Пословни простор. Новац чека у свемиру, само лансирај ракету
Чак и у научној фантастици налазимо примере свемирских летова у којима се идеализам преплиће са комерцијализмом. У роману ХГ Велса из 1901. Први људи на Месецу, похлепни господин Бедфорд мисли само на лунарно злато, супротстављајући се научном ставу свог друга. Дакле, пословни концепт је дуго био повезан са идејом истраживања свемира.
1. Иридијум сателитски телефон
Глобална свемирска индустрија тренутно је процењена на око 340 милијарди долара. Финансијске институције од Голдман Сакса до Морган Стенлија предвиђају да ће његова вредност порасти на 1 билион долара или више у наредне две деценије. Свемирска економија је на путу сличном Интернет револуцији: баш као што су током дот-цом ере, бриљантне личности Силицијумске долине и добро развијен екосистем ризичног капитала створили експлозивну мешавину која је експлодирала новим пословним идејама, тако су и стартапови засновани на о сјајним милијардерима као што су СпацеКс Елона Маска или Блуе Оригин Џефа Безоса. Обојица су се обогатили током ком-бума пре две деценије.
Попут интернет компанија, свемирски бизнис је такође доживео „пробијање балона“. На прелазу векова геостационарна орбита личила је на паркинг испод стадиона где се игра финале Лиге шампиона. Напредак интернета је преплавио и банкротирао скоро цео први талас свемирске индустрије. Иридиум сателитски телефонски систем (1) на челу.
2. Микросателит типа ЦубеСатс
3. Брендови свемирске индустрије – листа
от Бессемер Вентуре Партнерс
Прошло је неколико година, а свемирско предузетништво је почело да се враћа у још једном таласу. настао СпацеКс, Елон Муск, и мноштво старт-уп компанија фокусираних првенствено на сателите за микро комуникацију, такође познате као сателити (2). Годинама касније, простор се сматра отвореним за пословање (3).
Улазимо у нову еру у којој приватни сектор нуди јефтин и поуздан приступ свемиру. Ово би могло отворити пут новим пословима и индустријама као што су орбитални хотели и рударење астероида. Најзначајнија је комерцијализација метода за лансирање свемирских летелица, сателита и терета, а ускоро, вероватно, и људи. Према извештају инвестиционе фирме Спаце Ангелс, прошле године је у приватне свемирске компаније уложена рекордна количина новца. 120 инвестиционих компанија типа, што се преводи у средства у износу од 3,9 милијарди долара. У ствари, свемирски посао је такође глобализован и спроводе га многи субјекти ван подручја традиционалних свемирских сила, тј.
Тржиште је и даље мање познато од тржишта САД Кинески свемирски стартапи. Некоме се може учинити да је питање истраживања свемира потпуно у рукама државе. То није тачно. Постоје и приватне свемирске компаније. СпацеНевс је недавно известио да су два кинеска стартупа успешно тестирала и демонстрирала ракете као основу за вишекратну употребу. Како преноси Ројтерс, одлучено је да се тржиште малих сателита отвори приватним компанијама још 2014. године и као резултат тога створено је најмање петнаест стартапа СпацеКс.
Кинески свемирски стартуп ЛинкСпаце лансирао је своју прву експерименталну ракету у априлу РЛВ-Т5, тежак нешто више од 1,5 тоне. Такође познат као НевЛине-1Према СпацеНевс-у, 2021. ће покушати да у орбиту постави терет од 200 килограма.
Још једна компанија, можда најнапреднија у индустрији Пекинг ЛандСпаце Тецхнологи Лимитед Цорпоратион (ЛандСпаце), недавно је завршио успешно тестирање од 10 тона Ракетни мотор Феникс на течни кисеоник/метан. Према кинеским изворима, ЗК-КСНУМКС моћи ће да лансира носивост од 1,5 тона у 500 км синхроне соларне орбите или 3600 кг у ниску Земљину орбиту од 200 км. Остале кинеске свемирске компаније укључују ОнеСпаце, иСпаце, ЕкПаце – иако ово друго у великој мери финансира државна агенција ЦАСИЦ и само номинално остаје приватно предузеће.
