40 најбољих аутомобила са новим ознакама икада направљених

Љубитељи аутомобила се згражавају при помисли да дизајнирају значке, и то са добрим разлогом. Сваки произвођач аутомобила уноси своје зачине у рецепт, а возачи имају тенденцију да се односе на један више него на други. А када се компаније удруже да мешају зачине, то обично не слути добро фановима (гледајући Супра МК В).

Међутим, у неким специфичним случајевима, ова сарадња може довести до нечега невероватног (опет гледајући Супра МК В). Наравно, многа преименована возила не вреде, али постоје и бројни примери изванредног инжењеринга. Овде ћемо говорити о овом последњем, пошто нас у животу занимају само добре ствари. Хајде да копамо!

Тоиота Супра МК Б (БМВ З4)

Прави љубитељи ЈДМ-а вероватно никада неће прихватити нову Супру јер је изграђена на БМВ-овој платформи са погоном на задње точкове и користи БМВ инлине-4 и инлине-6 моторе. Међутим, осим компоненти, Супра пете генерације је одличан спортски купе.

Штавише, Тоиота га је зачинила сопственим подешавањем вешања како би му дала јединствен осећај вожње. Ово је било довољно за многе аутомобилске новинаре да га назову бољим аутомобилом за вожњу од БМВ-а З4, „сличног“ немачког кабриолета. Поред тога, баварски мотори пружају импресивне перформансе. Снажнијој верзији са редним шестокреветним мотором са турбо пуњењем потребно је само 6 секунди да достигне 3.9 мпх, што је једнако забавно у нашој књизи.

Следеће је корејско-британска сарадња у вези са спортским аутомобилима.

Киа Елан (Лотус Елан)

Деведесетих година Киа није била толико распрострањена као сада. Да би се изборила са овим, корејска компанија је одлучила да преименује Лотус Елан. Буквално су шамарали Кијиним значкама по њему и чак су задржали име. Инжењеринг икона у свом најбољем издању!

Међутим, постоји више разлика ако погледате испод хаубе. Уместо 1.8-литарског Исузу мотора, Киа је уградила сопствени четвороцилиндрични мотор са два брегаста мотора исте запремине и 151 кс. Наравно, то није много, али запамтите да је Елан тежак нешто више од тоне, што је према нашим прорачунима лагано. Осим тога, иако Киа Елан користи архитектуру погона на предње точкове, заправо је забавно возити се иза кривина.

Сузуки Кара (Автозам АЗ-1)

Сузуки је имао свој Кеи роудстер са капућином. Међутим, на неким тржиштима су одлучили да продају Цара као нову маркирану верзију Мазде Аутозам АЗ-1. И да будем искрен, то је најбољи ауто.

Покретан малим турбо мотором од 657 кубика који производи 64 КС, Сузуки Цара неће победити ни на једном такмичењу у вучењу. Међутим, прави квалитет Царе лежи у његовој лаганој и малој шасији. Са масом празног возила од само 1,587 фунти (720 кг), аутомобил је окретан и окретан у кривинама. Ох, и не заборавите врата галебовог крила која га чине да изгледа као минијатурни супераутомобил.

Следеће: мишићни аутомобил са аустралијским генима

Понтиац ГТО (Холден Монаро)

Аустралијски произвођач аутомобила Холден можда више не постоји, али његова душа и даље живи у неким од његових аутомобила. Наиме, Генерал Моторс је имао свој део Холден инжењерских аутомобила, а Понтиац ГТО је један од најбољих примера.

ГТО је спортски купе са агресивним стилом и динамиком вожње мишићавим аутомобилом, заснован на Холден Монару. Укупан дизајн је практично идентичан – нешто што би Аустралијанац несумњиво препознао издалека као ГТО Монаро. Али не морате да бринете о томе, пошто купе са погоном на задње точкове има одличну динамику вожње и снажан ЛС1 В8 мотор испод хаубе.

