В8 аутомобили које и даље можете купити за мање од 10,000 долара

У ери хибридизације и електрификације, В8 мотори, нажалост, изумиру. В8 мотори, који се често сматрају недовољно снажним, живе своје последње дане. Штета, јер су ови мотори омогућили најглаткију и најлакшу могућу вожњу, праћену оном буком који сви волимо. Срећом, не постоји недостатак половних В8 возила, од којих је већина испод 10,000 долара, а ми смо саставили листу најбољих.

Цхевролет Цорветте Ц5

Постоји ли бољи аутомобил за почетак ове листе од супераутомобила? А не неки супераутомобил - легендарна корвета. Ц5 је најновија генерација, доступна за мање од 10,000 долара, тако да је прилично модеран. Такође је веома окретан, захваљујући 5.7-литарском ЛС В8 мотору испод хаубе, који развија до 350 КС.

Поред тога, Цорветте Ц5 одлично завија, пружајући вам узбуђење у вожњи попут супераутомобила. Међутим, да бисте извукли максимум из тога, препоручујемо да користите 6-брзински мануелни, јер 4-степени није посебно занимљив. Међутим, сваки модел изгледа кул и привлачи пажњу ако то заиста желите.

Следеће: суштински аутомобил мишића

Форд Мустанг ГТ

Ако дизајн супераутомобила није ваша јача страна, пета генерација Форд Мустанг ГТ је још једна одлична опција. По нашем мишљењу, ово је и даље један од најлепших Мустанга до сада, који комбинује ретро цоол и модерне мишиће у једном телу.

Што је још важније, долази са 5.0 литарским В8 мотором за узбудљиве перформансе и још бољи звучни запис. Свако убрзање у Мустангу ГТ је искуство за себе, не само за вас, већ и за свет око вас. Можда ће сваког јутра пробудити ваше комшије, али то га не чини мање кул. Најбоља ствар код Мустанга ГТ је то што већ можете пронаћи оригиналне примере по веома ниској цени.

Цхевролет Цамаро СС 4. генерације

Камаро четврте генерације можда нема ретро изглед каснијих модела, али углађене и спортске линије и даље изгледају секси до данас. Поред тога, Цамаро има моторе који оправдавају његову репутацију аутомобила мишића, посебно у моделу СС, који покреће 5.7-литарски ЛС1 В8 мотор од 335 КС.

Сходно томе, Цамаро СС је скоро једнако брз као Цорветте Ц5, иако у већој и приступачнијој каросерији. Велики В8 такође даје возачу могућност да спали задње гуме и чак да убрза брже од данашњих спортских аутомобила. Бука која одузима дах је само шлаг на торти.

Може ли мишићни аутомобил бити практичан? Кладим се да може!

Додге Цхаргер Р / Т

Мусцле аутомобили обично долазе у облику купеа, што их чини мање корисним као свакодневни возачи, посебно ако имате породицу. Не брините јер постоји решење за ваше проблеме и оно се зове пуњач Р/Т. Додге лимузина је много практичнија од конвенционалних мишића аутомобила без пада на скали хладноће.

Поред тога, испод хаубе има 5.7-литарски В8 са 340 КС. Можда звучи много ових дана, али довољно је пушити модерне извршне лимузине. Поред тога, прави звук аутомобила мишића и споља изгледа веома зао. Шта више можете пожелети за мање од 10,000 долара?

Јагуар КСККСНУМКС

Елегантан, елегантан и спортски су речи које увек прикладно описују сваки Јагуар, иако мислимо да је то најочитије у КСК8. Спортски купе/кабриолет и данас изгледа фантастично, а има и озбиљне перформансе.

Конкретно, Јагуар је користио 4.0-литарски В8 у верзијама средњег нивоа и 4.2-литарски В8 са компресором у својим најмоћнијим КСКР моделима. Оба обезбеђују узбудљиво искуство вожње, уз одличну буку мотора и прецизно управљање. Још један врхунац је елегантна унутрашњост од коже и дрвета, која изгледа веома елегантно. На крају крајева, он дели платформу са Астон Мартином ДБ7, што му даје додатне поене на скали хладноће.