Велики приватни свемирски сектор се такође појављује у Јапану. Последњих месеци компанија Интерстеллар Тецхнологиес успешно лансиран у свемир ракета МОМО-3, која је лако прелазила такозвану Карманову линију (100 км надморске висине). Коначни циљ Интерстеллар-а је да га доведе у орбиту уз само делић владиних трошкова. Агенција ЈАКСА.
Пословно размишљање, или смањење трошкова, доводи до закључка да је учинити све на Земљи, а затим лансирати ракете, скупо и тешко. Дакле, већ постоје компаније које имају другачији приступ. Настоје да произведу у свемиру оно што могу.
Пример је Направљено у свемиру, која спроводи експерименте на Међународној свемирској станици са израдом делова помоћу 3Д штампања. Алати, резервни делови и медицинска средства за посаду могу се израдити на захтев. Предности велика флексибилност Oraz боље управљање залихама на. Поред тога, неки производи се могу направити у свемиру. ефективније него на Земљи, на пример, чиста оптичка влакна. У широј перспективи не треба ни носити. неке сировине и материјали за производњу, јер често већ постоје. Метали се могу наћи у астероидима, а вода за прављење ракетног горива већ се може наћи у облику леда на планетама и месецима.
Ово је такође важно за свемирски посао. минимизирање ризика. Према студији Банк оф Америца, један од главних проблема је увек био неуспела лансирања пројектила. Међутим, од почетка 0,79 века свемирски летови су постали безбеднији. Током протеклих двадесет година, само 50% лансирања са људском посадом је пропало. У 2016. четири од пет мисија биле су неуспешне, а 5. године удео свемирских компанија пао је на око XNUMX%.
Школа за смањење буке
Док нове ракете и свемирске летелице представљају само мали, а не највећи део укупног прихода свемирске индустрије – у поређењу са сателитским услугама као што су телевизија, широкопојасни приступ и посматрање Земље, спектакуларна лансирања ракета су увек најузбудљивија. А да бисте зарадили много новца, потребне су вам емоције, маркетиншки блиц и забава, што добро разуме поменути шеф СпацеКс-а Илон Маск. Стога, у пробном лету, његов сјајан Фалцон Хеави ракете послао је у свемир не досадну капсулу, већ Тесла Роадстер аутомобил са плишаним астронаутом "Старман" за воланом, све уз музику Давид Бовие.
Сада најављује да ће послати двоје људи у орбиту око Месеца, први потпуно приватни лет путника у свемиру у историји. Оригинал, сличан маски, одабран за ову мисију, Иусаку Маедзава, био је обавезан да уплати 200 милиона долара за место на броду. Ово је први део. Међутим, пошто се укупни трошкови мисије процењују на 5 милијарди долара, биће потребно додатно финансирање. Ово може бити незгодно с обзиром на то да је Маезава у последње време слала сигнале да нема ресурсе. То је вероватно разлог зашто се гласно најављивани лет на Месец неће одржати у наредних неколико година. Питање је да ли је то заиста важно? На крају крајева, маркетиншки и рекламни рингишпил се врти.
Муск је очигледно из школе смањења пословне буке. За разлику од свог главног конкурента, Јефф Безос, оснивач Амазона и свемирске компаније Блуе Оригин. Чини се да овај следи још један стари пословни принцип: „Новац воли тишину“. Мало је вероватно да је неко чуо за Маскове тврдње да ће слати по сто људи у симпатичним визуализацијама. звјездани бродови. Мање познат је, међутим, план компаније Блуе Оригин да ове године туристима да једанаестоминутне карте. лети до ивице свемира. И ко зна да ли ће за неколико месеци постати стварност.
међутим СпацеКс има нешто што Безос нема. То је део НАСА-ине стратегије возила са људском посадом (иако је Безос на крају радио са агенцијом у много мањем обиму).. У 2014, Боеинг и СпацеКс су примили наруџбине од НАСА-иног програма комерцијалних екипа. Боинг је издвојио 4,2 милијарде долара за развој Капсуле ЦСТ-100 Старлинер (4) и СпацеКс зарадили су 2,6 милијарди долара од посаде змај. НАСА је тада саопштила да је циљ да се бар један од њих лансира до краја 2017. године. Као што знамо, још чекамо имплементацију.