Тоиота 86 / Субару БРЗ / Сцион ФР-С

Тојоти није страна сарадња са спортским аутомобилима. Овог пута, међутим, удружили су се са Субаруом како би створили прави јапански спортски купе. Тоиобару близанци (Субиеиота?) имају најбољу динамику вожње коју ћете наћи у било ком модерном купеу, првенствено захваљујући њиховој лаганој шасији и ниском центру гравитације.

Наравно, близанци немају довољно коњских снага да би ваше срце куцало праволинијски. Субаруов атмосферски боксер мотор производи само 205 КС, што је довољно да од 0 до 60 км/х убрзате за око 7 секунди. Међутим, права лепота Тојоте XNUMX и Субаруа БРЗ је начин на који се уграђују. Са динамиком дрифта на захтев и ручним мењачем који се глатко мења, они пружају узбудљиву вожњу било где.

Цхевролет Цамаро (Понтиац Фиребирд)

Цхеви Цамаро је један од најпознатијих аутомобила мишића у историји. Међутим, мало људи зна да је делио платформу са Понтиац Фиребирд-ом првих неколико генерација. Али наравно да јесу јер Генерал Моторс не би трошио новац на развој два идентична аутомобила на различитим платформама.

Иако се Цамаро показао популарнијим, Фиребирд је у почетку био бољи аутомобил. ГМ је Понтиаку дао много луксузнији ентеријер у комбинацији са неколико опција које нису биле доступне купцима Цхеви-ја. Али претпостављамо да људи који воле спортске аутомобиле баш и не маре да погледају унутрашњост.

Следећи је амерички спортски аутомобил са ЈДМ генима!

Додге Стеалтх (Митсубисхи 3000ГТ)

Митсубисхи 3000ГТ је несумњиво ЈДМ икона. Опремљен снажним 3.0-литарским В6 мотором са два турбо пуњача који убрзава аутомобил до 60 мпх за мање од 5 секунди. Напредни 4ВД је одиграо своју улогу у обезбеђивању узбудљиве праволинијске вожње, као и невероватних брзина у кривинама. Митсубисхи је чак радио на аеродинамици како би осигурао стабилност при великим брзинама.

Али како бисте се осећали када бисмо вам рекли да можете имати исти ауто, само са Додге беџом? Фановима ЈДМ-а то се можда неће допасти, али нама свакако НЕ смета што можемо да поседујемо невероватније спортске аутомобиле. А Додге Стеалтх дефинитивно заслужује тај надимак.

Опел Спеедстер / Ваукхалл ВКС220 (Лотус Елисе)

Ако желите узбуђење вожње спортског аутомобила са средњим мотором, стручњаци ће вас вероватно упутити на Лотус. Британски произвођач зна понешто о стварању запањујућих аутомобила фокусираних на возача, а Елисе је савршен пример за то. Толико су добри у ономе што раде да су чак направили Опел Спеедстер и Ваукхалл ВКС220 за Генерал Моторс.

Наравно, аутомобили су имали много заједничког са Елисе, али не све. У ствари, ГМ је изабрао сопствени 2.2-литарски Ецотец мотор уместо Тојотиног 1.8-литарског мотора у Елисе. На срећу, Спеедстер и ВКС220 задржавају изузетну динамику вожње Елисе, првенствено захваљујући лаганој алуминијумској шасији и пластичном кућишту ојачаном стакленим влакнима.

Опел ГТ (Цхевролет Цорветте)

Опел ГТ је „дечја” верзија треће генерације Цхевролет Цорветте Ц3. Наравно, то не значи да су аутомобили идентични, али деле многе компоненте вешања. Као, на пример, предња попречна суспензија лиснате опруге, што је и даље необично.

Немачка компанија се одлучила и за много мањи мотор. Уместо Ветте-овог В8, Опел ГТ је за поређење користио мали 1.9-литарски четвороцилиндрични мотор. Мотор од 102 КС, наравно, неће победити ни у једној трци, али би требало да буде довољан за забавну вожњу по кривудавим путевима. Мотор је имао још више смисла када се узме у обзир да је ГТ дизајниран за европске путеве.