Лекус СЦ430

Различити људи имају веома различита мишљења о Лекус СЦ 430. Џереми Кларксон га је назвао најгорим аутомобилом свих времена, али многи други новинари га сматрају добро направљеним луксузним кабриолетом. Склони смо да спадамо у другу групу: СЦ 430 је веома добро изведен луксузни аутомобил са висококвалитетним ентеријером и изузетно глатким 4.3-литарским В8 мотором.

Осим тога, будући да је Лекусов мотор, изузетно је поуздан и издржљив, па чак ни пример са великом километражом испод 10,000 долара не би требало да вам смета. Међутим, оно што је важно јесте да има безвременски дизајн који неће изаћи из моде у догледној будућности.

Следеће: сличан кабриолет, иако пореклом из Немачке

Мерцедес-Бенз СЛ500 Р129

Реч "кул" је можда скована као реч за описивање "веома добро" 1930-их, али по нашем мишљењу популарним га је учинио Мерцедес-Бенз СЛ500 Р129. Немачки кабриолет је неоспорно оличење опаке са својим једноставним и елегантним, али мишићавим линијама. Ово је аутомобил који и даље привлачи пажњу и представља статусни симбол.

Поред тога, модел СЛ500 има В306 са 8 КС испод хаубе, што је довољно за узбудљиву вожњу. Кабина такође има једноставан и модеран Мерцедес-Бенз изглед са висококвалитетним материјалима. И иако може бити скупо за одржавање, СЛ500 Р129 и даље кошта мање од 10,000 долара.

Мерцедес-Бенз С класе

С-Класа је оличење луксузног аутомобила високе технологије, који увек помера границе онога што је могуће у аутомобилу. Међутим, због високих трошкова одржавања, С-Класа убрзано губи на вредности, чинећи је приступачном широј публици.

Данас можете купити савршен пример са В8 за мање од 10,000 долара. Може бити скупо за одржавање, али вожња (или вожња) С-Класе сигурно ће учинити да се осећате важним. Поред тога, најбољи Мерцедес-Бенз ће увек изгледати кул, а то се посебно односи на модел ВКСНУМКС-а треће генерације, који и даље користе многи угледници широм света.

Јееп гранд цхерокее

Прва генерација Гранд Цхерокееја означила је улазак Јееп-а у категорију луксузних СУВ возила и одмах је постигао успех. Једноставан и мишићав дизајн брзо је привукао пажњу јавности, али Гранд Цхерокее је имао неколико других квалитета које су га учиниле изванредним СУВ-ом.

Један пример је 5.9-литарски В8 мотор са 245 КС, што га чини једним од најбржих у својој категорији. 5.2-литарски В8 такође није био будала, а данас га можете пронаћи за проклето јефтино. Друга генерација Гранд Цхерокееја је такође одлична опција, са својим 4.7-литарским В8 мотором који производи 235 КС. Међутим, мислимо да изгледа мало уравнотеженије.

1999 Јагуар КСЈ 8

Мишићни аутомобили су кул, али им понекад недостаје „кул“ фактор. Ако желите овакав аутомобил, свакако бисте требали изабрати Британце - Јагуар КСЈ8 има озбиљне перформансе, али што је још важније, изгледа веома елегантно. Јагуар је увек био у стању да креира дизајн који ће трајати вековима, а КСЈ8 је савршен пример за то.

Испод хаубе луксузног Британца налази се 4.0-литарски В8 мотор са 290 КС, што је довољно за лако убрзање. Такође ствара добру буку, иако се Јагуар побринуо да кабина буде тиха, чинећи КСЈ8 више луксузним него спортским аутомобилом.

Шта кажете на мега-кул супераутомобил из 80-их?

Цхевролет Цорветте Ц4

Цхевролет Цорветте Ц4 је још један сјајан В8 супераутомобил који свако може себи да приушти данас. По нашем мишљењу, један је од најлепших, захваљујући свом угаоном и сврсисходном дизајну, који савршено преноси снагу испод хаубе.

