Арринера Хуссариа - рад у току
2011. године представљен је прототип пољског супераутомобила. Рад на коначној верзији још увек траје. Дизајнери сугеришу да ће Арринера Хуссариа од 650 коњских снага кренути на путеве 2015. године. Има ли чему да се радујемо?
Информације о почетку радова на пројектовању изазвале су много дискусија. АХ1, прототип Арринере, дебитовао је средином 2011. Убрзо су се зачули критични гласови. Било је неких мишљења да ће Арринера бити клон Ламборгхинија, представљени прототип је статична лутка, 340 В4.2 мотор од 8 кс који се користи само у прототипу неће пружити довољно добре перформансе, индикаторе и контролне табле за климатизацију Аудија С6 Ц5 коришћене су за унутрашњу декорацију, а вентилационе цеви су пресађене са Опел Корсе Д.
Уверавања дизајнера да ће коначна верзија аутомобила бити значајно побољшана, показала су се узалудном. Арринера Аутомотиве је преузела даљи рад на линијама каросерије. Планирана је и метаморфоза ентеријера. Кокпит који је произвела Арринера требало је да буде много племенитији и функционалнији од унутрашњости прототипа. Дизајнери нису крили да су неки елементи ентеријера концептног модела АХ1 позајмљени из серијских аутомобила. Међутим, њихов број у коначној верзији Арринерија биће сведен на минимум. Планирано је, на пример, коришћење вентилационих млазница компаније Цхевролет. Један од четири отвора за ваздух биће компјутерски дизајниран од нуле од стране Арринера, а затим ће тестиран и произведен да савршено одговара облику контролне табле. У сваком случају, биће много горких речи критике. Ругачи, међутим, треба да буду свесни да многи од најскупљих и најпожељнијих супераутомобила имају делове који су пресађени из најпопуларнијих аутомобила. Задња светла Астон Мартин Вираге су позајмљена од Волксваген Сцироццо. У каснијим годинама, Астон Мартин је користио Волво ретровизоре и кључеве. На задњем делу Јагуара КСЈ220 појавила су се светла Ровера 216, а Мекларен Ф1 је добио округла светла од ... тренера. Позајмљени су и фарови. На пример, Моргана Аеро са Мини фаровима.
Како напредује амбициозни пројекат? Одговор на ово питање одлучили смо да пронађемо у седишту компаније Арринера Аутомотиве СА у близини Варшаве Шта смо нашли у дизајнерској канцеларији и радионицама? Готови пројекти екстеријера, ентеријера и техничких решења већ се чувају на хард дисковима рачунара. У највећој сали у току су радови на висећим елементима. У центру, скоро на почасном месту, прототип супераутомобила у покрету. Цевасти оквир још није прекривен карбонским влакнима, тако да можете лако да видите кључне компоненте, као и да анализирате њихов правилан рад и брзо уочите све неправилности.
У холу су нас чекале глинене макете. Дизајн ентеријера је направљен у размери 1:1. Изгледа заиста занимљиво. Остаје да се сачека кокпит обложен кожом и карбоном - требало би да буде још пријатнији за око. Постојала је и просторна минијатура Аринера. Игра светлости на одређеним деловима тела чини модел бољим од компјутерског рендеровања. Арринери Хуссариа такође оставља много бољи утисак од првог прототипа, АХ1.
У априлу ове године, Арринера Аутомотиве СА је добила сертификат од Канцеларије за хармонизацију унутрашњег тржишта за речно-фигуративни заштитни знак „Гусар“. Арринери скелет се тренутно тестира; свемирски оквир опремљен седиштима, вешањем са навојем, 6-брзинским мењачем и В6.2 8 мотором са полица Генерал Моторса. Пројектанти тврде да су током кретања на аеродрому Уленж Рацелогиц-ови мерни инструменти забележили преоптерећења до 1,4 г. Проверено је понашање прототипа на различитим типовима гума, као и рад и дизајн појединих система.
Изузетна крутост носеће конструкције обезбеђује прецизност вожње. Нису заборављени ни безбедносни разлози. У проширеном оквиру није недостајало структура гладних моћи. Тренутно је планирано да се пољски супераутомобил опреми искључиво АБС-ом. Међутим, ручица није објављена јер су у току преговори са две компаније које би могле да опреми Арринеру ЕСП системом.