Следећи аутомобил на листи је исто тако мали, али много моћнији.

Шелби Кобра (АЦ Цобра)

Схелби Цобра је несумњиво најпрепознатљивији роудстер/паук икада произведен у Сједињеним Државама. Али шта ако вам кажем да је већина аутомобила заправо из УК? Шасија и каросерија су узети из АЦ Кобре, британског спортског аутомобила са старим БМВ мотором.

У међувремену, АЦ је прешао на Цхрислер-ов 5.1-литарски В8, што је мало американизирало аутомобил. Међутим, Шелби је отишао још даље. Под хаубу је ставио изузетан Форд ФЕ мотор од 7.0 литара, стварајући луди друмски аутомобил. Наравно, најпопуларнији роадстер данас је Схелби Цобра.

Лотус Царлтон (Опел Омега)

Лотус је имао свој део дизајна значки. Срећом, већина примерака које су произвели су били одлични, као што је Лотус Царлтон. Заснован на Омеги, супер лимузина је узела све добро у вези са немачким моделом и повећала га на једанаест.

Али како изгледа једанаест у аутомобилу из 1990. године? Звезда емисије је дефинитивно 3.6-литарски твин-турбо редни-6 који производи 377 КС. Раних 90-их било је монструозно! Захваљујући свом изузетном мотору, Царлтон је могао да достигне брзину од 177 км/х, што се и данас сматра брзим. Ох, и лако можете превести своју породицу у пространу кабину, што је увек плус у нашој књизи.

Цхрислер Цроссфире

Цхрислер Цроссфире је један од најчуднијих спортских аутомобила. А под чудним подразумевамо невероватно! Брзи поглед на перт задњи крај брзо открива ово. Још једна сјајна карактеристика Цроссфире-а је да се испод њега налази Мерцедес-Бенз СЛК.

Будимо искрени, немачки произвођач аутомобила прави изванредне аутомобиле, тако да није срамота користити његову технологију и платформе. Штавише, Цроссфире се веома добро носио у кривинама и долази са добрим избором мотора. Врхунац линије је 3.2-литарски В6 са компресором, који претвара аутомобил у малу џепну ракету.

Следеће: Јапански компакт комби у америчком оделу

Понтиац Вибе ГТ

Генерал Моторс је покушао да се избори са Тојотом сопственим компактним аутомобилима, али је јапански произвођач увек био на врху. Па знате шта кажу – ако не можете да их победите, придружите им се! То је управо оно што је Понтиац урадио са својим Вибе ГТ компактним аутомобилом, у потпуности заснованим на Тојотиној матрици.

Понтиац је успео да промени изглед толико да купци нису приметили сличности. Међутим, интерно Вибе ГТ је био заснован на Тојотиној МЦ платформи и чак је користио јапанске моторе од 1.8 и 2.4 литра. То у овом случају није лоше, јер су ови мотори изузетно поуздани и ефикасни.

Опел Ампера (Цхевролет Волт)

Прва генерација Цхевролет Волта била је један од најнапреднијих аутомобила свог времена. Захваљујући батерији од 16 кВх, аутомобил је могао да пређе 38 миља само на електричну енергију, што је било изванредно у 2011. Аутомобил такође има 1.4-литарски проширивач домета, који претвара Волт у крузер на аутопуту.

Међутим, Генерал Моторс је продавао Волт само у Сједињеним Државама. За Европу су одлучили да аутомобил претворе у Опел Амперу, марку којој више верују купци са Старог континента. Ампера је имала нову маску, али је иначе била идентична Волту.

Опел враћа механичку услугу ГМ-у за свој следећи аутомобил.

Буицк Енцоре (Опел Моцха)

Већ сте видели доста Опелових аутомобила преименованих у један од ГМ брендова за тржиште Северне Америке. То није случајно, јер је до недавно ГМ био матична компанија Опела. Буицк Енцоре је још један пример ГМ ознака, заснован на европској Опел Мокки.

