Полован Ауди А4 Б8 (2007-2015). Водич за купце

Ауди А4 је већ дуги низ година омиљени половни аутомобил Пољака. Оно што изненађује јесте да је згодне величине, нуди много удобности, а истовремено легендарни куаттро погон може да се побрине за безбедност. Међутим, постоје ствари на које треба обратити пажњу приликом куповине.

Суочени са избором између куповине новијег, јефтинијег аутомобила или старијег, премијум аутомобила, многи људи бирају опцију број два. Ово има смисла, јер очекујемо већу издржљивост, боље моторе и више удобности од аутомобила више класе. Упркос разлици у годинама, аутомобил премијум сегмента би требало да изгледа као новији пандан нижим сегментима.

Гледајући Ауди А4, лако је разумети шта се Пољацима допада код њега. То је пропорционалан, прилично конзервативан модел који се можда не истиче много, али се такође допада већини људи.

У генерацији означеној као Б8 се појавио у два стила каросерије - седан и караван (Авант).. Кабриолет, купе и спортбек варијанте појавиле су се као Ауди А5 — наизглед другачији модел, али технички исти. Не можемо пропустити Аллроад верзију, караван са подигнутим вешањем, заштитним плочама и погоном на све точкове.

Ауди А4 Б8 у верзији Авант и дан-данас привлачи пажњу – један је од прелепо офарбаних каравана у последње две деценије. Референце на Б7 могле су се видети у дизајну екстеријера, али након фејслифта 2011. године, А4 је почео више да се односи на новије моделе.

Најпожељније верзије су, наравно, С-Лине. Понекад у оглашавању можете пронаћи опис "3кС-лине", што значи да аутомобил има 3 пакета - први - спортски браници, други - спуштено и тврђе огибљење, трећи - промене у унутрашњости, укљ. . спортска седишта и црна облога крова. Аутомобил изгледа сјајно на 19-инчним Ротор фелгама (на слици), али су такође веома пожељне фелне које ће власник вероватно продати одвојено или поскупити аутомобил на њихов рачун.

У поређењу са претходником, А4 Б8 је очигледно већи. Његова дужина је 4,7 метара.тако да је то много пространији аутомобил од, на пример, БМВ-а серије 3 Е90. Већа унутрашњост је такође захваљујући међуосовинском растојању повећаном за 16 цм (2,8 м) и ширини већој од 1,8 м.

Међу копијама на секундарном тржишту можете пронаћи аутомобиле са широком палетом опреме. То је зато што Ауди практично нема ниво опреме, са изузетком Аллроад-а. Дакле, постоје моћни мотори са слабијом опремом или основне верзије накнадно опремљене кровом.

верзија лимузина је имала запремину пртљажника од 480 литара, караван нуди 490 литара.

Ауди А4 Б8 – мотори

Годишњаци који одговарају генерацији Б8 били су последњи који су садржали тако велики избор верзија мотора и погона. У Аудијевој номенклатури, "ФСИ" означава атмосферски мотор са директним убризгавањем горива, "ТФСИ" за мотор са турбопуњачем са директним убризгавањем горива. Већина мотора у понуди су линијски четвороцилиндрични.

Гасни мотори:

• 1.8 TFSI R4 (120, 160, 170 км)
• 2.0 TFSI R4 (180 км, 211, 225 км)
• 3.2 ФСИ В6 265 л.с.
• 3.0 TFSI V6 272 л.с.
• С4 3.0 ТФСИ В6 333 км
• РС4 4.2 ФСИ В8 450 км

Дизел мотори:

• 2.0 ТДИ (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 км)
• 2.7 тди (190 км)
• 3.0 тди (204, 240, 245 км)

Не улазећи у превише детаља, мотори представљени након 2011. су много напреднији од оних пре фејслифта. Дакле, хајде да потражимо новије моделе са моторима:

• 1.8 ТФСИ 170 км
• 2.0 TFSI 211 км и 225 км
• 2.0 тди 150, 177, 190 км
• 3.0 ТДИ у свим варијантама

Ауди А4 Б8 - типични кварови

Мотор за посебну негу - 1.8 ТФСИ. Тих првих година производње имале су проблема са потрошњом уља, али пошто се ради о машинама старим чак 13 година, код већине аутомобила овај проблем је већ отклоњен. У том погледу, пре-фацелифт 2.0 ТФСИ није био много бољи. Најчешћи квар Ауди А4 четвороцилиндричних мотора је тајминг погон.

