Гел батерија за аутомобиле - предности и мане

Много се променило у историји аутомобила у његовом уређају. Појавила су се нова дизајнерска решења која су заменила застареле елементе. Међутим, током много деценија, еволуција је заобишла извор напајања у возилу - оловно-киселинску батерију. Заиста није било хитне потребе за овим, јер је традиционална батерија увек у потпуности испуњавала захтеве и њен дизајн је веома једноставан.

Међутим, данас су нове батерије типа гела постале доступне возачима. На неки начин су супериорнији од својих претходника, а на неки начин инфериорнији.

У почетку су гел батерије створене за ваздухопловну индустрију. То је због чињенице да су уобичајене оловне батерије слабо прилагођене за рад са ролнама и ролнама. Постојала је потреба да се направи батерија са нетечним електролитом.

Карактеристике гел батерије

Главна карактеристика гел батерије је њен електролит. Силицијум диоксид се уводи у састав раствора сумпорне киселине, што доприноси чињеници да течност стиче стање попут гела. Таква карактеристика, с једне стране, омогућава да електролит остане у истом положају без обзира на нагиб батерије, а са друге стране, гел служи као нека врста пригушивача који пригушује вибрације и ударце.

Гел батерију карактерише нулта емисија гасова. То је због допинга негативних плоча калцијумом. Густи електролит не захтева слободан простор између плоча за уклањање водоника.

Захваљујући томе, вреди напоменути две предности гел батерије одједном:

• Пошто су плоче постављене једна између друге са малим размаком, дизајнери имају прилику да смање величину напајања или повећају његов капацитет.
• Ова карактеристика омогућава да се кућиште батерије потпуно затвори. Тачније, практично је запечаћена: све батерије батерија су опремљене вентилима, који су увек затворени у нормалним условима, али приликом поновног пуњења гас излази кроз њих. Овај приступ штити тело од уништења током повећаног формирања гаса.

достојанство

Наравно, за једноставног возача аутомобила, способност батерије да правилно ради са било којим углом нагиба је неупадљив плус. Међутим, гел батерија осим ове има и друге предности.

Главни захтев већине возача за батерију је способност рада са дубоким пражњењем. У традиционалним оловно-киселинским колегама, када се напон у банци смањи на минимални ниво, на плочама се формира оловни сулфат. Ово смањује густину електролита, а на плочама се појављује бели премаз. У овом случају, батерија се не може пунити конвенционалним аутоматским уређајем: струја коју он троши је занемарљива да би уређај одредио повезано оптерећење. У таквој ситуацији, батерију треба „ревитализирати“ снажним струјним импулсима који загревају електролит и покрећу разградњу сулфата.

Међутим, ако је конвенционална батерија критично испражњена, скоро је немогуће потпуно је вратити. У батерији, капацитет и излаз струје су значајно смањени, велике честице сулфата које се таложе неповратно доприносе уништавању плоча.

Портал води.су скреће вам пажњу на чињеницу да у гел батерији скоро да нема сулфације. Такав извор напајања може се испразнити до нуле, а и даље ће бити потпуно напуњен без проблема. Ово је веома опипљив плус за возаче када аутомобил мора да се покрене на „последњем даху“.

Још једна предност је што на плочама гел батерија нема мехурића гаса. Ово значајно повећава контакт плоче са електролитом и повећава тренутни излаз батерије.

На интернету се могу видети видео снимци где се уз помоћ мотоциклистичке гел батерије покреће мотор путничког аутомобила. То је зато што је ударна струја гел напајања много већа од оне код конвенционалног.

Ресурс гел батерије је прилично велики. Просечна батерија може да издржи 350 циклуса потпуног пражњења, око 550 циклуса полупражњења и преко 1200 циклуса пражњења до 30%.

Ограничења

Због карактеристика дизајна, гел батерије захтевају одређене режиме пуњења. Ако у традиционалном извору напајања нема критичне разлике у вишку струје пуњења, на пример, у случајевима када је релеј-регулатор неисправан, онда ће ова ситуација бити фатална за аналог гела.

Истовремено, у кућишту батерије долази до значајног стварања гаса. Мехурићи се задржавају у гелу, смањујући површину контакта са плочом. На крају се отварају вентили, а вишак притиска излази, али батерија неће вратити своје претходне перформансе.

Из тог разлога, такве батерије се не препоручују за старије аутомобиле. Поред тога, чак иу неким модерним аутомобилима, где се пуњење регулише помоћу компјутера на возилу, његова струја се може драматично повећати када се мотор покрене.

Такође, значајан недостатак гел батерије је њена значајно висока цена у поређењу са конвенционалним оловно-киселинским батеријама.

Шта је гел батерија?

Учитавање…