Субкомпактни кросовери/СУВ-ови сигурно не изгледају баш занимљиви ентузијастима. Међутим, Опел је успео да аутомобил учини пространим и практичним, иако су спољне димензије минијатурне. И усудимо се да то кажемо, Буицк Енцоре/Опел Мокка изгледа занимљиво и споља.

Волксваген Голф / Сеат Леон / Ауди А3

Фолксваген група има много брендова и природно је да деле заједничке платформе. Можда најбољи примери дељења платформе су ВВ Голф, Сеат Леон и Ауди А3 компактни хечбек. Аутомобили имају своје разлике, али и даље користе много сличних делова, укључујући компоненте шасије и вешања, па чак и моторе.

Од три варијанте, Голф нуди најуравнотеженије искуство. Практичан је, модеран и добар за вожњу. У међувремену, Сеат Леон напредује - најспортскији је од три. На крају крајева, Ауди А3 има најлуксузнији ентеријер и вози се као премијум аутомобил.

ВВ Уп / Мии Сеат / Скода Цитиго

Још једна линија ВВ аутомобила који деле заједничку платформу, само овога пута у категорији малих аутомобила у Европи. Волксваген Уп, Сеат Мии и Шкода Цитиго деле исте унутрашње компоненте, укључујући шасију, вешање и моторе. Ипак, не дозволите да вас то завара—трио градских аутомобила је изванредан у многим категоријама.

На пример, Фолксваген група је успела да унутрашњост ових аутомобила учини прилично пространом, упркос минијатурним димензијама споља. Поред тога, троцилиндрични мотори су веома економични и еколошки прихватљиви. Волксваген је чак објавио ГТИ верзију Уп, која користи 1.0-литарски троцилиндрични турбо мотор од 115 кс, прави наследник оригиналног Голфа ГТИ.

Следећи је још један трио градских аутомобила!

Тоиота Аиго / Цитроен Ц1 / Пеугеот 108

ПСА (Пеугеот/Цитроен) и Тоиота су заправо прве компаније које су лансирале градске аутомобиле са значком у Европи. Урадили су сјајан посао – Ајго, Ц1 и 108 су били веома успешни на Старом континенту. Купци нису могли да одоле атрактивном екстеријеру и шармантном ентеријеру.

1.0 се такође добро носи у угловима, првенствено због своје мале тежине. Поред тога, Тојотин 1-литарски троцилиндрични мотор је изузетно ефикасан, што је важно за градски аутомобил. Аиго, Ц108 и XNUMX су сада у својој другој генерацији и компаније тек треба да потврде наследника.

Цхевролет СС (Холден Цоммодоре)

Генерал Моторс је наставио да позајмљује технологију и знање од Холдена како би направио СС спортску лимузину. Цхеви је чак делио неке делове са Понтиац ГТО, само у практичнијем пакету. Али шта је тако занимљиво у седану, питате се? Па, пре свега, СС је скраћеница за Супер Спорт, што је Цхеви-јев леп начин да каже да је овај аутомобил одличан!

Штавише, купци су могли да бирају између моћних В6 и В8 мотора, укључујући 6.2-литарску верзију са 408 КС. Ово је снага БМВ М3. Скоро. Међутим, најбоља ствар код Цхеви СС је то што је био понуђен са 6-степеним мануелним мењачем.

Тоиота Иарис иА (Мазда 2)

Тојотин најпопуларнији аутомобил у Европи је Иарис, који је управо добио велико ажурирање за 2020. Међутим, овакав Иарис можда неће бити на тржишту Северне Америке, а само Тојота зна зашто. Срећом, модел који купци у САД и Канади добијају заснован је на Мазди 2, која је такође изванредан субкомпакт аутомобил.

Захваљујући повезаности са својим јапанским рођаком, Иарис иА се савија као прави спортски аутомобил. Управљач је такође лепо оптерећен и мотори пружају добре перформансе у граду. Осим тога, иако су погледи можда поларизовани, нико неће приговорити доброј економичности горива.