2.0 ТДИ мотори су изабрани веома добровољно, али је било и кварова пумпи високог притиска. Пумпе су допринеле уништавању млазница, а то је довело до прилично скупе поправке. Из тог разлога, код модела са великом километражом, вероватно је оно што је требало да се поквари већ покварено и поправљено, а систем за гориво, мира ради, такође треба очистити.

Мотори 2.0 ТДИ са 150 и 190 КС сматрају се најбезболнијим.иако су уведени 2013. и 2014. године. Мотор од 190 КС је нова генерација ЕА288, која се може наћи и у најновијим „А-четворкама”.

Такође се препоручују 2.7 ТДИ и 3.0 ТДИ, који не праве проблеме ни до 300 км. Али када почну да се кваре због хабања, поправке могу коштати више од вашег аутомобила. Тајминг и систем убризгавања су такође скупи за В6.

Бензински В6 мотори, и атмосферски и са турбо пуњењем, су веома добри мотори. 3.2 ФСИ је једини бензински мотор без проблема произведен пре 2011..

У Аудију А4 су коришћена три типа аутоматских мењача:

• континуирано варијабилни Мултитрониц (погон на предње точкове)
• мењач са двоструким квачилом
• Типтрониц (само са 3.2 ФСИ)

Иако Мултитрониц генерално нема добру репутацију, Ауди А4 Б8 није био толико неисправан и могући трошкови поправке не би били скупљи од других аутоматика. Што значи 5-10 хиљада ПЛН у случају поправке. Типтрониц је најпоузданији мењач у понуди.

Више-линк суспензија је скупа. Задњи део је углавном блиндиран, а могуће поправке су прилично мале - на пример, замена стабилизаторске шипке или једне клацкалице. Међутим, сервис ће радити на предњем вешању. Замена је скупа, а за квалитетне компоненте може коштати 2-2,5 хиљаде. злоти. Одржавање кочница, које захтева везу са рачунаром, такође је скупо.

У листи типичних грешака које можемо пронаћи Кварови хардвера на почетку 2.0 ТДИ - ињектори пумпе, пумпе за гориво високог притиска, вентили за гас падају и ДПФ се зачепљује. Код мотора 1.8 и 2.0 ТФСИ и код 3.0 ТДИ постоје кварови у разводном погону. Код 2.7 и 3.0 ТДИ мотора такође се јављају кварови на поклопцу усисне гране. До 2011. године постојала је прекомерна потрошња уља код 1.8 ТФСИ и 2.0 ТФСИ мотора. Упркос чињеници да је 3.2 ФСИ мотор веома издржљив, може доћи до кварова у систему паљења. У С-трониц мењачу са двоструким квачилом, прилично позната тема је квар мехатронике или потреба за заменом квачила.

Срећом, у помоћ прискаче накнадно тржиште, па чак и нудећи скоро оригиналан квалитет, могу коштати упола мање него што бисмо платили у овлашћеном сервису.

Ауди А4 Б8 - потрошња горива

316 власника А4 Б8 поделило је своје резултате у одељењу за извештавање о потрошњи горива. Просечна потрошња горива у најпопуларнијим агрегатима изгледа овако:

• 1.8 ТФСИ 160 км — 8,6 л/100 км
• 2.0 ТФСИ 211 км — 10,2 л/100 км
• 3.2 ФСИ 265 км — 12,1 л/100 км
• 3.0 ТФСИ 333 км — 12,8 л/100 км
• 4.2 ФСИ 450 км — 20,7 л/100 км
• 2.0 ТДИ 120 км — 6,3 л/100 км
• 2.0 ТДИ 143 км — 6,7 л/100 км
• 2.0 ТДИ 170 км — 7,2 л/100 км
• 3.0 ТДИ 240 км — 9,6 л/100 км

 Комплетне податке можете пронаћи у извештајима о спаљивању.