Пажња и до најситнијих детаља гарантује брз процес одобравања. Аринера жели да иде још даље. Аутомобил неће испунити само минималне услове прописане законом. Дизајн ентеријера је дуго времена дорађен и тестиран у погледу функционалности и ергономије. Уз све ово, унутрашњост серијске верзије модела Хуссариа није само привукла пажњу. Дизајнери Арринере су се побринули да распоред појединачних елемената и њихови облици не сметају ни на најдужим путовањима. Да би се искључили могући инциденти, припремљена је макета кокпита у размери 1:1. Нису све ставке спремне. Међутим, познато је да ће на броду бити доста савремених решења. Арринера Аутомотиве планира да користи „виртуелни“ дисплеј панел – главне информације треба да буду приказане на дисплеју. Систем за приказ података биће развијен посебно за супераутомобил Арринера и произведен од стране холандског кооперанта.
Прототип покреће мотор 6.2 ЛС9 са 650 КС. и 820 Нм. Рачваста „осмица“ из Генерал Моторса требало би да пружи одличне перформансе. Анализе дизајнера модела Хуссариа показују да ће убрзање до „стотине“ бити питање од око 3,2 секунде, време убрзања од 0 до 200 км/х не би требало да прелази девет секунди. Ако услови дозволе, Хуссариа ће лако достићи 300 км/х. Процењује се да би Арринера са Цима мењачем и точковима од 20 инча требало да достигне брзину од 367 км/х.
Још није познато да ли ће јединица ЛС9 бити укључена у коначну верзију Арринерија. Емисиони стандарди су препрека. Арринера мора имати европско одобрење, тако да ће морати да испуни строге услове Еуро 6. Тренутна верзија америчког В8 не испуњава овај стандард. С друге стране, мотор ЛТ2013 произведен од 1. године је у складу са стандардом. Арринера Аутомотиве такође чека наследника ЛС9 мотора. Још увек има довољно времена за избор оптималног погона. Тешкоће се ту не завршавају. Проналажење подизвођача за конструкцијске елементе био је прави изазов. У Пољској постоји много специјализованих компанија, али када постане неопходно одржавати највећу прецизност производње и истовремено припремити малу серију компоненти, испоставља се да листа потенцијалних поддобављача постаје веома кратка.
Арринера Хуссариа ће се производити у Пољској. Задатак је поверен СИЛС центру Гливице. СИЛС логистички и производни центар је у близини Опелове фабрике у Гливицама и снабдева Генерал Моторс неким компонентама. Систем монтаже - коришћењем електронског кључа, скенера и камере, дизајниран је да обезбеди максималан квалитет монтаже и елиминише могуће људске грешке. Грешке у производном процесу ће одмах бити откривене од стране системског софтвера.
Произвођач предлаже да ће основна Арринера са мотором од 650 коњских снага коштати 116 евра. Ово је значајан износ. Када се упореди са аутомобилима сличне класе, на пример, Нобле М740, испоставља се да је наведена количина привлачна за поправке.
Стандардни ће бити, између осталог, фелне од 19 инча, аудио систем, потпуно ЛЕД осветљење, клима уређај, мерачи и камера за задњи поглед, као и инструмент табла обложена кожом. Арринера намерава да понуди за додатну накнаду, укљ. пакет за појачање мотора до 700 КС, ојачано вешање, појасеви са 4 тачке, термовизијска камера и побољшани аудио систем. За најзахтевније купце биће припремљено ограничено издање од 33 комада - сваки од 33 комада биће прекривен јединственом композицијом лакова. Боје које је развио ППГ имају власничку формулу. Унутрашњост ће такође имати стилске додатке.
Када Арринера буде спремна за рад, требало би да буде тешка око 1,3 тоне. Мала тежина је резултат структуре каросерије од угљеничних влакана. Ако купац одлучи да додатно плати за Царбон пакет, елементи од угљеничних влакана биће видљиви између осталог. на централној конзоли, унутрашњим праговима, квакама на вратима, поклопцу командне табле, волану и наслонима задњих седишта. Листа опција укључује и активне аеродинамичке елементе. Запослени Варшавског технолошког универзитета били су укључени у процес тестирања побољшаног спојлера. Током испитивања у аеротунелу, анализирано је струјање и вртложњење ваздушних токова при брзинама до 360 км/х.
На конструкторские и исследовательские работы ушло более 130 человеко-часов Станет ли Arrinera Hussarya первым польским суперкаром? Мы узнаем ответ через дюжину или около того месяцев. Если объявления конструкторов будут реализованы в реальности, может появиться действительно интересная структура.