Опел Цорса / Ваукхалл Цорса (Пеугеот 208)

Цорса је дуго била Опелов (Ваукхалл у УК) најпопуларнији модел у Европи. Међутим, будућност суперминија је недавно доведена у питање пошто је ГМ одустао од немачког бренда. Срећом, ПСА (Пеугеот/Цитроен) је купио компанију и задржао њихов драгоцени мали аутомобил.

То сада значи да је Цорса заснована на новом Пеугеоту 208. За Опел ентузијасте то може бити богохуљење, али за друге је нова Цорса један од најбољих аутомобила у својој категорији. Баш као и необични 208. Економични, али снажни мотори, пространа и елегантна унутрашњост и доступна потпуно електрична верзија чине Цорсу релевантном за 2021. годину.

Пет компанија користи исту платформу за следеће аутомобиле!

Цитроен, Пеугеот, Опел, Ваукхалл, Фиат, Тоиота Ванс

Ако одете у Европу и погледате тамошња комерцијална возила, велике су шансе да ћете наићи на неки од горе наведених брендова. ПСА (Пеугеот/Цитроен) сарађује са Фиатом за већа комерцијална возила и са Тојотом за мања комерцијална возила. У међувремену, они су и матична компанија Опела и Ваукхалла, који мењају ознаке истих комбија.

Сада је ово инжењеринг икона на потпуно новом нивоу! Срећом, комерцијални комбији су такође одлични. Имају економичне моторе, добру носивост, поуздану механику и ниске цене. Постоји разлог зашто се европски транспорт ослања на њих.

Сааб 9-2Кс (Субару Импреза)

Сааб и Субару су синоними у смислу да раде ствари на свој начин. Па, "јесу" пошто Сааб више не постоји. У сваком случају, када је шведски произвођач био на врхунцу популарности, понудио је компактни караван 9-2Кс. Компанија је успела да дизајнира предњи део тако да изгледа као Сааб, али нису могли да сакрију порекло Субару Импрезе негде другде.

Међутим, испод ажуриране спољашњости крије се сјајан возачки аутомобил. Сааб је позајмио боксер мотор са турбопуњачем од 227 КС, довољан да измами осмех на лице возача, и стални систем погона на сва четири точка како би смањио снагу. На срећу, Сааб је такође редизајнирао унутрашњост са бољим материјалима и додао звучну изолацију како би путници били задовољни.

Линцолн Навигатор (Форд Екпедитион)

Многи купци из Северне Америке који траже луксузни СУВ пуне величине окрећу се одличној Форд Екпедитион. Међутим, они који то желе да напредују одлучују се за луксузнији Линцолн Навигатор. Оба СУВ-а деле исту платформу и дизајн ентеријера, али Линколн има боље материјале изнутра и већу звучну изолацију.

Линцолн Навигатор нуди луксузан и простран ентеријер, избор моћних В6 и В8 мотора и атрактиван дизајн. Погонски склоп можда није спреман за озбиљну употребу ван пута, али Навигатор ће се осећати као код куће на аутопуту. У међувремену ћете се осећати као капетан екстравагантне јахте.

Припремите се за луксузни СУВ са правим теренским могућностима.

Лекус ГКС (Тоиота Ланд Цруисер Прадо)

Лекус је једини премиум произвођач који нуди праве СУВ возила у Сједињеним Државама. То је великим делом захваљујући матичној компанији Тојота, која има најпопуларнију офф-роад линију источно од Јеепа. Ланд Цруисер Прадо је један од Тојотиних најпрепознатљивијих модела, а Лекус ГКС је луксузна верзија овог СУВ-а.

Као и многа Лекус возила, ГКС има луксузну унутрашњост од висококвалитетних материјала. Унутра такође има доста места за путнике и терет, као и доста високотехнолошких функција. Дизајн можда неће бити по свачијем укусу, али нико не може да се расправља са ГКС-овим теренским карактеристикама.

