ЕГР вентил - чему служи и може ли се једноставно уклонити?

ЕГР вентил је један од оних уређаја који је одговоран за мању емисију издувних гасова, а уједно и један од оних који ствара највише проблема. Кварови се дешавају релативно често, а што је мотор новији, то је део скупљи. Трошкови су 1000 ПЛН или више. Због тога многи људи одлучују да уклоне или онемогуће ЕГР вентил. 

ЕГР вентил је део ЕГР система који је одговоран за отварање и затварање протока издувних гасова кроз спојну цев између издувног и усисног система. Његов рад је усмерен на смањење садржаја кисеоника у ваздухукоји се напаја у цилиндре чиме се снижава температура и успорава процес сагоревања. Ово, заузврат, смањује емисију азотних оксида (НОк). У савременим возилима, ЕГР вентил је саставни део све опреме мотора који директно утиче на процес сагоревања. Без тога, управљачки рачунар би био лишен једног од алата којим може да подеси, на пример, поменуту температуру у цилиндру.

ЕГР вентил не смањује снагу док је у раду.

Опште је прихваћено да је ЕГР вентил одговоран за смањење снаге мотора. Доказ за то – барем код старијих дизајна – је бољи одговор на додавање гаса након зачепљења или уклањања ЕГР вентила. Неки људи, међутим, овде мешају две ствари - максималну снагу са субјективним сензацијама.

Добро мокар Мотор достиже свој максимум када се педала гаса притисне на под - Пригушни вентил је потпуно отворен. У овој ситуацији, ЕГР вентил остаје затворен, тј. не пушта издувне гасове у усисни ваздух. Дакле, нема сумње да ово утиче на смањење максималне снаге. Другачија је ситуација код делимичног оптерећења, где део издувних гасова пролази кроз ЕГР систем и враћа се у мотор. Међутим, тада можемо говорити не толико о смањењу максималне снаге, већ о негативном осећају, који се састоји у смањењу одговора на додавање гаса. Као да сте нагазили на гас. Да разјаснимо ситуацију - када се ЕГР вентил елиминише истим методом делимичног отварања гаса, мотор може лакше да убрза.

Причати о максимално смањење снаге можемо само када је ЕГР вентил оштећен. Као резултат тешке контаминације, вентил престаје да се затвара у неком тренутку. То значи да без обзира колико је вентил за гас отворен, део издувних гасова улази у усисни систем. А онда, у ствари, мотор можда неће произвести пуну снагу.

Зашто је ЕГР зачепљен?

Као и сваки део одговоран за довод гасова, ЕГР вентил се временом запрља. Ту се одлаже плак, који се под утицајем високе температуре стврдне, стварајући кору која се тешко уклања. Штавише, када, на пример, процес сагоревања не тече глатко или када моторно уље прегори, акумулација наслага још брже загађује вентил. То је такође неизбежно Вентил за рециркулацију издувних гасова је део који треба периодично чистити. Међутим, то се ради само када почну да се јављају проблеми.

Заслепите га, уклоните га, искључите

Поред очигледне и једино исправне поправке ЕГР вентила, тј. чишћење или – ако ништа не ради – замену новим, корисници аутомобила и механичари вежбају три незаконите и неуметничке методе решавања проблема.

• Укључите ЕГР вентил састоји се у механичком затварању његовог пролаза и тиме трајном спречавању рада система. Веома често, као резултат рада различитих сензора, ЕЦУ мотора открива грешку, сигнализирајући је индикатором Цхецк Енгине.
• Уклањање ЕГР вентила и заменити га такозваним бајпасом, тј. елемент који је сличан дизајну, али не дозвољава издувним гасовима да уђу у усисни систем.
• Електронско искључивање од рада ЕГР вентила. Ово је могуће само са електронски контролисаним вентилима.

Понекад се користи једна од прве две методе у комбинацији са трећом, јер ће управљачка јединица мотора увек детектовати механичко дејство на ЕГР вентил. Стога, у многим моторима - након што укључите или уклоните ЕГР вентил - и даље морате "преварити" контролер. 

Која од ових метода даје позитивне резултате? Ако говоримо о ефектима у виду бољих перформанси мотора и одсуства проблема са ЕГР-ом, онда сви. Под условом да се правилно изведе, тј. узима се у обзир и промена управљања мотором. За разлику од онога што се чини да је једини могући исправан ЕГР систем од рада мотора у електронском систему, јер механичка интервенција не утиче на рад компјутера мотора. Ради и ради исправно само у старијим аутомобилима. 

Нажалост, петљање у ЕГР је противзаконитојер доводи до повећања емисије издувних гасова. Овде говоримо само о теорији и праву, јер то неће увек бити резултат. Поново написан програм управљања мотором који укључује искључивање ЕГР вентила може донети боље резултате, укључујући и животну средину, од замене новим. 

Наравно, најбоље је заменити ЕГР вентил новим, а да се уопште не омета рад мотора. Сећајући се проблема које сте имали са њим, редовно - сваких десетина хиљада миља - требало би да га чистите пре него што се на њему поново појаве велике стврднуте наслаге.