ЛС5 В8 мотор је произвео 375 КС, што је било екстремно за то доба, осрамотивши чак и неке италијанске супераутомобиле. Цорветте Ц5 је такође задовољство возити, посебно ако се одлучите за одличан ЗФ 6-степени мануелни мењач. Поред тога, можете имати кабриолет верзију Ц4, као и купе са стакленим кровом, што доприноси хладном фактору.

Форд Мустанг СВТ Цобра

Брзи поглед на Форд Мустанг СВТ Цобра и прво што ћете вероватно рећи о њему је да је кул. Међутим, хладноћа СВТ Кобре се крије испод коже. Испод хаубе, Форд је поставио 4.6-литарски алуминијумски В8 са 305 КС, који је 90-их био веома импресиван.

Резултат, четврт миље за 14 секунди, није лош за мишићни аутомобил испод 10,000 долара. Али као Форд СВТ Перформанце аутомобил, Цобра је такође имала побољшано вешање и кочнице, тако да није била добра само на правој линији. Генерално, одличан и леп мишићни аутомобил за новац економске класе. Ишли бисмо на то.

БМВ 540i/550i

БМВ је одувек тежио да створи савршен аутомобил за вожњу – аутомобил који је забаван за вожњу по кривудавом путу, али у исто време довољно удобан да поведе своју породицу са собом на одмор. Серија 5 је можда најближе што можете да постигнете врхунској вожњи у БМВ-у, сада можете поседовати такав аутомобил Е39 генерације са В8 погоном за мање од 10,000 долара.

Оно што добијате је неоспорно леп БМВ, одличне перформансе у вожњи, одлично управљање за ову категорију и изузетно добро урађен ентеријер. Убаците мало немачког инжењеринга и имате једну од најбољих спортских лимузина.

Мерцедес-Бенз Е-класе

Док је БМВ серије 5 увек тежио динамичној вожњи, Мерцедес-Бенз Е-класа је више усмерена на купце који траже максималну удобност. Е-Класа је једна од најбољих километража икада направљених, и то важи за све генерације.

Модели друге и треће генерације су одлични за дуга путовања, посебно са В8 мотором испод хаубе. Мотор ће само брујати у позадини док уживате у тихој и изузетној квалитети вожње аутопутем. Осећа се као да летите у авиону. Ох, а када вам затреба додатна снага, моћни Мерц В8 мотори ће вас радо покренути напред са снагом али елеганцијом.

Лекус ЛС400

Осамдесетих година, помисао на луксузни јапански аутомобил била је веома непријатна. Јавност је навикла на јефтине, поуздане и економичне јапанске аутомобиле, али не и на скупе, луксузне. Дакле, када је Тојота најавила лансирање луксузног бренда, амерички и посебно немачки брендови су се смејали.

Међутим, лансирање Лекуса 1989. године показало је да је Јапанцима место у премиум категорији. ЛС400, први аутомобил марке, уништио је конкуренцију од самог почетка. Био је то супер-меки В8 луксузни седан који је био боље пројектован од Немаца и удобнији од Американаца. Што је најважније, сада можете уживати у легендарној Лекус лимузини за мање од 10,000 долара без бриге о проблемима поузданости – ипак је то Лекус.

БМВ 740i/750i

БМВ серије 7 је увек био у сенци Мерцедес-Бенз С-класе. Међутим, премотајте време уназад и видећете да су половни аутомобили серије 7 заправо пожељнији од аутомобила С класе, а један од најпознатијих је Е38 генерација. Лимузина и даље изгледа веома атрактивно - неки чистунци је сматрају најлепшом серијом 7, и ми се слажемо.

Лепота овога је, међутим, у томе што осим основног шесторице, сви остали мотори су В6 са запремином од 8 до 3.0 литара, и сваки од њих је веома добар. Дођавола, постоји чак и В4.4 мотор за оне који желе да се истичу, што га чини још лошијим.