Лекус ЛКС ​​(Тоиота Ланд Цруисер В8)

Оно што је Лекус ГКС за Ланд Цруисер Прадо, ЛКС је за Ланд Цруисер В8. Потоњи је већа, снажнија верзија иконичне плочице са именом, дизајнирана да покрије велике удаљености у уским просторима.

Наравно, Лекус верзија путницима пружа још елегантнију вожњу без губљења својих офф-роад способности. Тренутно не постоји ниједан други СУВ који може да парира квалитету ентеријера и префињености ЛКС-а у комбинацији са изузетном вучом на терену. Штавише, као и Ланд Цруисер В8, он је један од најотпорнијих и најпоузданијих СУВ-ова на свету.

Буицк Регал (Опел Инсигниа)

Замолите неког Европљанина да вам каже шта је Буицк Регал испред, и вероватно ће вам рећи да је то Опел Инсигниа. Ово би био тачан одговор пошто су то исти аутомобили изнутра и споља. Генерал Моторс је овде направио веома једноставан дизајн значке - буквално само мењајући амблеме.

Међутим, ово не би требало да вас брине јер је Опел Инсигниа већ одличан аутомобил. У Европи се директно такмичи са ВВ Пассатом и Форд Мондеом, ау неким случајевима прилично повољно. Може се тврдити да аутомобил такође изгледа елегантно споља. Нажалост, Буицк је одлучио да прекине производњу аутомобила како би се фокусирао на кросовере и СУВ-ове.

Сеат је урадио нешто слично Буицк-у са својом следећом лимузином.

Сеат Екео (Ауди А4)

Када је Сеат одлучио да уђе у категорију лимузина средње величине у Европи, узели су претходну генерацију Аудија А4, унели мање промене у стајлинг и расписали се о томе. Неки купци су били збуњени идејом о аутомобилу последње генерације, али истина је да је Сеат Екео био прилично јефтин за аутомобил Ауди.

Лимузина са четвора врата споља је изгледала елегантно, али је такође добро пролазила у угловима. Поред тога, шпански произвођач је набавио бензинске и дизел моторе од Аудија, што је добро за нас. Међутим, унутрашњост је била врхунац јер је користио готово исте материјале као и његов премиум брат.

ГМЦ Терраин / Цхевролет Екуинок / Сатурн Вуе / Опел Антара

Када је Генерал Моторс видео експлозивни раст СУВ-ова, одлучили су да играју велике на глобалном нивоу. Компанија је брзо лансирала многе компактне СУВ возила, користећи већину својих брендова како би остварила већи утицај на тржишту.

Аутомобили као што су Цхевролет Екуинок, ГМЦ Терраин, Сатурн Вуе и Опел Антара користили су исту платформу од 2006. до 2017. године. ГМ је касније смањио своје присуство на тржишту само на моделе ГМЦ, Цхевролет и Буицк (Енвисион), који деле исту платформу у последњој генерацији. Ипак, упркос инжењерској значки, компактни СУВ-ови су веома добра куповина. Имају простран ентеријер, ефикасне моторе и модеран изглед.

Следеће: Цорветте са шик одећом.

Цадиллац КСЛР (Цхевролет Цорветте Ц6)

Ако Цхеви Цорветте никада није био довољно научна фантастика или модеран за вас, можда бисте желели да испробате Цадиллац КСЛР. Многи људи то можда не знају, али Цадиллац-ов спортски купе/кабриолет има скоро сваку сличност са Цорветте Ц6, осим оштрих панела каросерије.

Али зашто вам треба копија већ одличног оригинала? Па, будући да је Цадиллац, КСЛР изнутра изгледа елегантније, са много квалитетнијим материјалима. Аутомобил такође задржава Веттеову супериорну динамику вожње и квалитет вожње. На пример, модел КСЛР-В користио је мотор од 443 кс који је могао да убрза до 0 км/х за само 60 секунди.