4. Капсула Боеинг ЦСТ-100 Старлинер са посадом на броду - визуелизација
Кашњења, понекад веома дуга, уобичајена су у свемирској индустрији. То је због не само техничке сложености и новости дизајна, већ и изузетно тешких услова рада свемирске технологије. Многи пројекти се уопште не реализују, јер су прекинути због проблема који настају. Због тога ће датуми почетка бити померени. Морате се навикнути на то.
Боинг је, на пример, планирао да у августу 2018. године лети на Међународни ИСС у својој капсули ЦСТ-100, што би одговарало лету СпацеКс Демо-1 у марту ове године (5). Међутим, прошлог јуна, појавио се проблем током тестирања Старлинер стартер мотора. Убрзо након тога, званичници Боеинга објавили су да компанија одлаже тестну мисију, познату као Орбитал (ОФТ), за крај 2018. или почетак 2019. ОФТ је убрзо поново одложен, за март 2019, а затим за април, мај и коначно август. Компанија и даље има за циљ да изврши свој први пробни лет са људском посадом на ИСС ове године, рекли су званичници.
5. Вађење капсуле Драгон Црев из океана након мартовских тестова.
Заузврат, СпацеКс-ова капсула за посаду претрпела је гадан пад током тестирања на земљи у априлу ове године. Иако се чињенице у почетку нису хтеле открити, после неколико дана постало је јасно да се то догодило. Експлозија и уништење змаја. , очигледно навикнут на овакве ситуације, прокоментарисао је да овакав несрећни развој догађаја пружа прилику да Змај са људском посадом учинимо још бољим и сигурнијим.
„За то је тестирање“, рекао је извршни директор НАСА-е Јим Бриденстине у саопштењу. „Учићемо, извршити неопходна прилагођавања и безбедно напредовати са нашим комерцијалним програмом свемирских летелица са људском посадом.
Међутим, ово вероватно значи још једно одлагање времена тестирања Драгон 2 (Демо-2) са посадом, које је било заказано за јул 2019. тече и не експлодира. Како се показало у мају, постоје проблеми са исправним радом падобрана Драгон 100, тако да ће све вероватно каснити. Па, то је посао.
Међутим, нико не доводи у питање способности и компетенције СпацеКс-а или Боеинга. Током протеклих неколико година, Муска је постала једна од најактивнијих и најиновативнијих свемирских компанија на свету. Само у 2018. години извела је 21 лансирање, што је око 20% свих светских лансирања. Импресионира и достигнућима као што је овладавање технологијом рестаурација главних делова ракете на тврдом тлу (6) или платформама на мору. Поновљена употреба пројектила је од великог значаја за смањење трошкова наредних лансирања. Међутим, мора се признати да је први пут успешно слетање ракете након лета извео не СпацеКс, већ Блуе Оригин (мали Нев Схепард).
6. Слетање главних делова ракете Фалцон Спаце Кс
Велика верзија Маскове главне ракете Фалцон Хеави – за коју се зна да је већ тестирана у летовима – способна је да лансира више од 60 тона у ниску Земљину орбиту. Прошле јесени, Муск је представио дизајн за још већу ракету. Биг Фалцон Роцкет (БФР), лансирно возило и систем свемирских летелица за потпуно вишекратну употребу дизајниран за будућу мисију на Марс.
У новембру 2018. други ранг и брод је Илон Маск преименовао у поменути Старсхип (7), док је први ранг именован супер тежак. Носивост до Земљине орбите је најмање 100 тона у БФР. Постоје предлози да Старсхип-Супер Хеави комплекс можда ће моћи да лансира 150 тона или више у ЛЕО (ниску Земљину орбиту), што је апсолутни рекорд не само међу постојећим, већ и планираним ракетама. Први орбитални лет БФР-а првобитно је заказан за 2020. годину.
7. Визуелизација одреда Звездани брод са ракете Биг Фалцон.
Најсигурнији свемирски брод
Пословни односи Џефа Безоса са њим су далеко мање гламурозни. Према споразуму, његов Блуе Оригин ће надоградити и реновирати тестни штанд 4670 у Маршал центру за свемирске летове у Хантсвилу, Алабама, како би тамо могао да тестира. Ракетни мотори БЕ-3У и БЕ-4. Као основа за радове послужио је локалитет 1965, изграђен 4670. године Сатурн В трчи за програм Аполо.