Понтиац ГКСП Гранд Прик

Иако испод хаубе има 303-литарски ЛС В5.3 мотор са 8 КС, Гранд Прик ГКСП није спортска лимузина. Проблем је био у конфигурацији - снага је отишла на предње точкове. Ово је створило све врсте проблема са руковањем, посебно управљање обртним моментом, тако да кад год притиснете папучицу гаса из угла, Гранд Прик је ишао далеко.

Међутим, ако не возите агресивно, ГКСП је добар седан. Мотор ради веома глатко и пружа добар потисак напред, што Гранд Прик ГКСП чини одличним крсташем за велике удаљености. Међутим, иако данас можете пронаћи јефтин пример, будите опрезни са механичким проблемима.

Волксваген Пхаетон В8

Волксваген можда није први бренд који вам пада на памет када помислите на В8 моторе. Ипак, најпопуларнији немачки бренд својевремено је одлучио да се такмичи у категорији луксуза, пре свега са Мерцедес-Бенз С-класом. Резултат је био Пхаетон, луксузна лимузина са ВР6, В8 и В12 моторима испод хаубе.

Ауто је био прави драгуљ у сваком погледу. Имао је веома луксузан ентеријер и био је веома углађен, тих и удобан. Међутим, фаетон је заказао, а главни разлог је то што личи на увећани Пасат. Међутим, Пхаетон В8 је временом постао хладнији и сада га можете возити по веома ниској цени.

Цхрислер 300Ц СРТ8

Када је Цхрислер избацио лимузину 300Ц, то је изазвало велику пометњу у заједници ентузијаста. Људима се допао једноставан, али мишићав дизајн, посебно у најснажнијој верзији СРТ8. Покретан 6.1-литарским ХЕМИ В8, 300Ц СРТ8 није била шала - могао је да постигне брзину од 60 км/х за само 4.9 секунди, надмашивши већину врхунских лимузина тог доба.

Поврх тога, СРТ8 се прилично добро носи са великом лимузином и такође је веома удобан када вам затреба. Унутрашњост можда није тако квалитетна као код Немаца, иако се осећа јединствено. Међутим, 300Ц СРТ8 се односи на ултра-кул спољашњи стил и звучни В8 мотор.

Ауди А6 4.2 Куаттро (4Б)

Већина В8 седана које смо овде навели фокусирана је на луксуз, вожњу и удобност. Али не и Ауди А2000 Куаттро из '6. Ауди екецутиве лимузина ће вам такође пружити пуно забаве захваљујући 4.2-литарском В8 од 300 КС. и чувени Куаттро мењач са погоном на сва четири точка.

Пошто је мотор природно усисан, звучи невероватно све до црвене линије. Руковање је такође веома чврсто, а унутрашњост одише квалитетом до данас. Осим тога, механика је прилично поуздана, тако да не би требало бити проблема. На крају крајева, ово је један од најлепших лимузина тог доба.

Аудијев 4.2-литарски В8 мотор је успешно коришћен иу другим моделима.

Лекус ГС 430 (С160, С190)

Желите изузетно поуздану спортску лимузину која ће вас измамити осмехом и истовремено изгледати цоол? Не тражите даље од ГС 430. Лекусова извршна лимузина је одувек имала добре резултате у односу на немачке ривале у погледу управљања, али уз додатну предност поузданости. Данас су веома добри примери доступни за мање од 10,000 долара, што их чини веома пожељним.

Поред тога, ГС 430 изгледа веома спортски захваљујући линији крова у облику купеа и има веома добро урађен ентеријер од висококвалитетних материјала. Ох, и ако желите ефикаснију опцију, ГС је био једина лимузина тог доба доступна са хибридом. Знамо да није В8, али је био једнако брз, убрзавао је од 0 до 60 мпх за само 5.2 секунде.

Ауди С8 (Д2)

Такође можете набавити Аудијев звучни 4.2-литарски В8 у већем, луксузнијем пакету без губљења много узбуђења. С8 је пре свега луксузна лимузина, али може и да вам измами осмех на лице – достиже 0 км/х за 60 секунди у ажурираном моделу од 5.6 кс.