Лекус ИС (Тоиота Алтезза)

Деценију након што су одјекнули са ЛС луксузном лимузином, Лекус је одлучио да је време да уђе у категорију луксузних спортских лимузина. То су урадили са одличним седанима ИС200 и ИС300, који су одмах привукли пажњу заједнице ентузијаста.

Ово је било сасвим природно јер је Лекус позајмио дизајн и већину делова од ЈДМ Тоиота Алтезза. То није лоше — Тоиотина спортска лимузина је поштована до данас. Међутим, током конверзије, ИС је изгубио свој четвороцилиндрични мотор 3С-ГЕ високог броја обртаја. Уместо тога, Лекус је користио цивилизованији 2.0-литарски редни шестокреветни мотор. Срећом, убрзо је уследио 3.0-литарски инлине-6. Међутим, који год модел да изаберете, будите спремни на уравнотежено управљање и уске скретање.

Ацура ТСКС (Хонда Аццорд)

Ацура је преузела наговештаје из Лекусове књиге када је представила компактну лимузину ТСКС. Као и њен жестоки конкурент, компанија је користила Хонда лимузину као инспирацију, посебно европски Аццорд. Брзи подсетник: Ацура је Хондина премиум аутомобилска дивизија.

Ацура ТСКС је сада укинута, али првенствено због повећане популарности СУВ-ова и кросовера. Лимузина је заправо била веома конкурентна, а обе генерације су изгледале прилично импресивно. Помогло је то што је Ацура проводила време масирајући динамику вожње, која је била прилично добра за аутомобил са предњим погоном. Модел друге генерације је чак имао В280 од 6 коњских снага, иако је био доступан само са 5-степеним аутоматским мењачем.

Да видимо како је све почело за Ауди на следећем слајду.

Ауди 80 / Волксваген Пассат

80 је био значајан аутомобил за Ауди јер је то био први модел који су направили у сарадњи са Фолксвагеном. Партнерство се наставља до данас, стварајући нови моћни премијум аутомобил за Ауди.

Волксваген је поделио своје платформе и стручност са Аудијем, али је ипак дозволио врхунском бренду да дода завршне детаље. Дакле, 80 би могао бити сличан Пасату, али је и даље задржао Аудијеве препознатљиве манире вожње. Аутомобил је постигао велики успех у Европи - чак је освојио награду за Европски аутомобил године 1973. Међутим, у Северној Америци компанија је продала лимузину са ознаком "4000".

Лекус ГС (Тоиота Аристо/Цорона)

Лекус је недавно обуставио производњу своје лимузине екецутиве, на велико згражање купаца. Међутим, већина аутомобила је узела секиру због пораста продаје кросовера и теренских возила, а моћни ГС није могао да то избегне. Вероватно нисте знали да Тоиота продаје исти аутомобил у Јапану као Цровн (раније Аристо).

Занимљиво је да је Тоиота наставила да нуди Цровн у Јапану, који сада користи напредну ТНГА архитектуру. Ово нам даје наду да ће Лекус поново издати ГС у будућности. Сигурно се нећемо жалити ако додају и нови ГС-Ф у микс, надамо се са 5.0-литарским атмосферским В8 ремек-делом.

Протон Сатриа ГТи (Митсубисхи Цолт)

Можда никада нисте чули за Протон Сатриа ГТи. То је необичан хот хеч намењен европским и британским купцима, заснован на петој генерацији Митсубисхи Цолта. Шта је тако посебно у вези са овим малезијским компактним аутомобилом? Па, Лотус је редизајнирао аутомобил како би био привлачан љубитељима аутомобила. И крајњи резултат је био прилично добар, заправо.

Сатриа ГТи има 1.8-литарски четвороцилиндрични мотор испод хаубе који производи 140 коњских снага. Захваљујући Митсубисхи мотору, аутомобил је могао да убрза до 60 мпх за 8.5 секунди, што није лоше за јефтин хечбек. Аутомобилски новинари су такође похвалили задовољство у вожњи и уравнотежено управљање.

