АСФ – Ауди Спаце Фраме
АСФ се углавном састоји од екструдираних секција затвореног пресека међусобно повезаних помоћу бризганих склопова. Према Ауди -у, могућност рециклирања је пет пута већа од челика.
Укупна потребна енергија за производњу је 152-163 ГЈ у поређењу са 127 ГЈ за сличан челични вагон.
Екструдирано
У основи су профилисани профилом кутије. Коришћене легуре су необјављене легуре Ал-Си са садржајем Си већим од 0,2% како би се обезбедила проточност и очвршћавање таложењем током вештачког старења.
листови
Користе се за носеће плоче, плоче, кровове и заштитне зидове, они чине 45% тежине конструкције. Њихова дебљина је 1.7–1.8 пута већа од дебљине челика. Коришћена легура 5182 у стању Т4 (више деформабилна) са границом еластичности 140-395 МПа. Може се одржати упркос томе што има мање од 7% магнезијума због присуства других алиганата.
Цаст јединице
Користе се у подручјима која су изложена највећем стресу.
Изводе се поступком који се назива ВАЦУРАЛ, а који укључује убризгавање течног алуминијума у вакуумске калупе како би се добило:
Висок квалитет и униформност, веома ниска порозност која гарантује висока механичка својства у комбинацији са жилавошћу потребном за отпорност на замор;
За спајање профила потребно је добро заваривање.
Технике повезивања
Користи се неколико техника:
МИГ заваривање: користи се за танке лимове и за спајање чворова на профил;
Тачкасто заваривање: за лим недоступан са клијештима за ексере;
Спајање: секундарног значаја са структурне тачке гледишта због смањене статичке отпорности; користи се за спајање лимова ради учвршћивања проширених површина;
Закивање: користи се у носећим елементима са увећаном површином; са истом дебљином, има отпор већи од 30% у поређењу са заваривањем; такође има предност што захтева мање енергије и не мења структуру материјала.
Структурни лепкови: користе се за фиксно стакло, у спојевима врата и поклопца мотора (заједно са завртањем), у носачима амортизера (заједно са закивањем и заваривањем).
Скупштина
Након обликовања, монтажа се одвија роботским заваривањем компоненти.
Завршна обрада се врши брушењем и фосфатирањем са 3 катјона (Зн, Ни, Мн), што поспјешује приањање слоја катафорезе потапањем.
Бојење се врши на исти начин као и за челична тела. Већ у овој фази долази до првог вештачког старења, које се затим завршава додатном топлотном обрадом на 210 ° Ц током 30 минута.