Штавише, захваљујући својој лаганој алуминијумској конструкцији и Куаттро систему погона на сва четири точка, делује веома окретно у кривинама. То је такође једна од Аудијевих најслађих лимузина, са једноставним, безвременским дизајном који још увек издржава тест времена.

Инфинити м45

Инфинити М45 је био први продор бренда на тржиште спортских лимузина са В8 погоном и одмах је привукао пажњу јавности. Инфинити је имао једноставан и мишићав дизајн који се веома разликовао од осталих лимузина тог доба.

И дан-данас изгледа кул, као да га није брига шта сви други мисле о њему. Поред тога, М45 је имао средства да одржи тај „неуљудан” изглед – 4.5-литарски В8 мотор испод хаубе са 340 КС.

Луксузан ауто са В8 мотором из Јужне Кореје, и што се тога тиче, добар ауто.

Хиундаи Генесис

Сећате ли се дана када су купци мислили да је Хиундаи економична марка која је повољна за буџет? И ми га се сећамо, али данас сећања изгледају скоро избрисана. Данас Хиундаи има солидан имиџ, а један од главних разлога било је лансирање премијум подбренда Генесис.

Генесис није заправо почео као подбренд – то је био први модел у Хиундаи линији. Седан се такмичио са великим луксузним седанима из Немачке, Јапана и САД и показао се изненађујуће добро. Модел прве генерације је био доступан са В6 или В8 опцијама и данас можете пронаћи оригиналне примере по веома ниским ценама. Осим што је Хиундаи, Генесис је прилично поуздан, за разлику од других луксузних брендова.

Цхевролет Цаприце

Ако нисте знали шта се налази испод хаубе, заиста не постоји ништа посебно што би вас импресионирало у вези са Цхевролет Цаприцеом. Ово је обична велика лимузина са веома незаборавним дизајном. Међутим, мотор ЛТ1 В8 који је Цхеви увео 1994. године није се смео заборавити.

5.7Л В8 мотор је производио 260 КС, што је било довољно за брзо али глатко убрзање. Такође је звучао веома добро, као и сваки В8 тог доба. Међутим, чак и ако не пронађете Цаприце са овим мотором, лимузина је била ексклузивно доступна са В8 погонским склоповима, тако да ће вам било који модел пружити несметану испоруку снаге.

Јесте ли читали за неке британске мишиће?

Јагуар КСФ са компресором

Ако су снага и искуство у вожњи оно што тражите, онда би Јагуар КСФ Суперцхаргед могао бити одлична опција. Британски извршни спортски седан не само да је брз, већ изгледа и изнутра и споља. Дођавола, стил је толико добар да би Јагуар данас могао да га прода као нови модел са неколико побољшања.

Међутим, 4.2-литарски В8 са компресором испод хаубе је драгуљ. Производи здравих 420 КС. и снажан обртни момент при ниским обртајима, дајући ударац у леђа сваки пут када притиснете папучицу гаса.

Линколн Марк ВИИИ ЛСК

Данас се Линколн углавном повезује са теренцима, али је амерички луксузни бренд некада имао стилизоване купее у својој понуди. Последњи који је имао представништва био је Марк ВИИИ ЛСЦ, елегантан аутомобил који и данас привлачи пажњу. То вас свакако тера да се запитате како би изгледао модеран Линцолн купе!

Као и сваки амерички купе тог доба, Марк ВИИИ ЛСЦ је опремљен В8 мотором, тачније 4.6-литарском јединицом из Мустанга. Производи 290 КС. и упарен је са 4-степеним аутоматским мењачем за лаку и глатку вожњу.

Ауди С4 (Б6)

Данашња спортска лимузина Ауди С4 долази искључиво са турбо 3.0-литарским В6 мотором (и турбодизелом у Европи). Међутим, у прошлости је немачка лимузина била много хладнија - имала је 4.2-литарски В8. Агрегат са природним усисавањем производи 344 КС, скоро упоредо са новим В6 турбо пуњачем.

