим. А то негативно утиче на њихов учинак и ресурсе. Стога, чак и након самобалансирања, потребно је да контактирате сервисну станицу са овим проблемом.

Технолошки начин поправке

Машина за балансирање кардана

Али ако вам за такав случај није жао 5 хиљада рубаља, то је управо цена балансирања осовине у радионици, онда препоручујемо да одете код стручњака. Извођење дијагностике у сервисима укључује употребу посебног постоља за динамичко балансирање. Да бисте то урадили, ова осовина се демонтира из аутомобила и поставља на њега. Уређај укључује неколико сензора и такозваних контролних површина. Ако је осовина неуравнотежена, онда ће током ротације додирнути поменуте елементе својом површином. Тако се анализира геометрија и њена закривљеност. Све информације се приказују на монитору.

Радови на поправци се могу извести на различите начине:

• Постављање балансних плоча прецизно на површину карданског вратила. Истовремено, компјутерски програм тачно израчунава њихову тежину и локацију уградње. И они су причвршћени уз помоћ фабричког заваривања.
• Балансирање карданског вратила на стругу. Ова метода се користи у случају значајног оштећења геометрије елемента. Заиста, у овом случају је често потребно уклонити одређени слој метала, што неизбежно доводи до смањења чврстоће осовине и повећања оптерећења на њој у нормалним режимима рада.

Неће бити могуће произвести такву машину за балансирање карданских вратила сопственим рукама, јер је веома компликована. Међутим, без његове употребе неће бити могуће произвести висококвалитетно и поуздано балансирање.

Резултати

Сасвим је могуће балансирати кардан код куће. Међутим, морате схватити да је немогуће самостално одабрати идеалну масу противтега и место његове уградње. Због тога је самопоправка могућа само у случају мањих вибрација или као привремени метод да их се решите. У идеалном случају, потребно је да одете у сервис, где ће балансирати кардан на посебној машини.