Безос има план тестирања у две фазе за 2021. Роцкетс Нев Гленн (име потиче од Јохн Гленн, први Американац који је орбитирао око Земље), способан да лансира 45 тона у ниску Земљину орбиту. Његов први сегмент је дизајниран да се укрца на мору и поново користи до 25 пута.
Блуе Оригин је завршио изградњу нове фабрике од 70 квадратних метара. м2, дизајниран за производњу ових ракета, налази се у близини свемирског центра Кенеди на Флориди. Већ су потписани уговори са неколико комерцијалних купаца заинтересованих за Нев Гленн. Покреће га мотор БЕ-4, који компанија такође продаје Унитед Лаунцх Аллианце (УЛА), компанији Лоцкхеед Мартин и Боеинг основаној 2006. године да служи клијентима америчке владе лансирањем терета у свемир. Прошлог октобра, и Блуе Оригин и УЛА су добили уговоре од америчког ваздухопловства да подрже развој својих лансирних возила.
Нев Гленн гради на искуству Блуе Оригин-а са суборбиталним „туристичким“ пловилом Нев Схепард (8), названом по Алан Схепард, први Американац у свемиру (кратки суборбитални лет, 1961). То је Нев Схепард, са шест места, то би могло бити прво туристичко возило за крстарење које ће стићи у свемир ове године, али... то није сигурно.
Џеф Безос је рекао на конференцији Виред25 прошлог октобра. -
Елон Муск је познат по промовисању идеје стварања човечанства "Мултипланетарна цивилизација". Много се зна о његовим лунарним и марсовским пројектима. У међувремену, глава Плавог порекла говори - и опет: много тише - само о Месецу. Његова компанија је понудила развој лунарног лендера. Плави мјесец како би допремили терет и, на крају, људе на површину Месеца. Могуће је да ће бити уведен и узет у обзир у НАСА конкурсу за лунарне слетање.
Орбитално гостопримство?
Обојени погледи на свемирски туризам могу донети превише обећања на суд. Управо то се догодило компанији Спаце Адвентурес, коју је тужио аустријски бизнисмен и авантуриста Харалд МцПике за враћање 7 милиона долара плаћене обвезнице за места у мисији Сојуз око Месеца. Међутим, то не зауставља будуће трговце ванземаљским туристичким експедицијама.
Америчка компанија Орион Спан, са седиштем у Хјустону, ради на пројекту свемирске летелице, на пример, који описује као „први луксузни хотел у свемиру"(девет). Њеној Станица Аурора требало би да буде покренута 2021. Тим од двоје ће пратити клијенте који издашно плаћају и који потроше преко 2,5 милиона ПЛН по ноћи, што, уз дванаестодневни одмор, даје укупан боравак од око 30 милиона ПЛН. Орбитални хотел је постављен да кружи око Земље "сваких 90 минута", нудећи "безброј излазака и залазака сунца" и погледе без премца. Путовање ће бити интензивно путовање, више као "право искуство астронаута" него као лењи одмор.
Други смели визионари из Фондације Гатеваи, коју су основали бивши пилот Џон Блинкоу и дизајнер свемирских мисија Том Спилкер, који је некада радио у Лабораторији за млазни погон, желе да граде Космодромска станица. Ово ће омогућити и научне експерименте које спроводе националне свемирске агенције и свемирски туризам. У згодном видео снимку објављеном на Јутјубу, фондација приказује своје амбициозне планове, укључујући свемирски хотел Хилтон класе. Станица треба да се ротира, евентуално симулирајући гравитацију на различитим нивоима. Онима који желе нуди се „чланство” у Гатеваи-у и учешће у систему извлачења. У замену за годишњу накнаду, добијамо „билтене“, „попусте на догађаје“ и шансу да освојимо бесплатно путовање до космодрома.
Бигелов Аероспаце пројекти изгледају нешто реалистичније - углавном због тестова спроведених на ИСС. Она дизајнира за свемирске туристе флексибилни модули Б330који се разлажу или „надувају“ у простору. Постављање два мала модула у орбиту дало је кредибилитет плановима Роберта Бигелоуа. Постанак И и ИИи пре свега успешан експеримент са БЕАМ модул. Направљен је по истој технологији која је тестирана на ИСС две године, а затим је 2018. године усвојен од стране НАСА-е као пуноправни модул станице.