Поред тога, такође је много карактеристичнији и звучи много боље. Упарен са 6-степеним мануелним мењачем, ни то није било лоше - неки власници извештавају о времену од 5-0 мпх за мање од 60 секунди. Поред тога, Куаттро систем погона на сва четири точка обезбеђује чврсто руковање и врхунску стабилност. На крају, Ауди С4 Б6 и даље изгледа елегантно чак и XNUMX година након свог првог лансирања.

Чекај, да ли је то Супра са В8 испод хаубе?

Лекус СЦ400

Тоиота Супра је један од најпопуларнијих спортских аутомобила свих времена, али шта ако вам кажемо да постоји верзија Лекуса са В8 погоном у 90с? Звао се СЦ 400 и био је први продор бренда на тржиште купеа.

И, да, СЦ 400 дели платформу са Супром, иако користи конвенционалнији 2-литарски В4.0 од ЛС 8 уместо 400ЈЗ-ГТЕ. Међутим, Лекус никада није желео да направи спортски аутомобил; уместо тога, био је усмерен на публику која је желела елегантан и углађен гранд тоурер, и дефинитивно је успео.

Понтиак GTO

Понтиац-а више нема, али његово име се и даље чује у заједници ентузијаста. Један од разлога је ГТО, дугогодишњи мишићни аутомобил који је постао готово икона. Овде ћемо говорити о најновијој генерацији, дизајнираној и развијеној у сарадњи са аустралијским произвођачем аутомобила Холденом, који је продао свој модел као Монаро.

Понтиац ГТО пете генерације има привлачан дизајн где једноставне и елегантне линије стварају спортски изглед. Ово је безвременска слика која је релевантна до данас. Међутим, мотори испод хаубе су још импресивнији - 5.7-литарски В8 у раним моделима и 6.0-литарски В8 након фејслифта. Овај други производи 400 КС, тако да је моћан и по данашњим стандардима.

Тоиота Тундра В8

Спортски аутомобили су кул свуда, али камиони могу бити још хладнији у САД. Плус, постоји много В8 варијанти од пре неколико деценија. Један од најчешће коришћених камиона пуне величине је Тоиота Тундра прве генерације, која је опремљена глатким и поузданим 4.7-литарским В8 мотором испод хаубе са до 282 КС. у зависности од године издавања.

То је такође веома способан камион - лако можете да вучете велику приколицу или да се одвезете до места где обични аутомобили не могу. Осим тога, бићете подржани легендарном Тоиотином поузданошћу.

Следећи камион је још моћнији у САД.

Цхевролет Силверадо

Трећа генерација Цхеви Силверадоа има много мишићавији изглед од Тојоте Тундре и долази са избором од три В8 мотора. Наравно, ми се одлучујемо за највећи 6.2-литарски агрегат са 403 КС, који вам даје додатну снагу за вучу, вучу или једноставно уживање у вожњи. Међутим, било која друга варијанта В8 ће бити довољна.

Силверадо је такође веома способан теренски аутомобил, посебно са погоном 4×4, а добро се вози и на путу. На крају крајева, постоји разлог зашто је освојио награде за Северноамерички камион године 2007. и Камион године 2007. од МоторТренд-а.

Форд Ф-КСНУМКС

Камиони Форд Ф-серије су далеко најпопуларнији и најпродаванији камиони у Северној Америци, а нису им ни близу. Постоји неколико разлога за то, а то су изванредне могућности вуче и транспорта, лакоћа одржавања и доступност резервних делова, високе перформансе и мишићав изглед.

Модели 11. и 12. генерације имају свега тога у изобиљу – изгледају цоол и раде свој посао. Осим тога, можете их набавити са одличним В8 моторима као што су 5.4Л Тритон или 6.2Л Босс. Са овим моторима можете чак и да пушите неке модерне спортске аутомобиле док вучете тежак терет позади. Колико је то кул?

Додге Рам пикап

Додге Рам се одувек разликовао од Форд и ГМ камиона фокусирајући се на перформансе и изглед. На пример, модел треће генерације је најлепши пикап тог доба, добрим делом захваљујући дебелој предњој решетки. Такође је имао озбиљну снагу испод хаубе, са два одлична В8 мотора - 5.7-литарски ХЕМИ и 5.9-литарски Магнум.