Форд Галаки / Волксваген Схаран / Сеат Алхамбра

Пре него што је Галаки постао главни део Фордове европске линије минивана, почео је као Волксваген аутомобил. Прва генерација је користила ВВ моторе, била је заснована на ВВ платформи и чак је имала ВВ унутрашњост. У ствари, једина разлика је била предња маска, која је урађена у Фордовом сопственом стилу.

Међутим, куповина Фолксвагена није тако лоша. Миниван је био простран, лак за вожњу и прилично економичан за своје време. Поред тога, купци су могли да изаберу 2.8-литарски ВР6 мотор и погон на сва четири точка за више забаве за воланом. Нажалост, Форд није наставио са спортским миниваном у наредне две генерације.

Следеће: мегалуксузни аутомобил на заједничкој платформи

Бентлеи Цонтинентал Флиинг Спур / Ауди А8 / Волксваген Пхаетон

Бентлеи је један од најпожељнијих брендова аутомобила на свету, и то с правом. Међутим, многи људи не знају да њихови аутомобили заправо користе ВВ платформу. На пример, мегалуксузни Цонтинентал Флиинг Спур (касније Флиинг Спур) изграђен је на истој платформи као Ауди А8 и Волксваген Пхаетон у прошлости.

Али да ли вам ово треба сметати? Наравно да није – чак је и Пхаетон изванредан аутомобил, а камоли Ауди А8. Поред тога, Бентлеи додаје довољно детаља својим аутомобилима да их истакне. Најбољи пример пажње компаније према детаљима је унутрашњост Флиинг Спур-а, којој може парирати само Роллс Роице.

Инфинити Г35/Г37 купе (Ниссан 350З/370З)

Ентузијасти се слажу да је Ниссан З породица спортских аутомобила једна од најбољих. Одлична динамика вожње у комбинацији са добрим осећајем управљања и снажним моторима обезбедиће да уживате у сваком километру. А када мешавини додате луксуз, добијате Инфинити Г35 и Г37 купе.

Засновани на Ниссан 350З и 370З, респективно, Инфинити купеи пружају узбудљиву вожњу и награђују путнике луксузнијим ентеријером. Премијум модели имају и други ред седишта, за разлику од својих Нисанових рођака. Само ово јасно даје до знања да Инфинити циља на купце који желе да се забаве и не желе да жртвују удобност.

Цхевролет Спарк (Даевоо Матиз)

Спарк можда носи Цхеви значку, али то заправо није амерички аутомобил. Уместо тога, долази из ГМ Кореа, јужнокорејског одељења ауто гиганта. Азијско одељење компаније почело је са радом након што је ГМ купио Даевоо, а први произведен аутомобил био је Даевоо Матиз.

Необичан градски аутомобил се показао веома популарним у Европи, посебно на тржиштима у развоју. Аутомобил је био веома простран унутра и био је опремљен економичним троцилиндричним моторима. Такође се показао као веома поуздано возило на дуги рок. ГМ је касније преименовао аутомобил у Цхевролет Спарк, име које носи до данас.

Следи агилан купе са турбопуњачем са ЈДМ коренима.

Цхрислер Цонкуест (Митсубисхи Старион)

Крајслеру није страно позајмљивање технологије од других произвођача – последњих година чак су сарађивали са италијанским Фијатом. Међутим, њихова сарадња је произвела неке лепе аутомобиле, као што је Цонкуест спортски купе.

Заснован на Митсубисхи Стариону (најбоље име, слажете се?), Цонкуест је један од најбољих аутомобила за возаче које је Цхрислер произвео 80-их. Аутомобил је био доступан са два редна 4-цилиндрична мотора са турбо пуњењем - 2.0-литарским и 2.6-литарским. У зависности од конфигурације, снага се креће од 150 до 197 КС. Цонкуест је такође био доступан са 5-степеним мануелним мењачем који је преносио снагу на задње точкове.