Ауди А4 Б8 - извештаји о кваровима

Ауди А4 Б8 се добро понаша у извештајима ТУВ и Декра.

У извештају ТУВ-а, немачке организације за инспекцију возила, Ауди А4 Б8 се добро понаша са мањом километражом. У извештају за 2017. Ауди А2 (тј. такође Б3) стар 4-9 године и са просечном километражом од 71 хиљаду км, само 3,7 одсто. машина има озбиљне недостатке. Ауди А4 стар 5-4 година дошао је са просечном километражом од 91. км и 6,9%. од којих су имали озбиљне недостатке. Следећи ранг су аутомобили стари 6-7 година са 10,1%. озбиљни кварови и просечна километража од 117 хиљада. км; 8-9 година од 16,7 одсто озбиљних кварова и 137 хиљада. км просечне километраже и на крају 9-10 година аутомобила са 24,3 одсто. озбиљни кварови и километража од 158 хиљада. км.

Гледајући поново курс, примећујемо да у Немачкој Ауди А4 је популаран аутомобил у возном парку. а уређаји стари 10 година покривају половину своје километраже у прве 3 године коришћења.

Извештај Декра за 2018. укључивао је ДФИ, односно Декра Фаулт Индек, који такође одређује поузданост аутомобила, али га класификује углавном по годинама и сматра да километража није већа од 150. км. У таквој изјави Ауди А4 Б8 је био аутомобил са најмање незгоде у средњој класи, са ДФИ од 87,8 (максимално 100).

Полован Ауди А4 Б8 маркет

На популарном сајту малих огласа наћи ћете 1800 огласа за Ауди А4 Б8. Чак 70 одсто тржишта дизел мотора. Такође 70 одсто. од свих понуђених аутомобила, Авант караван.

Закључак је једноставан - Имамо највећи избор дизел каравана.

Међутим, распон цена је широк. Најјефтиније копије коштају мање од 20 4. ПЛН, али њихово стање може оставити много да се пожели. Најскупљи примерци су РС150, чак и за 180-4 хиљаде. ПЛН и С50 око 80-7 хиљада. злоти Седмогодишњи Ауди Аллроад кошта око 80 злота.

Приликом избора најпопуларнијег филтера, односно до 30 ПЛН, видимо више од 500 огласа. За овај износ већ можете пронаћи разумну копију, али када тражите фејслифт верзију, најбоље би било додати 5 хиљада. злоти.

Примери реченица:

• А4 Авант 1.8 ТФСИ 160 КМ, 2011, километража 199 хиљада. км, погон на предње точкове, мануелни - 34 ПЛН
• А4 Авант 2.0 ТДИ 120 КМ, 2009, километража 119 хиљада. км, погон на предње точкове, мануелни – 29 ПЛН
• Лимузина А4 2.0 ТФСИ 224 км, 2014. година, километража 56 км, куаттро, аутомат – 48 ПЛН
• Седан А4 2.7 ТДИ 190 км, 2008, километража 226 хиљада. км, погон на предње точкове, мануелни – 40 ПЛН

Да ли да купим Ауди А4 Б8?

Ауди А4 Б8 је аутомобил који је, упркос неколико година, на потиљку. и даље изгледа прилично модерно и нуди велику опрему. Добар је и у погледу издржљивости и квалитета материјала, а ако добијемо примерак у добром стању са правим мотором, можемо уживати у вожњи и мало трошити на поправке.

Шта кажу возачи?

195 возача који су оценили Ауди А4 Б8 на АутоЦентруму дали су му просечну оцену 4,33. Чак 84 одсто њих поново би купило аутомобил да су у прилици. Непријатни кварови долазе само из електричног система. Мотор, вешање, мењач, каросерија и кочнице су оцењени као снаге.

Укупна поузданост модела не оставља ништа што се жели - возачи оцењују отпорност на мање грешке са 4,25, а отпорност на веће грешке са 4,28.