Међутим, за разлику од својих конкурената, трећа генерација Додге Рам-а је такође била доступна са В10 мотором из Випера, што га је чинило нечим попут камиона за нафту. Наиме, Додге Рам СРТ-10 је имао 8.3-литарски В10 агрегат са 500 КС, што га чини најмоћнијим камионом тог доба.

Следећи СУВ је добар за породице и ентузијастичне возаче.

БМВ Кс5 (Е53)

БМВ Кс5 је био један од првих луксузних СУВ-ова који су се појавили на глобалном тржишту и био је велики успех. БМВ је успео да споји одличну динамику вожње и практичност у атрактивном пакету. Ово је посебно важило ако сте се одлучили за 4.4, 4.6 или 4.8 литарске В8 моторе, који су такође пружали перформансе праволинијског спортског аутомобила.

Могли бисмо тврдити да прва генерација Кс5 и данас изгледа кул, али се не може порећи врхунско искуство вожње. Е53 Кс5 је брз, удобан и стабилан на путу, а путницима нуди простран и лепо дизајниран ентеријер. Данас је такође веома јефтин, иако предлажемо да детаљно размотримо механичке проблеме.

Волво КСЦ90 В8

Прва генерација КСЦ90 био је први Волво СУВ и брзо је привукао пажњу јавности. Међутим, да би заиста успео у Северној Америци, Волву је био потребан В8 мотор. Проблем? Предња страна је била премала да стане у једну. На срећу, решење је пронађено, а име је било Иамаха. Да, Волво КСЦ90 је опремљен В8 мотором који је развио Иамаха.

Јапанска компанија је овде дизајнирала право инжењерско чудо - мотор је био величине В6, иако је и даље имао осам цилиндара и запремину од 4.4 литра. У КСЦ90, Иамаха В8 је производила 311 КС, иако је касније коришћена у супераутомобилу Нобле М600, где је производио 641 КС.

Форд Цровн Вицториа

Ако је ваша идеја о кул возилу полицијски ауто, онда погледајте Форд Цровн Вицториа. Ретро стилизована лимузина и даље привлачи пажњу својим импозантним изгледом, али прави драгуљ круне је огроман В8 испод хаубе са 250 КС.

Сада је Цровн Вицториа тешка, што значи да убрзање није нарочито узбудљиво, али Форд лимузина никада није била дизајнирана да буде узбудљива вожња. Уместо тога, дизајниран је да путницима пружи ултра-глатку и глатку вожњу, и то чини са апломбом. Осим тога, данас је толико јефтино да је готово "криминално" не поседовати га бар неко време.

Цхевролет Субурб

Цхевролет Субурбан је типичан породични СУВ пуне величине са веома пространом унутрашњости, одличним капацитетом вуче и снажним В8 моторима испод хаубе. Али колико је то кул? Па, ради се о томе шта можете да урадите са тим. Убаците неке велике точкове и подесиво вешање и ваш Субурбан ће одмах бити најзгоднији аутомобил у блоку.

Овде је од посебног интереса 9. генерација, јер је покрећу одлични В8 мотори, укључујући 6.0-литарски Вортец 6000 монстер са 335 КС. Ни остале верзије нису лоше, али можете их пронаћи за мање од 10,000 долара.

Тоиота Ланд Цруисер Ј100 В8

Можда се питате шта је одлично у вези са Ланд Цруисером Ј100 и то је одлично јер имамо праве одговоре. Тојотин СУВ можда не изгледа посебно узбудљиво, али теренски пакет са подигнутим вешањем и гумама од 35 инча брзо претвара Ланд Цруисер мирног изгледа у ђавола.

Поред тога, СУВ има све разлоге за такав дизајн - његове теренске способности су легендарне, а ово је један од најпоузданијих аутомобила на свету. Шлаг на торти је 4.7-литарски В8, који је, иако није баш моћан, један од најглаткијих В8 мотора које ћете наћи. Штавише, Ланд Цруисер Ј100 ће задржати своју цену дуже од конкурентских СУВ возила, тако да је то добра инвестиција.